Форум о веломобилях и лигерадах

flur73, ты о чем?

да не будет он плохим. не ижу тоих скринов в профиль и изометрию, чтобы понять где там глаза водителя и что перегоражиает такая вставка.
сам подумай: больше плоскость - меньше жесткость. ты просил варианты усиления жесткости - тебе предложили. надо картинку с лигерадом и поожением головы водителя. тогда будет меньше вопросов и больше точности.

Уважаемый flur73, нарисованная вами кабина, скорее, для дельта-трайка.
Может, вам больше подойдет обтекатель для лигерада?

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Как успехи по этой теме?

Флюр, про этот БМВ и дождь могу сказать следующее:
при его мощности и скорости движения аэродинамика такова что пилот будет сухим на скорости после 30-30км/час (точно не скажу)
еще у него полноценный дворник на стекле, корпус на жесткой раме предотвращающей травмы при падении и пилот пристегнут на 4 точки ремня.
масса снаряженная такова что сдувать его будет, но в пределах разумного
короче нечего тут сравнивать с велом(((

Старинный зонтик, говорят что хорошо пошёл тогда и весу чуть ли не 2 кг
http://etracab.ru/upload/29950819.jpeg

_________________

и при попутном ветре +10 км/ч

В общем мои мысли по поводу этой темы..

Полная кабина из твердого материала скорее всего отменяется.. думаю нужно делать каркас из пластиковых тонких трубок, соединять их уголками напечатанными на принтере( с помощью них можно придать некий образ корпуса)
В качестве покрытия использовать растягивающуюся ткань, крышу сделать складывающей.. петли напечатать..

Лобовую разве что делать твердой цельной, мазохизм с прозрачной плёнкой что-то не нравится.. да и при возможности лобовую с крышей сделать съемными (или складывающими в задний обтекатель, багажник или что-то похожее)

Задачи - быстросъемный, легкий вес, малые габариты, прикрыть срам, придать приятную форму, защита от дождя.

Практика показала что всё таки на азуб нужно лепить кузов, т.к. постоянно на нём катаюсь - руль хомяк удобный, практичный, манёвренный.
Поэтому на данный момент буду исходить от этого эскиза LT

viewtopic.php?p=4818503#p4818503

Добавлено через 1 час 44 минуты 53 секунды:
https://pp.userapi.com/c845020/v8450209 ... kx2zS4.jpg
Лигерад с кабиной Velerique (Германия, 1978)
https://www.velomobilforum.de/forum/ind ... uft.17308/

тут подумалось, что "пол" (низ кабины) можно смело опустить до осей колес или даже ниже,
закрыть корпусом и заднее колесо тоже как "взбалтывающее" воздух
при низком корпусе можно будет сделать открывающиеся двери (петли впереди как на авто) - тогда при начале движения они будут автоматически закрываться набегающим воздухом,
а чтобы было куда ставить ноги - в нижней части корпуса под дверями сделать проёмы-отверстия для ног, тогда можно на светофорах останавливаться и ставить ноги не открывая дверей.
обязательно сделать полные и широкие крылья (ты еще их не сочинял?)

Для такого варианта лучше иметь сзади два колеса на единой оси. Колея в районе 40 см. По ширине вполне укладывается в проекцию корпуса и статическая устойчивость обеспечена. Да и реализация в вашем варианте довольно проста.
По теме:
https://pvc-innovation.wonderhowto.com/news/pvc-pipe-pedal-powered-porsche-0131896/
https://www.flickr.com/photos/41959234@N05/sets/72157622802440077/

В любом случае болван из пены/пенопласта/ДВП в натуральную величину - половина дела.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Евгений а в динамике при поворотах и при езде по грунтам куда девать еще одно заднее колесо?

Обрешетку можно в принципе на принтере зафигачить, чем с трубками торкаться да и форма красивей получится, плавнее..

На повороте такая малая колея не мешает (и тамбовцы это многократно доказали), а по грунтам вы на двух колесах с кузовом скоро приземлитесь набок. Ибо вес и парусность кузова наклоном туловища сложно нейтрализовать. Тем более по говнам.
У меня был переднеприводной дельта-трайк с колеей задних 42 см. Оказалось, что такая колея дает только статическую остойчивость. На скорости выше 10 км/ч рулить надо, как на двухколесном. Это при высоте сиденья 30 см.
Но вы можете попробовать сами и потом отпишите нам о результатах.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

доказательства в студию.
при жестком заднем мосту (иначе статической устойчивости не будет) и наклоне вела внутрь поворота, наружнее колесо должно подниматься в воздух и ЦТ тоже поднимется, а в повороте, же для устойчивости нужно чтобы ЦТ был как можно ниже.

Не радужный контур получается

veloceraptor, делай еще в проекциях спереди и сверху - сразу будет видно, что нос нужно опускать до уровня передней втулки или ниже - там же должно быть отверстие для передннго колеса и если нос выше, то это будет знатная дырень для улавливания встречного потока воздуха.
и сзади тоже нужно опускать до втулки или ниже - обтекаемость, все дела...

Да хрень получается, слишком большое.

Добавлено через 43 минуты 47 секунд:
ноги мешают, а если ещё и днище опустить это будет что-то

где? чем больше там переди места - тем проще ног ставить напедали, а для остановок и посадки я уже писал - вырезы по бокам.
при этом чем ниже боковины и "пол" тем лучше - меньше воздуха будешь "засасывать".

какой ход подвески у тебя? имеет смысл опустить "пол" почти до самого-самого.


там, где оранжевое - должно быть прозрачное...



Добавлено через 14 минут 14 секунд:
к сожалению, компактное не получитс - минимум впереди это ширина по педалям + зазор для разных ботинок,
в середине - это ширина по локтям (это больше чем ширина плеч процентов на 40 (руль то крутить надо)
сзади все отлично - можно свести на угол.

в принципе, может получится половинка 4х колесной синей педальной машинки (вроде финн построил)

еще момент - хорошая подножка, чтобы мобиль не завалился когда ты выходишь/садишься.

Адский ящик получится )
Хотел миниатюрнее, но видимо не судьба.
С такой кабиной лигерад сузит географию использования, а по другому корпус не выйдет, да.

Леха ты молодец, вкус и увсё остальное у тебя есть

veloceraptor спасибо, только это не вкус))

п.с. лучшая кабина для нас - это

только на ногах нужно что-то придумать (тут твои зажимы канцелярские подойдут )

а без шуток - у китайцев видел велоодежду для дождя из пластика, правда, скорее изнутри сам взмокнешь...
но в штанах и куртке можно же дыроколом дрок нафигачить...