Форум о веломобилях и лигерадах

Проект "Биг-Лайнер" (LWB - длиннобазный сидячий велосипед)
Проекты Дениса Силантьева`a
(перенесено с сайта http://velomobil.nm.ru)



Постройка этого велосипеда началась в 2003 году с рисунка в CorelDraw (который уже благополучно потерян). Чтобы иметь представление о взаимной компоновке узлов чертеж был перенесен на несколько листов ватмана формата A1, приколотых к стене комнаты. Далее были закуплены (и загублены во благо дела) 2 рамы дорожного велосипеда (по 100 руб. за шт.) и рама велосипеда типа «Салют» (только для того, чтобы отрезать от нее каретку). Также в наличии была вилка от «Камы» с рулем.

Следующий этап – изготовление стапеля. Основу стапеля составлял подиум сделанный из трех прямоугольных кусков фанеры закрепленных вдоль на деревянных брусках. В качестве вертикальных элементов использовались бруски, подкрепленные косынками из фанеры. После компоновки элементов на бумаге в натуральную величину, был произведен распил рам на части и зажатие их в стапеле с помощью длинных шпилек (вертикальные элементы стапеля выступали в данном случае в качестве струбцин).



После окончательной подгонки взаиморасположения узлов стапель с закрепленным на нем полуфабрикатом велосипеда был вручную силами трех человек перенесен до гаража (примерно 40 минут ходьбы), где рама была сварена с помощью аппарата газосварки, специально для этого приобретенного и товарища, который умеет сваривать.

После этого готовая рама 2 года пылилась на антресоли в гараже дожидаясь, когда же я повстречаю Эдуарда Стовбунского и отвезу ее к нему в мастерскую для того, чтобы поставить, наконец, на колеса. Собственно за день в мастерской рама стала частью велосипеда, который я планировал построить, что и было благополучно отмечено в форуме.

Обкатка проходила на маршруте дом-гараж и гараж-дом, но дело подходило к зиме, уже выпал снег и ездить стало неприятно и скользко, к тому же не крашенная рама стала заметно рыжеть.



Было принято решение покрасить сей агрегат. Покраска была произведена в цеху полимерно-порошковых покрытий за каких-то 300 рублей. Цвет и фактура краски были подобраны таким образом, чтобы скрыть не слишком симпатичные непрофессионально выполненные сварные швы.



Обычно такой краской («бронзовый антик») покрывают стальные двери и перила, но в этом случае результат получился вполне достойным, хотя издали можно подумать, что рама покрыта ржавчиной. Надо отдать должное «малярам» - они догадались защитить от краски те места на раме, которые не должны были быть покрашены (внутренности корпуса каретки, рулевой трубы), хотя я им об этом и не говорил.



После покраски велик находился в разобранном состоянии вплоть до момента начала подготовки к вело-фестивалю 2005 года. А начал эксплуатироваться только после возвращения с шоу.

Эксплуатация выявила следующие минусы:

1) Слишком длинный: за сиденьем запас в 20 см, которые можно было не делать (ошибка в компоновочных расчетах), зато теперь его можно настроить даже под баскетболиста-великана. Длина не позволяет ему разместиться в пассажирском лифте и с трудом позволяет затаскивать по лестничному пролету в квартиру. Естественно при вносе в квартиру тоже возникают сложности.
2) Не очень удобное управление: руль выступает в роли рычага, который при крутых поворотах выносишь в сторону от себя на довольно значительное расстояние.
3) Позиция седока все еще довольно вертикальная поэтому выигрыша в аэродинамической эффективности по сравнению с велосипедом обыкновенным не дает, а делать ее более аэродинамической на ходу как на спортивном велосипеде не возможно (нагибаться-то некуда). Положение, я думаю, можно исправить, предусмотрев регулирование наклона спинки сиденья.

и вот такие плюсы:

1) Длина, являющаяся минусом при транспортировке – это большой плюс на ходу: даже без подвески езда довольно комфортна благодаря упругости длинной рамы.
2) Удобное сиденье, которое по сравнению с сиденьем обычного велосипеда не давит между ног и в нем действительно сидишь, а спинка дает возможность нажимать на педали пока на это хватит силы ног.
3) Как ни странно, хорошая устойчивость на очень малых скоростях и довольно малый радиус разворота для такой длинной машины, опять же благодаря этой самой устойчивости.
4) Положение человека в пространстве оказывает на него сильное психологическое воздействие: сидеть по-королевски откинувшись в кресле совсем не другое дело, нежели сгорбившись и на маленькой сидушке между ног. В общем, приятно.

