Форум о веломобилях и лигерадах

Насколько я понял, Модулятор утверждает, что он легко может выдавать 300 Вт и держать таким образом 37-38 км/ч на лигераде.
Ключевое слово - легко. Это означает, что он может это делать долго, т.е. в аэробном режиме, т.е. при пульсе не выше 165.

Насчет размера сердца: есть более точная формула для вычисления максимального ЧСС (в формулах выше я написал самую простую формулу: 220 вычесть возраст), которая учитывает ЧСС в покое. Наверное, она точнее учитывает характеристику сердца.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

300 ватт это очень много для скорости 37-38 км/час! Это скорость обычного велосипеда на такой мощности.

Не в аэробном, а в смешанном режиме. Это ошибка. Аэробный режим это когда молочная кислота не образуется. Пульс ниже 130.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

А что же образуется при работе медленных волокон?

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Правильнее окислительных. Если режим чисто аэробный, то образуется углекислый газ и вода. При смешанном режиме в мышцах образуется молочная кислота, которая выводится в кровоток (содержание в крови молочной кислоты растет до 4 миллимолей на литр с 2 мМ/л). Из кровотока эта повышенная концентрация молочной кислоты распределяется по тканям организма, где аэробно утилизируется до углекислого газа и воды. То есть, мышцы работают уже частично анаэробно, но организм может еще компенсировать повышенное содержание молочной кислоты за счет полного окисления в тканях. И вот когда наступает превышение возможностей компенсации содержания лактата в крови это называется анаэробным порогом.

_________________
Налетал на лигераде 1240км

Ну хорошо. Будем считать, что Модулятору легко всё вплоть до анаэробного порога, который, видимо и находится при ЧСС 165.

Кстати, судя по калькулятору, для скорости 38 км/ч нужно:
- на короткобазнике с верхним рулем затратить 210 Вт (массу аппарата поставил в 17 кг),
- на шоссейнике, руки сверху на руле - 380 Вт (массу не менял),
- на шоссейнике, руки снизу на рогах - 276 Вт (массу не менял),
- на лоурейсере с тэйлбоксом - 152 Вт (поставил массу 19 кг).

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Сравнение проводилось с п.1 - "локти прижаты к телу по бокам".
Тейлбокса как будто и нет. Но как только чуть приподнимешься и
спрячешь руки за ноги, поставив локти на живот, сопротивление
РЕЗКО падает. И характеристика разгона становится более линейная,
чем "баранья" ...
В сравнительных таблицах нет ни одного лигерада с такой позой, наверно
просто не догадались, а зря!




При скорости 32км/ч: руки убирал и получалось 34, местами чуть больше.
Но тогда сзади была только дорожная сумка со шмурдяком, да и локти не совсем на животе...





На велосипеде пока не знаю: с середины мая не то, что руки не лежат, а даже глаза не глядят в
сторону техники: всё разобрано. Самой замечательной темы, которая давала стимул двигаться
вперёд в течение 6-ти (!) лет, - больше НЕТ А жаль...
Надоело терпеть постоянные "зашкалы", "провалы", "вышибания"... Измотался . Сплошная хитрость, лицемерие и наигранная политкорректность... Теперь я по настоящему понял, за что так не любят всем известную нацию
Но не всё так плохо, - есть исключения из правил и НОВАЯ ЗАМЕЧАТЕЛЬНАЯ ТЕМА!
И я снова соберу велосипед и,надеюсь, отдуши накататься по холмам Клинско-Дмитровской гряды... А про остальное здесь не буду, посколько это будет жёсткий оффтоп...
Но что Вы думаете, у меня просто так что ли ник "Modulator"
Хотя ещё ничего не известно...


К сожалению, все,даже самые длинные лестницы очень быстро кончаются
К примеру, я практикую 8-10 забегов на 25 этаж, со спусками на лифте. Но пока спускаешься
на этом самом лифте пульс восстанавливается. Хочется проверить это в Останкинской башне,
чтобы идти на высоту 337м непрерывно, но кто меня туда пустит ...
А на велоприводе, хош не хош будет на 100вт меньше (как минимум) из за его корявости:
ведь движение наших ног изначально не круговое, но и не чисто линейное...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Это потому, что для того, чтобы положить руки на живот, лучше V-образный руль и хват снизу (как у Ватина). Тогда локти ложатся на живот естественно.

