Форум о веломобилях и лигерадах

Чем быстрее велосипед едет по дороге в общем потоке,
ТЕМ ОН БОЛЕЕ ЗАМЕТЕН АВТОМОБИЛИСТАМ.
И тем серьёзнее они к нему относятся.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ну-ну...
Езда по дорогам общего пользования на велосипеде опасна не из-за низкой скорости, а из-за его способности резко менять направление движения. В городском потоке сканируя окружающую обстановку по зеркалам водитель считывает информацию, подсознательно ее анализирует , составляя план дальнейшего поведения. Т.к. мозг руководствуется только накопленным опытом и опирается на знания по поведению именно автомобилей на дороге, то внезапные маневры более вертких ТС, таких как велосипеды, скутера и мотоциклы, выпадают из сферы анализа среднестатистического водителя. Как часто водитель пробегает взглядом по зеркалам? Самое частое - раз в 1-2 секунды, когда обстановка на дороге напряженная. Остальное время значительно реже, иначе переутомление будет запредельным. Но даже за секунду идущий на хорошей скорости двухколесный аппарат способен очень сильно изменить свое местоположение. Особенно, когда машины стоят на светофоре или в пробке, а малогабаритный двухколесник сохраняет способность относительно свободно передвигаться. А ведь водители в это время оценивают обстановку, как малоподвижную. Добавьте к этому непривычный силуэт, ведь велосипедов на дороге не так много. Опять же малые габариты велосипедиста позволяют ему польностью скрываться в слепых зонах обзора.
Из собственного опыта езды на велосипеде по Москве скажу, что относительную безопасность дает соблюдение ПДД, яркая одежда, зеркало заднего вида и проблесковые маячки на велосипеде. От дурака, конечно нет защиты, но это касается всех участников движения. Хотя, мы защищены меньше всех.

Фотофиниш имеет точность дло 0,001 с (одна тысячная)
Автомобиль Ф1 разгонятется до 100 км/ч за 2-2,5с
Супердинамика велосипеду не нужна. Важнее равномерность и сохранение скорости.
Сила и активная безопасность велосипеда - как раз в его вёрткости маневренности. Зеркало - зло (увеличивает габарит)

_________________

Саша, не лукавь! Это в тебе говорит дух маунтинбайкерской субкультуры, где зеркала, подресоренные подседельники, светоотражатели на колесах и прочая неэктремальная атрибутика - моветон. Особенно это было модно лет пять назад. Что-то типа контркультуры со всеми вытекающими... Сам этим страдал со всей ревностью стиля.
А между тем, существуют прекрасные компактные складывающиеся зеркальца на руль с хорошим обзором. Они ни на миллиметр не выступают за габариты, легки и не мешают не в гонке, не в тренировке.

Сила и активная безопасность велосипеда - как раз в его вёрткости маневренности. Зеркало - зло (увеличивает габарит)[/quote]
Да... С такими мыслями вы батенька СМЕРТНИК. Вы еще в темное время без габариток на дорогу выезжаете?. Может сразу застрелиться? А то еще и создаете другим проблемы.
Всю эту проблему понимаешь когда сам садишься за руль. Водитель, да, не культурен к велосипеду, но он сидит в ЖЕЛЕЗНОЙ КОРОБКЕ, а ты едешь "ГОЛЫЙ", без защиты, да еще и без шлема. Он тебя притер и ты под колесами.....

А можно пример такого зеркала? Хотелось бы такое, чтобы не в торец руля вставлялось, а хомутом на руль крепилось, а то у меня руль на тандеме в виде восьмерки. Ну и выпуклое обязательно, а то в плоское не видно ничего. Оборачиваться назад на такой телеге напряжно, еду без зеркал прям как без трусов... Приходится жену просить обозреть заднюю полусферу...

На шлем можно крепить зеркало. некоторые ещё крепят на очки и говорят - очень удобно (не пробовал).

Я когда только начал ездить на машине, то у меня первые несколько дней были проблемы из-за того, что я перестраивался из ряда в ряд и при этом не смотрел по зеркалам. Обиженные водители обгоняли меня и подрезали. Вот вам верткость и маневреность. Когда едешь на машине и обгоняешь велосипедиста больше всего хочется, чтобы он не менял траектории своего движения. Велосипед должен быть максимально заметный в потоке, и максимально прогнозиремый. Тогда ездить будет более менее безопасно. Зеркала вещь очень полезная и нужная, они однозначно повышают безопасность. А вот габарит или масса - это полная херня по сравнеию с жизнью и здоровьем. Короче мало того, что себя опасности подвергаешь, так еще и людям проблемы можешь устроить. Мне например не хочется сбивать велосипедистов когда я на машине и уж тем более не хочется, чтобы сбили меня когда я на веле. А то будет как с ежиком: я сильный, но легкий)

Согласен на все 100%
Зеркало на очках пробовал. Когда наклоняешь голову, зеркало тоде наклоняется, чтобы видеть сзади авто нужно держать голову прямо. Не понравилось.

