Форум о веломобилях и лигерадах

Автор: Денис Силантьев, Олег Халиков
Категория: Техническое решение
Название: "Армированный литой хомут сиденья для лигерада"
Год создания: 2015
Особенности: Деталь получена литьем двухкомпонентного полиуретана в силиконовую форму с армированием стекло-сеткой

Плюсы:
1) Доступная технология, не требующая больших вложений и расходов на форму
2) Можно получать изделия "заводского" качества, сложной формы и приятного внешнего вида
Минусы:
1) Форма не долговечна, не позволяет отливать большое количество деталей
2) Пластик застывает достаточно долго
3) Автоматизация невозможна (но это и не есть технология массового производства)

Описание:
Как известно, изготовление деталей из пластмассы предполагает наличие дорогостоящей металлической формы, затраты на которую отбиваются только при крупносерийном производстве, но что делать нашему брату - самодельщику-мелкосерийщику? Многие знают, что Олег Халиков в серии "Пантер" решил довольно ответственную деталь - хомут крепления сиденья к раме - печатать на 3D-принтере из ABS-пластика, результатом экономии исполнителя работ на материале (было использовано частичное заполнение тела детали) стала поломка у клиентов этой детали при затяжке хомута. Можно было бы изготовить эту деталь из металла, однако позиция по этому поводу у Олега была принципиальной, поэтому мы занялись поиском надежной технологии получения красивой по-заводскому выглядящей детали и нашли ее в Казани - одна компания предложила отливать изделие из двухкомпонентной пластмассы в силиконовую форму.
Процесс следующий:
1) На 3D-принтере печатается мастер-модель (при этом печататься может из дешевого пластика, с минимальным заполнением)
2) Поверхность полученной модели доводится с помощью шпатлевки и шкурки до нужной гладкости, заодно можно исправить огрехи печати (большой шаг, например)
3) По модели из силикона отливается разъемная форма
4) Деталь отливается из двухкомпонентного полиуретана в эту форму

Одной формы хватает примерно на 30-40 отливок (то есть на 15-20 хомутов). Форму можно снимать, естественно, и с готового изделия.

Поскольку полиуретан, все-таки, довольно мягкий пластик, необходимо было предотвратить растяжение хомута при его затяжке на раме, в этом ключе было принято решение армировать деталь двумя слоями стекло-сетки (серпянки). Сетка укладывается в форму при заливке. У нас была возможность испытать вариант с армированием и без оного и результат сравнения оказался ожидаемым - неармированная деталь растягивалась (но в пределах зоны упругой деформации материала) и не создавала достаточного прижимного усилия. Армированный же хомут успешно выполняет свои функции на моей Пантере (и, надеюсь, Пантерах других пользователей) уже 3 сезона.

Ссылка на обсуждение: http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=33&t=15090
Фото:
Хомуты


Силиконовая форма

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Интегрирование фривила и шатуна (как закрепить фривил на шатуне, левом или правом)
Собственно, фривил часто используется как привод тормоза, обгонная муфта системы и т.д. Мне нужны были две независимые системы на тандем, тоже использовал фривилы.
Ссылка на обсуждение:
http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=79&t=15059
Плюсы:
Ремонтопригодность, приличный внешний вид, 100% соосность шатуна и фривила.
Минусы:
Для изготовления нужны токарные работы на большом токарном станке.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Автор: Мазурчак Владимир
Категория: Техническое решение
Название: "Шарнирное соединение в раме"
Год создания: 2015
Где применено: В трёхколёсном грузовичке из детской коляски
За чем: Ввести подвеску сиденья, использовав платформу, как маятник подвески на горизонтальном шарнире

Описание: Дельта трайк проектировался, как полный подвес, т.к. уже бал привод с подвесом на колесе в 20"
Соединение передней системы с задней осуществлялось при помощи горизонтального шарнира, расположенного на передней кромке платформы, под сиденьем, а буфером служил эластичный отбойник
От передней системы шёл Г-образный силовой элемент (гусак), на котором навешивалось сиденье

Плюсы: На ровной дороге полный комфорт
Минусы: На неровностях устойчивость крайне низкая

Причины: Узкая колея (колясочная- 460 мм), а подвеска набирала высоту

Модернизация: Колея расширена до 560 мм на колёсах 16", а балку моста размещено внутри кузова (для снижение высоты)
Сиденье опущено на борта платформы без подвески, а шарнирное соединение стало стыковочным узлом передней передней и задней систем

