Форум о веломобилях и лигерадах

http://veloimperia.ru:

Обод 28" "Alex" ACE18 (32) 203,00р.

Обод 28" "RIGIDA" ZAC-2000 (32) двойной 315,00р.


http://velomir.ru

N0427 Обод 700C 28h Ritchey Aero Road Pro (53-302-631) Обода
Ritchey 2004 714.00

N7530 Обод 28" 36h Mavic T-224 Silver Обода
Mavic 2004 1036.00 652.68

N7528 Обод 700C 28h Ritchey Aero Road Pro OCR Обода
Ritchey 2004 840.00 714.00

S06241 Обод 26" 28h SunRingle UFO welded Black Обода
SunRingle 2007 1120.00 952.00

N7531 Обод 28" 32h Mavic CXP-21 Black Обода
Mavic 2004 1036.00 652.68


http://omni-bike.ru

Велосипедный обод Sun/Ringle Rhyno Lite XL 28" 618 гр. 740 р.


Велосипедный обод Sun/Ringle DS2-XC 28" 414 гр. 840 р.

Олег, ПАСИБО

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Надо просто по сокольникам побродить - что-нибудь будет всегда.

Ты опыту других доверяешь? Прочитай еще раз статьи "Баракуда".
Это раз.
Компановка!!!! Как ты сделаешь короткобазник с большими колесами. У тебя между ног ничего в колесо не упирается? Большие колеса это или высокий центр тяжести, или длинобазник.Это два.
И потом. Нравится мне твоя безапеляционность. "В топку все". Грантуризм это шоссе. А там пойдет и 20". Резину поставь хорошую, а не совдеп.Это три.
И четвертое. Чеппер это не веломобиль. И строил (судя по фото) ты из отового вела. Если ошибаюсь=Сорри.
Пятое. Тема теряет интерес (для меня). Базарим не о чем. Пора автору определиться. Начать чертить. Тогда можно подсказывать по готовому проекту. (к примеру. Автор показывает чертеж, остановился на этом варианте. Компановка у него такая то. Все. Обсуждаем дальше узлы.) А так до бесконечности.
Шестое. Все таки мы ушли от понятия "Грантуризмо". Жаль.

Странно, зачем тогда все шоссейные велосипеды делаются на 700С...

_________________

Сергей, не ушли.
Я просто со своими вопросами как "Иван Сусанин" увел народ не туда.

Что касается моего проекта вот предварительные данные:
- колесная база: 1500мм
- резина: Schwalbe Kojak
http://www.schwalbe.ru/page_show?85
- колеса 26”: Mavic Crossmax ST Disc вестч
http://www.mavic.com/mtb/products/Crossmax-ST-Disc.995146.aspx правда цена…
- каретка над или перед передним колесом пока не решил .

От ГРАНТУРИЗМО лично Я не откажусь .
Кузов несущий полный обтекатель для остановки будут использоваться доп. колесики.
Чертеж пока не выкладываю, прорабатываю дизайн и пока не хочу его светить.

Размеры основных узлов и компоновку своегл проекта скоро выложу.

Полностью согласен, но для себя выбрал 26”, для расширения возможностей своего ГРАНТУРИЗМО.

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

ое, Модулятор будет в восторге

_________________

Совершенно верно, что 20" сделает гораздо больше оборотов,
чем 28". Основная проблема, при езде по асфальту, в большей степени состоит не в
трении подшипников (установить хорошую втулку на промах)
и не в площади деформационного пятна покрышки ( у колеса
28" с клинчером оно гораздо больше), а в сопротивлении воз-
духа, завихряющегося в спицах. Та же проблема, что и с телом
велосипедиста, - квадрат скорости: даже малейшее увеличение
числа оборотов после определённой скорости, требует несоизме-
римых усилий . Поэтому можно взять пример с раздельщиков
и закрыть спицы с двух сторон дисками. Когда сделаю лигерад,
обязательно сравню выбег с дисками и без них. Кстати! Мидель
колеса 20" значительно меньше, чем у 28".

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Преимущество в сопротивлении 20" колес проявляется на очень ГЛАДКИХ покрытиях, когда разница в сопротивлении КАЧЕНИЯ 20" и 28" колес МЕНЬШЕ, чем разница в ВОЗДУШНОМ сопротивлении этих же колес. И только на больших скоростях. Когда с небольшой скоростью фигачишь по фиговому зернистому асфальту, никакого преимущества в воздушном сопротивлении у 20" колес нет, зато сопротивление качения хуже, чем у больших колес. Ну есть же формулы, есть же измерения - ну сядь ты посчитай с калькулятором! Поразминай мозги.

Хорош уже мыслями по древу растекаться - давай уже модель, теоретик хренов...

Какие завихрения, когда человек собирается ставить бтекатель и переднее колесо будет спрятано в него.
Ага. Закрой колеса дисками и тебя сдует с трассы (если нет обтекателя). Заметь, шоссейники применяют максимум одно дисковое колесо, а в основном трехспицевый.
По поводу сопротивления спиц на открытой машине ты прав.

Чтобы вы знали, наши зарубежные соратники с сайтов WISIL даже в закрытом корпусе используют диски, для улучшения обтекаемости колеса. Как это ни странно. Другое дело, что у них рекордные машинки, а не туристические. И что лучше для туризма - это еще даже бабка надвое не сказала.

Именно они меня и интересуют в большей степени. Правда,
в сравнении с друим транспортом и они маленькие.


Так! Выражения прошу выбирать. И я не теоретик, а практик,
так как за десятки тысяч километров уже опробовал различные
типы велосипедов в разных условиях, и прочувствовал своими
костями и мышцами всю физику движения. И мне не нужен каль-
кулятор и заумные формулы, чтобы решить для СЕБЯ: какое
сопротивление уменьшить, а на какое забить... Но у меня, к сожа-
лению, нет практического опыта построения велотехники, да и оборудования. Поэтому раму я купил готовую, осталось только
заказать руль и обвесить стандартными компонентами.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ну, если ты практик, тогда я уж не знаю, кто такой теоретик.

Скорей бы ты уже доделал свой лигерад - все-таки намного приятнее читать отчеты об испытаниях...

Главный теоретик у нас Mozg

Лигерад будет готов, ориентировочно, в мае. Хвостовик, наверно,
не раньше июля-августа... Рама лигерада, - БЛЕЙД-2т.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

хе

Согласен на все 100%. Но. Опять в дебатах скатываемся к рекордным машинам. Я думаю, что на ТУРИСТЕ и ГРАНТУРИСТЕ многими высказанными здесь идеями можно пренебречь.
Можно не умничать и упрастить агрегат. А так у нас получается что лучшее враг хорошего. Так никогда до железа не дайдут руки. (Из личного опыта).
Для дальнего комфортного туризма я лично склоняюсь к трайку.
На одноколейнике переднее 20" только из-за компоновки. Лично мне нравиться схема серебрянной "Баракуды" (см. фото выше). На нее поставить передний обтекатель и Ок! Вот такая схема мне видется под названием ГРАНТУРИЗМО. А остальное уже все таки рекордные.

Как раз к концу ТЕСТ-ТУРА

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:


Угу:) начали за здравие, кончили известно за что:) В любом случае это будет куда быстроходнее, чем переваренный стулс. Права, не увидим НОВОГО, но уж что поделаешь

_________________

Сергей, к каким рекордам?
У меня два колеса 26” MTB и минимальный дорожный просвет 200мм.

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

О, уже не столь безобразно носатый кузов
Но САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ - как там будет помещаться человек...

_________________

я тоже не понял