Форум о веломобилях и лигерадах

Нужен, если он эффективен. Например в городе, участок между
перекрёстками 700м. Набираем 45...55 км/ч примерно за 200м и
переходим на выбег. Проезжаем 400м по инерции, скорость снизи-
лась допустим до 35км, и, если светофор не перекрылся, снова
ускоряемся с новыми силами. Если перекрылся, - тормозим. Я
конечно понимаю, что ты никогда не стоишь на красный, но не
все такие . Также полезно на дальнобое для восстановления сил
на ходу. На выбег влияют уклоны, направление ветра, и,
конечно же МАССА! Тяжёлый лигерад с набитым багажником
протащит гораздо дольше.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

При отсутствии бокового ветра...

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

А вообще, по теме - большое "Мда!"...

Узнать бы, на сколько здесь поможет отклоняющийся хвостовик...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Твой "отклоняющийся хвостовик" на твоих любимых скоростях около 40+ км/ч будет трепыхаться, как красное знамя революционеров! А при боковом ветре будет трепыхаться в стороне - пока его не снесёт (вместе с тобой) проезжающий автомобиль

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:


А ты уже посчитал, какая для этого нужна мощность? Не слабо окажется?
И не эффективнее ли будет не разгоняться до полтинника и катиться потом, а РАВНОМЕРНО КРУТИТЬ с той же средней скоростью?

_________________

Насчёт трепыханий, то так и задумано, а угол поворота ограничу.




Шурикен, конструкции здесь рассматривается ОБТЕКАЕМЫЕ, и им требуются меньшие мощности, по соавнению с привычным
велосипедом. Беда всех аппаратов с ЧАСТИЧНЫМ обтекатеоем, это
ноги, взбалтывающие при бешеном каденсе воздух или стоящие
поперёк потока. На конструкциях с полным кузовом такой проблемы нет, и едут они очень быстро. Но как мы уже долго здесь толкли, что
полный кузов на двух колёсах в городе будет вызывать проблемы.
Если рассмотреть вариант Prone, то с вытянутыми ногами и грамотными
частичными обтекателями, на нём можно добиться аэродинамики,
близкой к полнокузовному рекордному аппарату. Заметь, что мидель
получается гораздо меньше чем у Варны!!! Правда очень зависит от
комплекции, толстяков в рассчёт брать не будем. Наверно по этой
причине, Мозг и выбрал Prone для своего мирового рекорда... И в
такой позе, кинетическая энергия будет расходоваться очень экономно и выбег станет действительно эффективным, по сравнению
с любым другим мускульным аппаратом. Обычный велосипед вообще
в расчёт не берём, у него выбег на скоростях выше 15 км/ч неэффективен, даже под уклон больше 20 сохранять не будет...
А если ты Красную Стрелу в Москве разгонишь, то не исключено, что она до Ленинграда доедит по инерции.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Едут - да, бычто, но я про РАЗГОН, причём с нулевой скорости. Тут играет роль не аэродинамика, а МАССА! Которая у аппарата с обтекателем куда больше. Поэтому я спросил тебя про разгон на 200 м, а не про макс. скорость.

_________________

Масса больше, но не на много, особенно у варианта Prone.
У лигерада килограм на 10...12 обтекатель прибавит. Но это
с лихвой окупится. По моим ощущениям, 10 кг на багажнике
велосипеда, на равнине хлопот не доставляют, больше
дают стабильность поддержания скрости. Ощущаться начинает
только на уклоне более 1,5%. Ты специалист по маунтинбайку,
и тебя можно понять, почему ты так боишься веса, но подобные
уклоны на шоссе крайне редки, скорости другие и на первом
месте воздух. Кстати, давно хотел спросить, поднимался ли
ты на чоппере на эстакаду волоколамской развязки в сторону
центра, или шёл по объездному пути через Покровку?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

РЖУНИМАГУ! Сразу видно, на каком этапе Тест-Тура ты свалил:)


Ездил и так и так - в зависимости от маршрута. Обычно я в центр еду через Волоколамку, а из центра через парк.

_________________

Интересно. А кто нибудь задумывался о влиянии КАЧЕСТВЕННЫХ комплектующих. В ЦКТБ проводились опыты по выбегу. Качество комплектующих, резины!!!!!!!!!!!

Качественные комплектующие обеспечивают работоспособоность и надёжность конструкции.
Сейчас на веломобиле стоят советские колёма и покрышки - это п-ц полный, до круглой формы им как до луны.

_________________

Нифига. Качественные комплектующие это не только надежность но и скорость. Накат. И т.д. Советские колеса не так уж плохи (спицевать надо нормально), а вото подшипники во втулках, а РЕЗИНА= это отстой.

Эти колёса у меня ребята три вечера правили! Просто понимаешь, если сечение обода по длине само по себе непостоянно, то о какой ровности колеса может идти речь? Китайцы научились даже самые дешёвые обода делать РОВНЫМИ, а совок как был совком так и остался. Особенно круто, когда дырка от соска ладно бы в соседнем со стыком месте, так нет - точно в нём делается. А уж когда спицами по сварному стыку - это я вообще молчу. Западники как-то научились чётко позиционировать место стыка относительно соска...
Или камеры. Новые. Сокой и китай. Китай держит неделями - совок спускает за день-два, причём все поголовно. Странно, не правда ли?

_________________

Если у тебя бьет колесо, совместно с резиной это две причины.
1. Диаметр колеса больше. Брак. Заводской. При нормальной покрышке, когда накачиваешь, корд не содится на посадочное место. Решение. Намазать мылом корд, приспустить, поправить по диаметру и накачать. Все равно хреново. Менять обод.
2. На покрышке корд меньшего диаметра. Проблемы те же. Или с мылом, или менять.
По поводу Китая. Я напоролся на такие покрышки. Очень хотел купить слики на 26". Денег на качественные небыло. Купил по дешевле (примерно по 6$ за штуку). Ну вот и попал. Реально не содятся на обод правильно. Стучат при езде. Переставил на качественные ободья, та же хрень. Камера. По дешевле = стеклянная, по дороже = как латекс, мягкая, эластичная.
Качество резины в первую очередь влияет на ход. Я по простоте тоже экономил на резине. Теперь беру качественную, без фанатизма, деньги не печатаю.
Поэтому я и говорю. КАЧЕСТВЕННЫЕ комплектующие.

Я не то что задумывался,а реально сравнивал.На моих трайках есть "наша" резина и "ненаша".Так вот по сравнению с "ненашей" когда едешь на "нашей" кажется что еще автомобиль на буксире тянешь .

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

С этого мометта по подробнее, сравнительные результаты?
А вообще, грязевые "деревенские" покрышки действительно
немного подтормаживают при езде по асфальту.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ну...... молодой человек. Это аксиома. Документов нет поверте на слово. Не думаете ли вы что я буду хранить весь архив дома.

Это более чем правда!

_________________