Шарнирное соединение: Состоит из двух проушин на передней кромке платформы и "гусака" от передней системы, имеющую ответную часть для соединения и жёсткую фиксацию от колебаний

Перспектива: Выполнен проект, где опорные параллели сиденья проходят под передней кромкой платформы, а платформа служит маятником, как было изначально

Фото галлерея:

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Дельта трайк

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Проект подвески сиденья

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

viewtopic.php?p=4794825#p4794825 Это ссылка на моё конструкторское решешие

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Автор: Денис Силантьев (реализация - Иван Котылев)
Категория: Техническое решение
Название: "Простой задний мост для велосипеда"
Год создания: 2017
Особенности: Мост с неразрезным валом, с приводом на одно колесо.

Плюсы:
1) Минимум деталей
2) Использование стандартных ступиц без сложных доработок (причем доработка производится даже на собранном колесе)
3) Изготовление возможно без фрезерных работ
4) На переходник фривила можно установить и многоскоростную трещотку
5) Возможна реализация тормоза на ведущее колесо
6) Возможно простым образом сделать ведущим и второе колесо (но без дифференциала между колесами, конечно) - такое решение подойдет для использования на грунтах.

Минусы:

1) Сложность установки крыльев (нет рамы до самых колес)
2) Большая консольность колес, для больших нагрузок нужно увеличивать сечение вала.


Описание:
Мост выполнялся по моим чертежам и описанию отдельных узлов, решение по некритичным размерам и способу изготовления деталей заказчик принимал сам.

Описание некоторых моментов:

- Переходник для фривила выполнен из латуни и установлен на вал с методом горячей посадки
- Подшипники удерживают от смещения бобышки с упорным винтом, в центре вал имеет диаметр 18 мм, подшипники держателя моста упираются внутренней стороной в этот буртик.
- Вращатель ступицы устанавливается снаружи, на валу в этом месте сделаны лыски.
- Длина вала 610 мм
- На концах вала выполнена резьба М12.
- На одном конце вал имеет лыски для передачи вращения ступице

Ссылка на обсуждение: http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=77&t=15098
Фото:

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Автор: Мазурчак Владимир
Категория: Техническое решение
Название: "ПРИСТАВНОЕ ДЫШЛО К ВЕЛОТАЧКЕ"
Год создания: 2017
Где применено: В "Велотачке " В. Мазурчака
Зачем: Бывают ситуации (работа во дворе, доставка груза в холодную пору) применить рабочую тачку, где ручная тачка, имеющаяся в хозяйстве, не применима. А вот тут находка- заднюю часть "Велотачки" можно использовать, как рабочую, оснастив её приставным дышлом

Описание: "Приставное дышло" представляет немного изогнутую трубу,входящую в "соединитель", состоящий из 2-х, взаимно перпендикулярных трубок, в одну из которых (большего диаметра) и входит дышло, а трубка меньшего диаметра шарнирно контачит с задней частью при помощи горизонтального шарнира, расположенного на передней кромке платформы.
Соединитель имеет дополнительную фиксацию от проворота в виде изогнутого резьбового стержня


Плюсы: Фирменный вид, а "приставное дышло" может демонтироваться (с поворотом) в кузов платформы
Минусы: При переоборудовании приходится крутить резьбовые соединения, вместо автоматических фиксаторов, а отделение от "Велотачки" привода и сиденья занимает некоторое время, но не приносит раздражения.


Фото галлерея:

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Загрузка файлами

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Ещё файлы

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Напоминаю:
Техническое решение, участвующее в конкурсе, должно быть соответствующим образом оформлено в разделе Отдельные узлы и части конструкций, в нужном подфоруме.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Я знаю, что нужно открыть тему, а как загрузить туда текст, нужна подсказка.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

тут читайте http://fulltienich.com/kak-kopirovat-te ... i-vstavit/
кроме этой, там для вас ВСЕ статьи полезны будут.

И ещё засада, к каким "Железкам" отнести мою тему.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Прием заявок завершен. Голосование открыто.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Подниму тему. А то что-то голосование совсем вялое...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Итак, итоги этого конкурса:
1 место - литой хомут из полиуретана, Денис Силантьев, 7 голосов
2 место - фривил на шатуне, Белый Олег, 6 голосов
3 место - простой задний мост, Силантьев Денис, 5 голосов.

Конкурс завершен, поздравляем победителя!

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452