Форум о веломобилях и лигерадах

Вчера вышел с работы ночью - а на улице снежище, лигерад покрыт оказался толстым слоем...что же делать, попросил у колег-автомобилистов щетку, кое-как почистил, попробовал поехать...по укатаному снежку едет замечательно! Несмотря на корку намерзшего снега, покрывшую лигерад, передачи переключались на удивление четко, и тормоза работали превосходно! Несмотря на неблагоприятные погодные условия - продолжаю ездить...каждый на заводе считает своим долгом участливо спросить: не отморозил ли я себе чего? Для меня ездить в снег/дождь/мороз - обычное дело, а для автомобилистов, вылазящих из теплых салонов и бегущих трусцой быстрее к КПП - выше понимания...

поддерживаю! у зимнего катания по снежку есть своя прелесть.

_________________
Не все фото и видео могут быть здесь,заходите не стесняйтесь

Виман

Ушмунен

модель в переработке
велотехника работчая

почему не на лежаке? укатанных проселков то море и шиповку никто не отменял...
эх, не растет - делами занят был - доводил до ума электричество домашнее.

По гололёду фэт скользит примерно так же, как и обычный вел, лишь чуть-чуть лучше.
А сколько стоит фэт-шиповка... даже не пробуй

А я думаю приобрести кенду Flame, она хорошо едет как по асфальту, так и по снегу, даже если скользько, и недорого...

Решил выложить фото процесса изготовления, может кому будет интересно...
Вначале было слово груда запчастей:

Потом изготовил блок роликов из стальной полосы, половинки регулируемого выноса руля, ролика от Олега Белого и шестерни заднего переключателя. В вынос запрессованы два подшипника:

Из другой половинки этого же выноса сделал промежуточный рычаг задней подвески:

Дальше по сидению сварил участок рамы, приварил щечки для рычага и крепление для сиденья:

Дальше был приобретен вот такой велосипед:

...сразу же покромсан. Примерка частей к раме:

Кусок рамы с рулевой приварил к ранее сваренной части из профиля:

Изготовление задней подвески:

Петух переключателя вверх ногами:

Передняя подвеска. Верхняя часть с ашана, нижняя самодельная:

Шарнир переднего маятника. В вынос зажал подшипники и кусок подседельной трубы.

Этот же кусок подседельной приварил к передней полураме, так же приварил щеки для поворотных роликов:

Узел в сборе:

Приварил шток вилки к передней полураме:

Шарнир переднего треугольного рычага. Сделан из металлического рога на руль. В него зажимаются подшипники:

Почти готово, не хватает каретки...

Теперь готово:

Решил немножечко доработать лигерад. Так как трейл у меня получился маленький - 7 см, что негативно сказывалось на стабилизации, решил его увеличить. Как? Да очень просто! Шарниром переднего маятника у меня служит алюминиевый вынос руля. Я просто купил вынос покороче, колесо сдвинулось назад, трейл увеличился на три см и стал составлять 10 см. Вот новый вынос:

Все в сборе. Было так:


А стало вот так:



Вынос с таким углом купил потому что, как видно на верхней фотографии, линия цепи на ролике находится на некотором расстоянии от оси шарнира маятника, а в идеале надо бы, чтобы они совпадали, чего и удалось добиться установкой иного выноса. Но появилась другая проблема - когда ролик находился над болтом - все было нормально, а теперь при переключении на большие звезды касеты ролик поворачивался за цепью и затирал за болт. Решил проблему кардинально:



Теперь все нормально, ничего не затирает. В результате получилось: трейл увеличился с 7 до 10 см, база уменьшилась с 138 до 135 см, ход подвески увеличился на 2,5 см. Еще прикупил сумочку для ключей и резину Кенду слик 26х1,9.

Тогда уж Speed King'и.

http://www.bicyclerollingresistance.com ... sport-2015

И латексные камеры, а лучше - бескамерно. Вот тогда точно полетит.

Добавлено через 5 минут 26 секунд:
К слову, а влазют покрыхи 28?
С бубном поставленные бескамерно Cyclocross Speed (35mm), накачанная подо мной, слоном, на 3 атмосферы, реально летают.

Разница по сравлению с толстыми сликами швальба Supermoto (вообще-то бесьма накатистые) - 35 кмч против 32 кмч средней.
Сейчас вот на монстеркроссе сравнил Ханс Дампф (да, весьма злая) 2.35 против этих покрых.

Разница в средней вообще 21 кмч против 28! При этом со скоростью 21 кмч вообще чуть не сдох.

flur73, зачем подковыривать? и не думал. просто обращаю внимание на нестыковки.
например, ты рассказал про мокрую дорогу, а советуешь покрышки для сухой...
ты, кстати ,на каких сликах чуть не навернулся? марку не помнишь? может быть это были совсем другие, нежели у Джозефа.
а вообще, я добрый. не ругайся.

flur73,диаметр выноса 25 мм, он вроде под толстую резьбовую колонку. Не знаю, на таких широких сликах на первом Андроиде накатал больше десяти тыщ - ни разу не навернулся, хотя часто ездил в дождливую погоду.
Balor, 28 не влезет, все впритык.

flur73, спасибо, мил человек, только что делать со словом "Dry" в названии покрышки...
(что за тормоза? кинь ссыль)

flur73, я же написал: "для ТОЛСТОЙ резьбовой колонки"!

У этого руля есть один недостаток - не очень удобно садиться, он расположен весьма низко над сидением, и сперва надо сесть на спинку, и потом, держась за руль, пододвигать жопу вперед. Но не настолько неудобно, чтобы из-за этого делать шарнир.

У кенды и приличные есть, наверно... но вообще покрыха с хорошим накатом должна быть очень тонкой, гибкой и желательно иметь протектор в мелкую шашечку или пупырышек (как thunder burt или big one).

У спидкингов прикольная такая "змеиная кожа".

значит и поведение другое.
мало ли у кого какие слабости.

Судя по тестам, Максис что покрыху не сделает - всё миньёны получаются только для езды вниз
Даже супер-лёгкие Icon'ы как-то умудряются не катит.

Ну, я выбирал по критериям "чтоб накат был" и "чтобы не брызгало в дождь", супер-пупер мне не надо, аппарат не для рекордов все таки...

Ну, тест "на держак" свой, а накат в ваттах вполне "один на всех".