Форум о веломобилях и лигерадах

Я проехался в Полтаве на зачетном отрезке на трайке Смирнова. Предложил Володя проехаться на время, но я плохо помещался в его аппарате (рост не подходил). Так вот ощущения. 1. Кузов без шумоизоляции ( у него только стеклоткань без пенопласта, клеил на болване). Ощущаешь себя как в барабане, сильный гул. 2. Обзорность. ( я не зря акцентировал внимание на стекло). У него стекло переднее было мутное (проблемы с технологией изготовления), для улучшения обзора в стекле вырезали окошко. Сбоку смотровые лючки. Остальная часть непрозрачна. В закрытом аппарате обзорность х-ая.У Евровектора стекло на всю машину, да и качество!!! У Дельфина ЗЕРКАЛО. Ну-ка перестрой мозги слева на право.
Опасно. Мужики, вы что за рулем не ездили? Тут в машине сидишь высоко (а хочется еще выше), головой вертишь на 360грд. А вам все по.... Смертники.
Я еще раз спрашиваю. Мы обсуждаем скоростной, туристический (50 км тоже расстояние) ГРАНТУРИЗМО? Или это рекордный аппарат (200м сходу +- разгон и тормоз на СПЕЦИАЛЬНОЙ, закрытой для остального транспорта трассе). Если это рекордный, тогда можно извращаться, не спорю, можно пофантазировать. Только давайте тогда сменим тему.
На счет управления. Трайк не двухколесник. На больших скоростях, на дорогах общего пользования, надо подходить к решению подвески с автомобильной точки зрения. Люди уже больше 100 лет решают вопрос управляемости, а мы тут такие УМНЫЕ. Сдается мне, что основная масса авторов не слетали вниз с горки на трайке. Когда ветер в ушах, когда каждая кочка подбрасывает в космос, когда рульстрашно в руках держать ( каждое движение руки вызывает прыжек трайка в сторону на несколько метров). А когда ты разогнался с горки, а впереди остановился грузовик, а ты едешь в потоке, свернуть влево нельзя (под колеса), а вправо бордюр. Тормоза не тормозят, же заклинил их, а все равно несет, стирая резино. Говорю из собственного опыта, как жив только остался...., думал будут выскребать из под машины. Так что господа еще тема для разговора. ПОДВЕСКА. ТОРМОЗА. И это все становиться критичным с ростом скорости.
С уважением Сергей.

Скажите, а чем плохо на турисстком обтекаемом аппарате
высунуть голову наружу, а на неё аэродинамическую каску?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Нормально. Только это не вкладывается в представление автора о трайке. Заметь, мы в обсуждении скадываемся к рекордной машине, а не к скоростной туристской.

А мы что, телегу конструируем? Или таки скоростную машину? Неспроста, наверное, от тележечного моста отказались?

_________________

Пример обтекаемого трайка с открытым верхом и подвеской
http://www.youtube.com/watch?v=pmzzXwY4 ... re=related
Вот, Шурикен, так можно и Егорку покатать

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Да не склоняюсь Я пока к рекордной машине.

Просто пока не вижу компоновочную схему трайка лучше чем ДЕЛЬФИН-1.
Нет пока дизайна экстравагантнее, чем ДЕЛЬФИН-1.
Хочется чтобы был неповторимый, экстравагантный, современный дизайн
(а не каракатица на колесах).


ХОЧУ СУПЕР-БАЙК,
КАК СУПЕР-МАШИНУ В ЭТОМ ОСНОВНОЙ СМЫСЛ ГРАНТУРИЗМО




Вот за эту информацию БОЛЬШОЕ ИНЖЕНЕРНОЕ СПАСИБО, не думал об этом.
Планирую изготовление несущего монокока и пока о шумоизоляции не думал.
При использовании несущего монокока очень много параметров связывает дизайн и технологию изготовления.

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Ещё-бы - 7 килограм шпатлёвки

"из серии" зачем мыть посуду, если этого никто не видит.
Я это к тому что Если не стоит задача упаковать челочвека так чтобы он сдвинутся не смог или если вам нужен "Bentley" веломобиль, то не ассоциируется это как-то с такой неудобной посдкой.

Предполагается, что вы садитесь и вам удобно, и голова наверное должна быть снаружи или нормально обозреваема (снаружи).

тоесть что-то вроде fvlevobike, наверное. вполне можно упихать 650-е колеса посажение на трубу и сделать чуть ниже и уже.

