Форум о веломобилях и лигерадах

Речь о 4-колёсниках и о трайках прямой схемы. Как правило привод делается только на одно колесо. Также на одно колесо был привод и на игрушечном педальном тракторе моего сына. Сегодня решили на нём покататься. На утоптанной тропинке он безнадёжно сел. Я подмал, что ребёнок выделывается, и попробовал сам поехать. Увы, безнадёжно. На вычиженном и гладком асфальте - то же самое, трактор надо подталкивать всё время.
Но! у меня теперь есть сварка! Поэтому решено было трактор из 4х1 превратить в 4х2, жёстко связав оба задних колеса с мостом. Что вскоре и было сделано. Трактор поеха как летом! Тропинку ребёнок успешно преодолел, на укатанном асфальте прекрасно ехал, вообще не нашлось места, где он смог бы пробуксовать сразу всем мостом! И при этом оно ещё и поворачивало, причём ухудшения маневренности я не заметил.
Так что очень советую, хоть это и сулит усложнение конструкции, но делать два колеса ведущими. Проходимости добавляет радикально.

_________________

На 4 колёсах, проблема. Но трайк прямой схемы КЭТУЛЯ по
асфальту боль-мень ездит

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

У мнея полноприводный кентавр. По снегу - дейтсвительно здорово. прям вездеход на сликах , но по городу - смысла не имеет.

Тут не важно, 3 или 4 колеса, важно, что есть два задних. Кэтуля едет ПО АСФАЛЬТУ, по нему чо хошь поедет, а вот как она себя поведёт на снегу, очень было бы интересно знать! И как изменится у неё накат и управляемость, если задние колёса жёстко соединить.

_________________

- Толька в +, - ЕЖу понятно...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Отнюдь не только в +, уважаемый ЁЖ. Ибо тупо сделать единый цельный задний мост не сложнее, чем сделать одно ведущее колесо.

_________________

При заблокированном заднем мосте очень скоро спицы полопаются. Я уже не говорю о затрудненности поворота. По этой же причине накат будет низким.

Савецкие чтоль спицы-то?

_________________

Саш, ты хоть подумал, о чем спросил?...
Причем тут спицы, вообще?! Суть в том, что при повороте на твердом покрытии возникает скручивающий момент на оси. Или спицы полетят, или резина будет изнашиваться, или, в крайнем случае, ось полетит. Но в любом случае, на узлы будет воздействовать негативная нагрузка, отнюдь не способствующая легкости педалирования. Нужна или обгонная муфта хотя бы в одном из колес, или дифференциал. Блокированный мост хорош только в грязи или в снегу.

Очень важно, три или больше колес. Если три, то ведущее колесо всегда, хоть немного, но загружено, а если больше, то оно может вообще вывеситься над землей.

_________________
Моржов Сергей.

Ну естественно. Только лететь ничего не будет, современные материалы и компоненты достаточно прочные. Будет просто проскальзывать резина. Об "опвышенном износе" тут тоже речь вряд ли будет идти. У картов (машинки ттакие с моторчиками) ЖЁСТКО соединён задний мост, и ничего, ничего не летит и не изнашивается, и пуляют дай боже

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Re: Интересное наблюдение про два ведущих колеса


Ты забыл такую вещь, как качающийся передний мост:) Плюс ведущий мост всё-таки загруже более чем на 50%, так что вывесится скорее ведомый мост, чем ведущий.

_________________

Полностью поддерживаю.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

У картов другая ситуация. Сама техника прохождения виража в картинге расчитана на то, что центробежная сила почти полностью разгружает колесо, находящееся внутри радиуса давая ему легко прокручиваться. И все равно, резина там изнашивается очень быстро.
Еще раз скажу, что блокированный мост для веломобиля на афальте - решение тупиковое!!!

Стоп! Речь не о блокированном мосте, а о двух ведущих колёсах! Не подменяйте понятия! Блокированный мост - лишь частный случай.

_________________

Ну дак это другое дело.
Вон "Веломастера" на Соколях давно торгуют задними мостами с дифференциалом:
http://velomastera.ru/shop/osnov.php?id ... catstat=25
Я на его базе начал собирать жене трайк, да так и не закончил.

Этот дифф весит три тонны, потому и не канает.

_________________

Это точно! Тяжелый, падла...