Форум о веломобилях и лигерадах

Прятать фото - мера вынужденная, они занимают слишком много высоты, перелистывать людям неудобно каждый раз. Хотя, первое можно оставлять, чтобы было понятно где да что...
Все модельки хранятся у меня на жестком диске. Стараюсь загружать в хронологическом порядке.
На досуге попробую примерить на модельке Ваш рисунок, он у меня сохранен.
Если говорить шире, то в деле веломобилестроения компьютерное 3D моделирование - большой помощник. Прошел через 3d MAX, Blender, остановился на Sketchup. Очень прост в освоении, быстр в проектировании, громадная библиотека готовых моделей. Нет прочностных и прочих расчетов, как в Солиде.

Добавлено через 45 минут 53 секунды:
Александр. Вот моделька. Грубо и неполная, но конструкция обрела черты. Делал на скорую руку. Увы, большим временем не располагаю.
Габариты: 190х100х145см (по макушке манекена), база 125см.

_________________
YouTube канал

Что-то я тут не понимаю. Эта моделька хорошо будет переезжать через лежачих полицейских, когда препятствие оказывается одновременно перед обоими колёсами, левым и правым. А когда камень или ямка оказывается только перед одним колесом - что будет?

Великолепно, Фредди! Изометрия просто восхитительна! И с манекенами все наглядно!
Большое спасибо!
Сохраню и даже распечатаю. Как прокатный квад-самая технологичная схема.
Для велодома я предлагал продольные трубы поднять. Под ними пустить трубу полегче как усилитель и основание полки-пола. А звезды передние опустить, чтобы не мешали расстелить постель...
-----------------------------------

ДИМ, может нам перебраться в другую тему?
Здесь подвеска переднего моста зависимая. Я такую делал для трайка из магазинной тележки.
Сейчас хотел бы спросить ребят(немного сопромата). А нельзя ли вырезать в поперечной трубе одну сторону? Чтобы добавить артикуляции колесам. Тогда уже получим классический полузависимый мост, как на многих авто!

_________________
Время собирать... веломобили!

Зависимая подвеска - будет крен рамы и кузова.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Смотрим 55-е сообщение- viewtopic.php?f=76&t=6032&start=40

_________________
Время собирать... веломобили!

Крен кузова и рамы. Кстати, балку под кузовком не видно - она цельная?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

В какую?
Нет. Зависимая - это такая, в которой одно колесо зависит от другого, а не такая, где наклон моста приводит к наклону рамы.
Тогда надо и сталь для трубы пружинную использовать, как в авто И желательно трубу эту сделать подлиннее, как в авто. А так по-моему будет только уменьшение прочности. И когда на хорошей кочке этот мост согнется, придется потом обратно разгибать.
Только не крен, а перекос. И подвеска эта не зависимая, а торсионно-рычажная, но только если поперечная балка - упругая. А если это обычная квадратная труба - то это просто неправильная подвеска, ошибочная.

Хотелось бы обсудить конструкцию и возможность изготовления.
Смотрим 55-е сообщение- viewtopic.php?f=76&t=6032&start=40
viewtopic.php?f=76&t=6032&start=40

_________________
Время собирать... веломобили!

Дополнительные фото и ссылка на грубую 3D модель, с возможностью кругового обзора в браузере:

_________________
YouTube канал

Если поставить курсор на номер сообщения, нажать правую кнопку мышки и выбрать пункт "копировать ссылку", то получим ссылку именно на это сообщение. viewtopic.php?p=4759127#p4759127
Самые интересные с точки зрения подвески места видны очень плохо. Но насколько я понял трубы, соединяющие рычаги, на которых крепятся колёса - составные, из двух половинок, вставленных одна в другую. Если бы они ещё были как можно ближе к осям вращения этих рычагов, то всё было бы хорошо. А не так, как сделан передний мост - он будет постоянно работать на излом, даже с составной соединительной трубой. При подъёме одного колеса, другое будет наклоняться, а наклоняться ему некуда.

