Форум о веломобилях и лигерадах

Не, эт другая, через Калугу, с набором под 3тыщи. И я проехал её быстрее на МТБ чем эту 400-ку с набором почти в 2 раза меньше на длиннобазнике... но если сравнивать мой текущий уровень "фитнесса" с уровнем тогда - это пока тупо невозможно, разве что только на мотоцикле хыхы.
Я на МТБ ща имею среднюю почти на 5 кмч меньше и мой вес на 20кг больше, а длиннобазник хотя и весит как Пантера - всё равно ~20 кг против ~13кг МТБ... хотя и по плоскоте он сравним по скорости с неплохим шоссером.

Тем не менее, это 20 часов против 27часов на Пантере! Плюс, там там был некислый мордник, который тупо стих перед разворотом .

Уверен, что если следующим годом я сброшу 20кг (очень врядл, но тем не менее ), допилю облегчённый длиннобазник и верну еще кусок былого фитнесса (у меня на сидячем было FTP за 300, сейчас у меня в районе 250 на лигераде), то точно проеду и ту 400 быстрее чем раньше за счёт лучшей аэродинамики... ну, и покрых, хех.

Примерно да, но не измерял и проверить толщину не сверлил! Если надо - сечение измерю.

Контакты ставишь и не слетают, видишь у меня стоят? Я на тестовых топталках только вокруг двора ездил, а дальше стрёмно и неэффективно. На тестово-деловой выезд поставил контакты.

Добавлено через 6 минут 13 секунд:
Как уже понятно, вместо того непонятного каркаса из труб я установил "новое" сиденье от "нового" Пифагора. Вообще на конструкциях 15+ летней давности всегда была проблема сделать вменяемое сиденье, каждый изгалялся как мог, если не мог достать (или не знал о) заводские европейские сиденья/кресла/лежаки. Потом-то все научились более-менее, но тогда было кто в лес кто по дрова.
"Новое" пифагоровское сиденье крепится за рёбра жёсткости, которые никак не согласуются со старой рамой! В итоге отпилил от остатков старого сиденья всё лишнее и приварил к нему 4 трубочки-пинуса с резьбой в торцах по простой и оригинальной технологии, на которые и закрепил сиденье. А со спинкой получилось ещё проще.

_________________

Я вообще для кого это всё пишу? Или вам только модуляторские пиздострадания и интересны???
А то всё, не буду ничего рассказывать, пара красивых фотачек - и всё!

Вот как новые трубочки подружились со старым страшным каркасом. Прочем, у него есть один несравненный плюс - он на двух эксцентрках весьма неплохо двигается, в результате настройка сиденья не превращается в трудновыполнимый квест с подстукиваниями, подкручиваниями и кучей инструмента. Только алюминиевую полосу сверху положил на всю длину, а то прорезь в креплении почему-то не совпадала с сечением рамы на 4 мм.
Для спинки сделал очень простой упор, опять же в старое место. Трубка 20 мм, в нё торед приварен старый конус от задней втулки. Такой же конус - на перемычке у спинки. В него вкручивается сломанный вал задней втулки отломанным концом, и вуаля, бесступенчатая резьбовая регулировка готова!
Первый де выезд на этом сиденье был болью:) Переизбыточный изгиб под позвоночник, и не на месте. Пришлось переносить крепление спинки, отрезать, пересверливать. Стало лучше, но возможность красивого складывания - потеряна.

_________________

А можно фотку лежака на раме в профиль? Непонятно что получилось.

Вот такое сиденье было, посмотри какими красивыми кругами крепится спинка к подушке. Как выгнута спинка.
Сам профиль я немного простучал через бревно, чтобы чуть прямить, но недостаточно
А вот новая версия сиденья, спинка намного прямее и там её положение относительно подушки тоже как-то двигается.

_________________

Не то, рекламные фото Пифагора я уже видел, интересно что Сам настучал.

Она внешне почти такая же - ну фото вначале посмотри. Просто в центре чуть вогнута, и то за чехлом не видно. Только если с изнанки смотреть на снятом чехле. Рёбра же я не деформировал. По-хорошему надо было до самоклейки всё это простучать, но кто ж знал. А она амортизирует. Теперь если только расклеивать, разваривать, перебивать и собирать заново - если капитально профиль менять. Благо это зоопарковый экземпляр, просто прокотиться и так терпимо. Но сам концепт сиденья гениален. Я бы не додумался.

_________________

И чем дальше откидываешь спинку, тем он более становится переизбыточным и сильнее выпирает нижний край, впивающийся в копчик.
При этом, если слишком завертикалить посадку, то уже перегружаются ягодицы (на руль то не обопрёшься) плюс начинается сползание при педалировании.

Итог, на том прокатном белом Пифагоре нашёл единственно оптималное компромиссное положение спинки, но всё равно за полторы недели езды успел испоганить себе копчик.


Речь видимо идёт о ямке непонятного назначения, которая находится в том месте, где должен быть как раз поясничный бугор!
Заметил такую вещь, что ехать становилось вполне комфортно, если подтянуться на спинке и запрыгнуть в эту ямку копчиком.
Но так долго не повисишь и сидя на сиденье, как положено, получалась ерунда.

