Форум о веломобилях и лигерадах

кокое это имеет отношение к веломобилям ?

А вот не надо оскорблять инженерные знания других,
так как есть вещи гораздо сложнее, чем веломобили...

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Не думаю, что наша тема это ТРЕП. Может автор никогда и не построит этот веломобиль. Но ведь мы ОБСУЖДАЕМ эту концепцию. Мы делимся опытом дуг с другом. Мы приходим к ИДЕЕ Грантуризмо. А потом сами решаем надо ли нам это. Я моного раз общался с "чайниками", ну так они вообще не представляют, что такое веломобиль, так пусть хоть здесь почитают наш ТРЕП.
По теме.Я так понял, что каждый из нас по своему понимает слово"ГРАНТУРИЗМО". Он у нас получается и для прогулки выходного дня, и рекордный, и для дальнего туризма, и городской, и "мой первый веломобиль". Все в одном стакане. Я, думаю, что надо вернуться к началу темы и опять написать техническое задание, желательно реальное, тогда и проект тронется с мертвой точки.

Да, ты прав.
Давайте начнём с определения, а что же такое ГРАН-ТУРИЗМО?

_________________

В конце 20-x в Италии родился термин ,"Gran Turismo" (Гран Туризмо).
Первоначально, он обозначал большие и мощные машины для красивого и комфортного передвижения по автобанам…

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Т.Е. мы хотим получить машину для дальних туристических поездок на трассе? Вопрос: Рюкзак 25кг? универсальный протектор? Подвеска? кузов? Разовая езда или каждодневная по городу? Все это мало совместимые вещи. У автомобиля Грантуризмо мощный мотор и куча БАБЛА, рюкзак не планируется.

Добавлено спустя 12 минут 39 секунд:

Трайк

Очень хорошо подходит под универсальный аппарат это двухколесный. Но! Поставив на него кузов= проблемы в городе (я говорю о крупных городах). С кузовом ты теряешь мобильность (встать и на руках перенести), т.е. ты двигаешься в потоке машин. НЕ ЖЖЕШЬ!!! А в потоке машин ты транспорт с маааленьким, тихоходным движком, со всеми вытекающими проблемами. Я в городе не один год на трайке ездил. Никто тебе не окажет уважение, затрут и обматюкают, если не переедут. Боковые колесики не спасут, превращаешься в трайк. На велосипеде ты проедешь между машинами, выскочишь на пешеходную дорожку ит.п., а теперь представь, что ты сидишь в "колбасе", замкнут по бокам, встать на ноги=проблема, да еще неустойчив на двух колесах. Так раньше движение поменьше было, а сейчас= побыстрее из города на трассу, где поток меньше.

Нужна скоростная, красивая вело-машина для езды по трассе.

Требования к кандидату:
1. Два колеса.
2. Закрытый корпус.
3. Рюкзак – дома.

Назначение спортивные тренировки на дистанции от 30 до 50км.
Средняя скорость 70-80 км/ч

В город можно заехать, но без фанатизма…

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Тогда никаких 20" колёсиков, оба 700с это обязательно. Каретку задирать над головой, над передним колесом то бишь тоже не вижу смысла. Я - за длиннобазник или лоурейсер.

_________________

а ЧТО ЗА ФИГОВИНА В РАЗРЕЗЕ БЫЛА?
ХА! УЖЕ НЕТ.
на этом форуме кто долго собирается, у того нечего путного не выходит,а жвль!

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд:

повтори! разгонялся до 80 км в час.Сделанно в Китае некий ГАЛЧООС

Тут три колеса и очень похоже на галкинскую Скумбрию.

_________________

Какой, нафиг, китай?! Это ВМ Александра Галкина.
http://irhat.hoha.ru/index.php?set=velomob&mc=3

Угу.
На счет грантуризмо. Посети сайт "Баракуда". Кто то до нас уже похожее сделал. Достоен уважения проект "Баракуда", не грех и повторить. По этому не буду повторяться. http://www.wisil.recumbents.com/wisil/b ... esign2.htm

ВСЕ ОБЗАЦ! МЫ все ГАЛЧООСЫ!
все до нас сделанно и переделанно!
Ну БОЛТ начем это ты остановился, не обращай внимания ,ПРОДОЛЖАЙ мы тебя внимательно слушаем!

У меня есть пара вопросов для всех участников данной темы.

Ваше мнение:

1. Какой тип привода лучше для двухколесной схемы и почему?
(Лично сам склоняюсь к переднему)
2. Актуально ли наличие подвески на переднем управляемом колесе?

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Барракуда СУПЕР!!! Аэродинамика и дизайн, - хай энд!!!
А на счёт подвески, - передняя вилка желательна, сам сейчас
ищу вилку с малым ходом на 20...24". Но Женя Нестюрин и его
друг Юра уверяют, что без подвески вполне можно обойтись,
дело сноровки. Они умеют играть телом на неровностях и опыт
езды на скоростных лигерадах по городу у них немалый.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Передний привод - это красивое решение (сколько на одних только цепях экономим, плюс определённая компоновочная свобода), но появляется пульсация от педалирования на руле + проблемы с поворотами. Эффективность педалирования при такой схеме я считаю что ниже.

_________________

Теоретически, если взять две абсолютно одинаковые цепи
и провести их симметрично с двух сторон от колеса, то пульсаций
не будет. Эту идею HOF назвал почему то бредом. Но в железе
это реализовать очень сложно, так как потребуется установка
двух кассет и переключение должно производиться синхронно.
Или же изобрести необычную планетарку.



Я ещё не ездил на конструкциях с передним приводом. Но представляю следующий пример: въезд на подъём с гружёной
тележкой. Толкать её значительно тяжелее, чем тянуть. Задний
привод, по идее толкает, а передний, - тянет. Пожалуйста, кто
из вас ездил на переднем приводе, ответьте, с каким приводом,
по вашим ощущениям, легче преодолевать подьёмы?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Я даже догадываюсь почему....

Привод на переднее колесо а-ля monkeyhand - и никаких проблем (ну почти никаких)



Мда....
Ну у меня передний привод. разницы - никакой. разве что переднее колесо проскальзывает при старте если форсить (хотя это - не проблема - это скорее прикольно).

Амортизаторы нужны только для пересечённой или сильно калдобистой местности.

Не забывайте, что можно ещё сделать привод от рук.

Почему сразу такой сарказм. Посмотри тех задание. Баракуда отвечает всем требованиям. Даже эскиз, выполненный автором темы, подходит под силуэт Баракуды. И ничего в этом стыдного нет. Надо изучать чужой опыт. Да и обсуждение вести проще отталкиваясь от реальной конструкции. Пока у нас только обсуждения. Давай говорить по делу, а не задр-ать друг друга.

Поэтому и не говори ерунды. Никаких, на..., пульсаций на руле при схеме с неподвижной кареткай, закрепленной на раме, нет!

Хватит уже растекаться мыслями по древу! Теоретики, блин...



Я ездил. Длинные подъемы, а особенно длинные крутые подъемы, проще преодолевать на заднем приводе - переднее колесо проскальзывает. Бордюры проще брать с передним приводом, НО!!! Схема Мазурчака не рассчитана на приложение больших усилий без компенсации их на руле, поэтому при запрыгивании на бордюр мотылять будет будь здоров! Используемая же схема для переднего привода "Барракуды", которая с отжимающим роликом и неподвижной кареткой, позволяет прикладывать большие усилия без отдачи на руль, поэтому больше подходит для "запрыгивания на бордюр".

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.