Когда два пассажира сидят над задними колёсами --передние два колеса только создают проблемы. Достаточно одного. Легче и проще и меньше сопротивление движению. Устойчивость не пострадает. центр тяжести находиться возле задних колёс.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

Не факт. Например по грязи или снегу три колеи хуже чем две. По асфальту - неизвестно что лучше.
Ещё как пострадает, особенно при торможении. Автопром не просто так отказался от трехколесников.

Такая техника по серьёзной грязи может и поедет -- но не далеко. Сил на много не хватит. Сравнивать с автомобилями не стоит. Такой развесовки на автомобилях нет. А про скоросной режим не стоит и сравнивать. У меня есть 4 х колёсник без подвески. Вполне хорошо ездил без переднего колеса.

_________________
Мой личный сайт (новый) - http://velomobily.at.ua/
Мой Канал на Ютуб - https://www.youtube.com/channel/UC4opyB ... ysH1I5pD2Q

А по несерьёзной грязи всё рано две колеи лучше трёх.
Почему не стоит? Они множество вариантов перепробовали и убедились, что при любой развесовке четырёхколёсник намного устойчивее. Особенно когда он узкий и с высоким расположением центра тяжести.

Не когда этот ЦТ находится де-факто над парой колёс, и во время манёвров не выходит за пределы опоры.

Дим, земля крутится, Заяц ездит! Любое авто можно вывесить на трех колесах! И, действительно, управляемость и стойчивость лучше у квада.
Скрины с ютуба. Можно посмотреть как на трех-двух колесах рассекает. И тут, к слову, помогает высокий ЦТ.
Я просто хотел спросить: ты сам ,Дим, каким простейший подрессоренный передний мост "видишь"?

_________________
Время собирать... веломобили!

Это не Заяц. Или если это Заяц, тогда в первом посте не Заяц. Зачем при обсуждении одной подвески, смотреть видео про совсем другую? Кстати, этот ролик замечательно показывает(после 3:15) "преимущества" высокого расположения ЦТ - машинку легко поставить на два колеса и также легко упасть набок. Причем колеса у него намного шире расставлены, чем у зайца и всё равно: резкое движение рулём - и ты лежишь на боку. И там же "преимущества" расположения ЦТ над задней осью - на спину они завалились далеко не на самом крутом подъёме.
Да, только для этого придётся приложить разные усилия. Багги например, довольно трудно вывесить, по сравнению с ламборджини или роллсройсом.
Что значит простейший? Который легче сделать на коленке или у которого меньше деталей?

Разрезать раму на две части, сделав её шарнирной и вставив мощный подшипник (жутко не люблю перекосы рамы!) Хотя, в данном случае её будет "ломать" в зоне подшипника. Правда, по-минимуму, т.к. сидения находятся над задними колёсами. Зато адаптируемость к рельефу будет высокая. Кажется, и передняя подвеска станет ненужна, достаточно поставить осевой торсион прямо через подшипник: от "лежачего" не спасёт, но ямку-бугорок отработает. "Задница" у нас мягкая, а если разгруженный "передок" будет немного "козлить" - ничего страшного... Как-то так. Спать хочу, думать не хочу. Если облажался - извиняйте!..

_________________
------------------
С уважением Юрий Ружинский, Харьков

А вообще, неплохой квад, если эксплуатировать его в режимах.

Имел опыт подобного катания на кваде вдвоём с Димой Корабельниковым в Дубне 2008г.
Отрывались по полной! Правда советский самодельный квад не мог то, что может этот...

Добавлено через 1 час 47 минут 19 секунд:
Кстати, а почему тема находится в разделе "Зарубежные конструкции"?

А не в "Как сделать, вопросы и предложения".
Ведь "Заяц" - это же только проект: ЗD-модель, в лучших традициях tttw...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

А ничего, что этот "только проект" сделан по фотографиям реальной конструкции?