P.S.: несколько более интересным оказалось сидение нового образца, что испытывал на выставке в парке путриот.
Лучшие качества проявлялись при смещении спинки максимально назад по новому узлу регулировки по положению.
Но проехал я на нём только пару десятков минут внутри павильона и неизвестно, как оно согласуется со спиной при реальной эффективной езде.
Ну и в целом хочется нормального полнопрофильного надёжного анатомичного кресла, а не этой маленькой хилой и куцей складной пластинки.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Что ты блт опять за пуйню несёшь? Изгим как он есть так и есть он НЕ МЕНЯЕТСЯ при наклоне спинки. Просто наклоняя её, ты верхнюю часть исключаешь из работы, а используешь только нижнюю как низенькую микроспинку, только и всего. Если завертикалить, то горд этот фактически выталкивает тебя из сиденья вперёд.

Можно проветрить жопу если привстать, уперевшись в педали и в спинку лопатками - её жёсткости вполне хватает для этого.

Добавлено через 5 минут 59 секунд:
Эксперимент с шатунами 140 мм, который я решил провести по совету одного хорошего человека, признан неудачным. Гипотеза, что короткие шатуны дают хороший каденс, потому что та же линейная скорость на меньшем радиусе даёт бОльшую угловую, на данном конкретном аппарате не оправдалась. Но при попытке установить шоссейные шатуны обычной длины меня ждало жестокое разочарование...

_________________

Больше скажу! Она не оправдалвсь и на 165-х шатунах, которые на него ставил изначально.
Хрень полная: не тянул ветровую нагрузку при удержании скорости плюс ускорялся плохо.
Перешёл на 170 и не стал себя мучить.

Добавлено через 5 минут:

Смысл не в переодическом "проветривании жопы", а в постоянной езде при частично разгруженных ягодицах.

Как писал выше, при подтягивании на спинке вверх и попадании копчика в эту неуместную ямку, посадка нормализовывалась. Но так долго не поедешь навису, плюс штатная езда у меня с сильно распрямлёнными ногами (для более мощной работы под нагрузкой).
Поэтому, после отодвигания каретки на оптимальное расстояние, возможность подтягиваться на спинке ушла.

Добавлено через 7 минут 7 секунд:

Этот мой компакт с шатунами 175.
Шоссейная система с шатунами 170 в 2011-м успешно влезала. Правда стояла наверно и более узкая вилка.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ну в принцие если поставить узкую вилку от складного велосипеда с тонкими колёсами то зайдёт конечно. Но задачи всирать в это кучу бабла не было Решил проблему иначе.

_________________

При попытке установить передний переключатель я вляпался во всратую моду в своё время ставить тонкий пинус с толстенным кольцом-переходников, как будто труб нужного диаметра нет. Тут тоже было такое кольцо - диаметром 31 мм, т. без ещё одной прокладки переклюк не поставить. Ну и трос подведён "корытом" и так, что не всякий переключатель можно поставить (почти никакой). Выбесила меня эта история и срезал я всё нахрен.

_________________

Очень надеюсь, что появится новый пинус
(хе-хе, Шурикен сам термин придумал?) и передний переключатель.
Переключатель на этом лигераде стоял и успешно и корректно перебрасывал три звезды на диапазоне 53-39-30 или 52-39-30. Но переключатель пришлось поискать плюс сильно поднять вверх это дуратское кольцо.
Итог: держалось и работало. Но да, неприятно.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Новый пинус я сделал из ордена 1 степени трубы стартона, тщательно вымеряв его расположение, чтобы опять не влететь. Специально сместил вправо, чтобы добавить чейнлайна (потом оказалось, что всё равно недостаточно, и диаметр трубы тоже на 0,5 мм меньше положенного, так что всё равно пришлось ещё подкладывать под переглюк, зато 1 степень!). Попутно зашлифовал все прежние ужасные швы. И задул всё баллоном.

_________________

Пинус - всем пинусам пинус!!! Катать не перекатать!

Добавлено через 3 минуты 9 секунд:
Кстати, пластик скользкий, утягиванием болт переглюка - жуть.
Лучше наверное рулевые подкладки от велофонарей намотать: они тонкие, но фрикционные.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Шурикен говорил "пэнис" (от лат penis - мужской половой х*й). Я пришел в мастерскую совместно работать над кастомными проектами и стал говорить "пинус", как в искаженном в русский акцент американском произношении того же самого латинского слова. Мой вариант был Шурикеном подхвачен и понесен в народ. Правда теперь у меня есть опасения, что народ, который не подозревал о корнях этого термина, его отвергнет

Я вообще изначально думал, что это от слова "пин" (pin). Запирающие элементы в замках, цилиндрической формы, называются пинами.
Держатель переглюка на лигерадах тоже цилиндрический и высокий.
.

Добавлено через 4 минуты 57 секунд:

А можно было бы взять от современного ляса, тогда бы и диаметр подошёл.
Один неприятный момент! труба этого Пифагора неприлично узкая. Можно было бы немного взять пошире, незначительно утяжелив, но при этом получить жёсткость, чтобы не грохаться на раздолбах от непонятного резонанса.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Наждачной бумаги туда, шкурки подложить. Или изоленты намотать армированной.

Тряпошная шкурка или виниловая изолента через некоторое время размесится в кашу - которую я после нередко выскабливаю после "ремонтов" обычных велосипедов различными очумельцами и ясамщиками. Самое верное использовать пластиковые или металлические прокладки, как это делает производитель, выпуская переключатели в мультиразмере.

_________________

В прошлый разя не показал, как же я завёл в итоге трос переднего переглючателя. А вот как. Бонку перенёс на рулевую колонку, попутно избавившись от "корыта", а далее трос огибает каретку с любой стороны, в зависимости от конструкции переключателя. Почему до этого не додумались стразу в 2011 - неясно.

_________________