Форум о веломобилях и лигерадах

Для двухколёсника высота непринципиальна - на устойчивость не влияет, аэродинамики тоже практически не добавляет. Зато комфорту (в т. ч. психологического) и активной безопасности убавляется заметно!

_________________

Это все - твое IMHO. А я говорю - влияет! В обоих случаях.
Я на HighRacer`е проехал 1000 км. Я знаю, что я говорю.

Добавлено спустя 5 минут 20 секунд:



От себя добавлю, что тот наклон сиденья, что на фото, с данной высотой каретки предрасполагает силовое педалирование и отсутствие малейшего животика - иначе будет мешать ногам. Я бы наклонил сиденье назад, градусов на 15.

С другой стороны, такоЕ вертикальное положение облегчает работу вестибулярного аппарата и помогает движениями тела ловить равновесие. Но аэродинамика - так себе. И животик - не забываем про животик.

Хорошо, согласен. Тогда - КАК влияет? Что будет более обтекаемое и устойчивое - высокое или низкое?

_________________

Устойчивое - низкое с вертикальной спинкой.
Неустойчивое - высокое с горизонтальной спинкой.

Что из них будет более обтекаемым - это зависит от деталей.

То есть твой супер-лигерад - НЕУСТОЙЧИВ? А Барон, на котором я даже тронуться с первого раза не смог - устойчив?

_________________

Еще раз - читай МЕДЛЕННО:


Ты же привел примеры высокого с боле-менее вертикальной спинкой и пример низкого с горизонтальной спинкой.

Добавлено спустя 9 минут 26 секунд:

По-моему, это классика в байкер-кроссе - чем ниже центр тяжести, тем лучше сцепление и скорость реакции велосипеда, и тем лучше он ведет себя в поворотах.

Чем выше центр тяжести веломобиля, тем сложнее его "отловить", когда он скользит по щебенке. А когда еще и лежишь при этом горизонтально, в обтекаемой позиции - вестибюлярный аппарат работает с перекосом - еще сложнее. Как МОзг на своих аппаратах катается - непонятно.

Но вообще говоря - это тонкости. Сделай лигерад, да покатайся на нем хорошенько, а там сам поймешь, чего тебе надо. Это будет лучше виртуальных рассуждений, имея за плечами минут 10 езды на трех-четырех аппаратах в сумме.

Я уже сделал 8 вариант "вертолета " все разные. Я понял что для Ольги вариант типа "Мазарчук" не устойчив . Если Шурикен зимний вариант сумел на льду перевернуть ,там ширина лыж 70 см .
НАДО СОБИРАТЬ И ПРОБЫВАТЬ РАЗНЫЕ ВАРИАНТЫ .
БОЛТ ПРИСОЕДИНЯЙСЯ К ПРАКТИКАМ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ХОРОШ ДИМОГОГИЮ РАЗВОДИТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
К ЖЕЛЕЗУ САРАТНИКИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

я подсталом...

Я те скажу больше - я бы и наш четырёхколёсник перевернул бы на первых испытаниях, дабы не слетел с него вместе с незакреплённым толком сиденьем, да и Берг тоже можно было перевернуть, но я побоялся получить им сверху - придавит же!
Но если без извращений - всё это вполне устойчиво.
Твой ветролёт переворачивается на раз - достаточно при боковом скольжении налететь на снежный/ледяной выступ.

_________________

Возвращаясь к теме, голосуем:

Какой привод лучше передний или задний?

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

В случае переднего экономишь на длине цепей и получаешь больше свободы в плане расположения сиденья, но теряешь в приводе из-за промежуточных элементов (поворотную каретку не рассматриваем как вариант, нпригодный для силового педалирования). В случае заднего привода выигрыш в разгоне, в КПД, в надёжности, в простоте изготовления.

_________________

Привет. Для себя я решил строить такой. Спереди 20", обычная подрес-ная вилка (на эластике), ну что достал, сзади подрес-ое колесо на 26". Привод на заднее колесо (так проще для меня). Короткобазный, сидение на уровне =нога согнутая в колене. Труба скорее всего 50х1,5 (перила для лестниц), хромирована, из строймагазина(материал???). Это вкратце мое мнение.
По теме. Какой привод. Решает компановка и возможности по изготовлению железа. Что то лучше, что то хуже. Я думаю, что главное в этом случае это компановка.

С передним приводом можно забыть о преедней подвеске. Совсем. Потому что.

Прошу прощение за отклонение, но где её у нас достать?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Логично, но зачем подвеска чисто шоссейному "грантуризму"?

Добавлено спустя 45 секунд:

Re: Одноколейник


ластиковых чугунных дерьмовилок навалом в сокольниках и иже с ними.

_________________

Похоже на это?
download.php?id=832

Или вот это слегка модернизировать...

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Скорее вот это. Спидмашина, идеал для меня Баракуда, но она не подходит для меня как туристско-городской вариант.

Тебе нравиться ее передняя подвеска
(пардон SubFrame http://www.wisil.recumbents.com/wisil/b ... frame2.htm)
или нет?

Вопрос для всех участников форума:
Влияет ли количество натяжных роликов на КПД педалирования?
Насколько?

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Мотоцикл из деревянных брусков - просто класс! Скиньте ссылку на источник!

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Считаю, что влияет, но важно не только количество, но и угол, на который изменяется движение цепи - чем он больше - тем больше потери. Один ролик с небольшим углом практически незаметен.

_________________