Характеристики веломобиля:
Длина полная: 2300 мм
База: 1820 мм
Высота (по спинке сиденья): 1100 мм
Высота до нижней точки сиденья: 630 мм
Высота до центра каретки: 390 мм
Ширина по рулю: 440 мм
Трейл: 80 мм
Масса: 18 кг
Минимальная скорость без потери устойчивости: 5 км/ч
Минимальный радиус разворота: около 3 м



Фото: Денис Силантьев
Автор: Денис Силантьев

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Дело было вечером, делать было нечего...

В общем, после трех лет отлежки лигерад Биг-Лайнер теперь снова в строю. Переднее 20" колесо навеяло скуку: смотрится лигер непропорционально, такое ощущение, что сзади оставлено место под грузовую платформу, поэтому за полчаса вкрячил ему вперед вилку и колесо на 26" и руль, который однажды чуть было не поставил на Пифагора. Проехался - отлично! Конечно, вилку нужно помучать для появления адекватного трейла, но ездит и так не плохо. Колесо заднее 28" было собрано специально под этот проект, переднее на днях собрал на похожем ободе и с точно такой же резиной (MAXXIS Overdrive), но на 26".

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Продолжаем. Установлено новое переднее колесо, перья вилки подогнул, для придания нормального трейла (честно, не мерил сколько получилось). Катит очень хорошо, но руль нужен подлиннее, приходится тянуться.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Во вторую каретку просится второй седок, ну ей-богу!

_________________

Просится, но только рама второго не выдержит уже. Сегодня прокатился: супер накат и не чувствуется необходимость в подвеске, в том числе благодаря мягкому сиденью и большой базе. В целом, макет этот еще обкатаю, если понравится как оно ездит, то построю нормальную версию. Вообще, в таких лигерах с разным размером колес переднего и заднего колес мне больше всего не нравится то, что похожие по внешнему виду колеса бывает найти очень трудно.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Какое её место сломается, если он будет сидеть на заднем колесе? Обопри второе сиденье на втулку и все дела!

_________________

Финальные фото

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Перед смертью?

_________________

Я не так много езжу, но вообще, чего бы им не ходить долго? На дорожных велах они живут вечно

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Давайте заканчивайте цеплять друг друга, а то придется разбудить строгого и беспощадного модератора.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Денис, так к какому финалу пришла жизнь Биг-Лайнера?

_________________

Финальные - значит переделок больше не планируется. С этой рамой больше делать ничего не буду, буду строить новый бесподвесный длиннобазник, возможно, из хромоля, благо нашел где его купить. Мне понравилось как такой велик катится, но нужно сделать его чуть короче и колеса хочется использовать одинакового диаметра.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Позволю себе поинтересоваться.
Собрал я черновой аппарат такой-же конфигурации. Колёсики, правда, маленькие, на 20, но это поправимо.
Мне интересно, как должен рулиться такой аппарат. На своём веле как ни крути, а еду галсами. В оконцове я увеличил трейл. Вел стал более вертлявым и теперь руль можно поворачивать на меньший угол, чтоб ехать ровнее. На том и остановился, но мне неясно - так и надо что-ли? Или на таком сидячем веле по определению придётся ехать зигзагом? По крайней мере пока не разгонишься.
Или дело в развесовке? Сильно уж я на задний колёс присел.
А вот узнать особо не у кого.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Если галсы возникают при педалировании, значит недостаточно жесткая рама.
У меня тоже немножко руль ходит при педалировании.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Причиной могут быть: нежесткость рамы, нежесткость руля, нежесткость вилки и т. п. Покажи фото, дам предварительное заключение.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Не-не-не! На педали реакции вообще никакой нет. Там у мну каретка с "креслом" соединена 50мм трубой.
Имелись в виду большие углы поворота руля, чтобы держать равновесие на малой скорости. При старте, скажем.
Изучаю велотему на кошках, так сказать. Макетирую.
Описание макета тут:http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=46&t=6974

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Как ни странно, но причиной может быть недостаточный трейл.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Я пришел к такому-же выводу. Но неужели нужно ещё больше?
Меж тем съел статью про БигМо. Посмотрел фоты чопперов. Возможно нужно и больше.
Ладно, спасибо. Перестрою на 26 колёса - там-то все точки над "Ё" и расставятся.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Ну, база большая, еще из-за этого.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Короче, точки над "Ё" расставились сегодня. Почти все. Перевёл агрегат на 26 колёса. И понял, где порылась собака.
Задний маятник нежёсткий. Да, прочности ему хватает, но жёсткости мало. На 20 колесе это было не так заметно, но после перехода на 26, я понял, что равновесие держать стало сложней. Начал крутить всё и нашёл элемент расколбаса. У мну-ж задняя подвеска из вилки. Играет, хоть и не гнётся. Сегодня наковырял ещё раму. Завтра установлю зад от неё. А там видно будет.
з.ы. Каретка задралась. И как только народ ноги на неё задирает. Пока ляжку вверх тянешь - уже педаль провернулась и наката мало. На ровном месте стартую. В гору - никак.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.