_________________
Солнце на спицах, синева над головой.
Ветер нам в лица, обгоняем шар земной.
Ветры и вёрсты, улетающие в даль.
Сядешь и просто нажимаешь на педаль.

Сколот, абсолютно верно! На классическом, Т-образном руле, кисти действительно буквально
выворачиваются наизнанку. Приходится напрягать их, чтобы препятствовать желанию локтей раздвинуться.
Нужен действительно V-образный откидной руль и чтобы тормоза в данной посадке
были "в шаговой доступности".

Кстати, про аэродинамику и скорость. Этим летом у меня произошло очень печальное открытие.
Выводы, на сей момент, у меня такие: сидение должно быть максимально жёстким!
У лигерада обязательно должна быть задняя подвеска, для смягчения ударов, но сидение должно
быть максимально жёстким.

Мягкая поролоновая подстилка хорошо стала поглощать удары
от неровностей, даже необходимость подвески с ней почти отпала, но в замен я получил снижение скорости
аж на целых 10км/ч плюс стали болеть связки возле пяток, чего и в помине раньше небыло.
Никакая уборка рук не помогает, если сидение нежёсткое: поролон схедает тяговое усилие и скорость
меньше 30 даже с убранными руками, когда на жёстком можно держать с локтями на животе как минимум 34!

Да и конструкции Сергея Лукьянова с поролоновыми сидушками ехали ну очень уж печально и 20км/ч было
для них огромным достижением...

Итак, моё сегодняшнее видение идеального лигерада для езды по дорогам общего пользования:

1). Жёсткое сидение.
2). Хорошая задняя подвеска с дистанционным отключением с руля.
3). Длинный и узкий грузовой хвостовой обтекатель с отклоняющейся 2-й секцией.
4). Аэродинамическая вставка между ног (провести эксперимент!!!).
5). Посадка с убранными в мидель руками (локти на животе, руки почти прижаты друг к другу.
6). Максимально узкая каретка.

Думаю приобрести стальной M5, как у Botas`а и начать с ним работы. По этому проекту пока ничего не известно, знаю только одно: он не будет называться "AV-58" . А про остальное, - поживём, увидим: может и в правду новый лигерад появится... А может и нет...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

"Вентисит" забирать думаешь или нет?

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Вот, это здравые мысли!
1) Согласен
2) Согласен, но я пока достаю до блокировки и так (пока большого заднего обтекателя нет)
3) Обтекатель - да, секционный - не знаю
4) Вряд ли даст прибавку, которую можно заметить
5) Пока сильного воздействия не заметил, но теоретически уменьшение миделя - хорошо
6) Обычная шоссейная двойная система

Я бы еще добавил: хорошие колеса с узкими покрышками (например, schwalbe durano), накачанными до максимума.

П.С. М5 заказывать не обязательно, можно и здесь аналог сделать - вон у Олега аппарат не хуже, Алексей Ганшин тоже может сделать.
Но, если всё-таки надумал, то учти, что на это нужно 2-3 месяца, а зимой еще и праздники (в европе - в одно время, у нас - в другое) - чтобы успеть к сезону, надо начинать шевелиться.

_________________
Garden ring averaged at 39, Dmitrovskoe highway - at 34. All sheeps were modulated.

Кстати об обтекателях - в конце следующей недели начну заниматься только ими

_________________
страница забло
лёня я как и ты был на цепи,лёня рубал хозяйские харчи......

"Ля-ля" пока не надо так категорично! Надо проверить. В моём видении, в теории, это должно заработать...



Просто у тебя нельзя руль откинуть вверх, дабы так поставить локти ...


39:34 для серъёзных подъёмов на лигераде слишком много, так как не мошешь привстать и разгрузить
колени, как на шоссейнике. Педалирование ломовое.
А вот шоссейная "трёшка" 53-42-30 уже в самый раз!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!