Присоединяюсь. На жестких до дури накаченных колесах без подвески легкий аппарат на скорости будет кидать очень неслабо. И если двухколесный аппарат еще можно будет удержать на прямолинейном курсе, то у трехколесного появляется опасность переворачивания, плюс возможность опрокинуться в крутом повороте на скорости если не расчитать как следует устойчивость. Все это помноженное на посадку головой вперед на спине с перископом над мордой даст просто суицидальный результат.

Я бы порекомендовал автору остановиться все же на схеме с "головой наружу" с нормальной посадкой ногами вперед. Повторите хотя бы Versatile - отличный же аппарат в плане дизайна. В крайнем случае, если хочется полностью закрытый велик, можно колпак придумать, но я уверен, что хотеться этого будет только в плохую погоду.

По поводу рулевого управления: почему бы не сделать дельта-трайк, т.е. одно колесо впереди, два сзади? такая схема намного проще в реализации, и можно обойтись неконсольным закреплением колес (хотя я не понимаю чего вы его так боитесь) и стандартными велосипедными элементами подвески. А дизайн кузова, на мой взгляд, слабо зависит от выбранной схемы вообще. Это отдельная песня.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Схема "дельта-трайка" требует либо промедуточного вала и двух цепей, либо полуосей и консолей. В обоих случаях это не стандартные велосипедные детали и необходимость токарных работ. Были бы станки - не было бы вопросов. Это относится и вообще к консольным колёсам. Ну нет их серийных, просто нет!

_________________

Я, наоборот, за консольное крепление колес…

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Ну, у тебя вопрос цены и взаимозаменяемости вторичен, тебе главное функционал. Поэтому консоли имеют право на жизнь.

_________________

Сегодня был у Шурикена в мастерской Парень реально делает разные веломобили Класс! Увидел секретные разработки .Шурикен ты сразу вырос в моих глазах. Месяца через два будет с кем соревноваться!
Следующие покатушки можно провести у тебя (а то ты не выездной)

БОЛТ ты чего сделал ? а то все это похоже на треп!

А Я, долго запрягаю, потом быстро еду…

Если серьезно:
Сейчас занимаюсь проработкой своей конструкции.
С такими скоростями как Шурикен творить не могу, так как мой проект весь из композита, металла мало.
Цена любой ошибки может стоить очень дорого

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Любые фото лучше слов!
Первый блин комом,
второй знакомым,
третий дальней родне
а четвертый МНЕ!
В этом я убеждаюсь на примере себя ,на денди, Китули,Шурикена
На трайке Родиона хватает просчетов, А ты сразу в
ДАМКИ - ИЗ КОМПОЗИТА ?

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Мне в туалете тоже нравится ФАНТАЗИРОВАТЬ,НАПРЯГАТСЯ

По ВМ пока нет, по реальным проектам есть .

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

При постройке "Грантуризмо" веломобиля, я бы порекомендовал уйти от max применения стандартных велодеталей. Как в СССР, надо сделать новый супер пупер велосипед=ЕСТЬ, но станки и технологии старые=производство нельзя трогать, получаем опять "Украину". При разработке ТАКОЙ техники уж прийдется отталкиваться от дизайна и нововведений, а иначе опять получится схема "Мазурчука". Только не подумайте, что я ее критикую, упаси Боже, это самая классная схема для начала. Вот тут как раз и получаем все стандартные колеса и т.п.

А можно посмотреть фотки реаьлных проектов?
Есть ли возможность делать кастомные детали?

Угу, даёшь самосгибные обода, самотянутые спицы, самосвитые тросики и самодельные шифтеры!
10:1, что тема кончится ПШИКОМ!

_________________

Не понял вопроса. Фотки чего?

Добавлено спустя 9 минут 19 секунд:

Re: Трайк


Не опошляй. Сам прекрасно понимаешь, что говорится о б узлах рамы, оси, втулки. Можно подумать, что ты лазешь по свалкам и собираешь рамы старых велосипедов, а потом их режишь на детали и свариваешь РЕКОРДНУЮ машину класса "ЕвроВектор". MAX использования частей велосипеда загоняет тебя в тупик. Не знаю как ты, а я уже прошел этот этап в своем конструировании. Первый веломобиль я тоже лепил из кусков велосипедов. Намучился. Второй, я четрил деталь, узел, отдавал токарю затем сварщику. Получается то что я хочу, а не то что получится.
С уважением Сергей.

http://youtube.com/watch?v=bKxuJ4kmmlE&feature=related
Вот тут сделали веломобиль из узлов велосипеда.