На велосипеде зеркала НЕ НУЖНЫ. Потому что если зеркало не будет выступать за габарит - видеть в нём будешь только самого себя. А геморроев эти пластиковые игрушки добавят, особенно зимой. Вертеть головой на порядок эффективнее. Что подтверждено моим более чем 10-летним опытом всесезонной активной езду по городу, причём отнюдь не по зажопинску где ездит три машины в час, а по Москве.

_________________

Мне кажется - для 90% великов это - верно, на на моём гоночном, чисто лежачем бенте вообще назад было не посмотреть (голова настолько не откручивалась.)

А на шоссейнике по городу - действительно не нужно.

Согласен

_________________
Современный вел - это ещё не предел совершенства

Не согласен, что зеркала не нужны.
Ставил зеркало на руль. Помогает когда едешь в потоке. Отслеживаешь, кто тебя доганяет, при повороте, согласен, вертишь головой, но на прямой зерколо мне помогает. Если едешь не против потока, то не видишь кто тебя догоняет. Скорости у машин большие, вертеть головой все время не будешь. Харьков по кол-ву машин тоже не подарок. Так мы договоримся, что и на мотоцикле не надо зеркала.Вообще правила дорожного движения написаны кровью а прямом и переносном смысле. Читайте. Или катайтесь по пешеходным дорожкам.

1. Нельзя крутить головой каждую секунду, а обстановка на дороге меняется иногда и быстрее.

2. При повороте головы смещается ценр тяжести, что компенсируется движением руля и изменением траектории, пусть и небольшим. А ты в это время смотришь назад. Мелочь, а неприятно.

3. Когда смотришь назад, не видно, что впереди . Несколько раз видел, как люди падали именно из-за этого.

4. Насчет габаритов, 10 см это немного, да и вообще, пусть лучше зеркало за что-нибудь зацепится, чем мой локоть.

5. Сейчас почти все машины ездят с включенными фарами, и чтобы увидеть догоняющий автомобиль не надо не то что голову поворачивать, а даже в зеркало не надо смотреть, достаточно бокового зрения.

Короче, наличие зеркала никому не мешает крутить головой, весит оно тоже немного, так что лучше пусть будет.

А чем может помешать зеркало и особенно зимой?

отвалиться/потеряться

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Модулатору: Вот, блин, любишь ты в одну кучу все валить - без разбору!

Иди со своими перчатками в тематические форумы.

Здесь обсуждаются ЗЕРКАЛА!

...сообщение удалил

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

[quote="ho]Здесь обсуждаются ЗЕРКАЛА!
...сообщение удалил[/quote]

И сколько уже можно их обсуждать?
На моём первом складном 5-ти скоростном Стелсе
по умолчанию были установлены два зеркала,
справа и слева на гибких держалках. Толку ноль,
действительно, кроме свих плеч ничего не видно.
Да ещё от вибраций постоянно смещались.

Вообще, приезде в низкой посадке, зеркало
очень полезная штука

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Если в зеркало ничего не видно, то оно установлено не правильно! Или само зеркало не правильное. У меня на стелсе оно выпуклое и установлено в торец рога. За габариты руля едва выходит. Зимой да, сложно смотреть, но руку чуть двинуть много проще, чем вращать головой. Летом вообще все видно хорошо...

Но вот меня заинтеревал вариант складного и малогабаритного, о котором тут упомянули. Только мне таких не попадалось...

Так сделай сам. Малогабаритность штука тонкая, чем меньше зеркало, тем меньше в него видно. В понедельник постараюсь выложить фото "прототипа", который складывается при встрече с препятствием, т.е. поворачивается вокруг оси. Прототип - потому что сделан за час из чего попало, поэтому может использоваться только как черновик конструкци.

Есть еще вариант устанавливать зеркало торчащим не вверх, а вниз. Тогда и рука не мешает. Когда-то давно я на своем "Туристе" с шоссейным рулем ставил два зеркльца по обеим сторонам и оба - вниз. Если удачно подобрать месторасположение, то обзор более чем достаточный и за габариты не выходит.
А с Шурикеном спорить бесполезно, т.к. он по своему прав. Ведь он очень активно раньше катал маунтин-байк, а там, как и в любой гонке, требуется довольно активно вертеть головой, не теряя прямолинейности движения. Опять же, повторюсь, пресловутые законы субкультуры, где зеркла - отстой.
А вот велотуристы зеркалами заднего вида не пренебрегают.
Так что, как говорится: "У каждого свой вкус, своя манера: одна любит арбуз, другая - офицера."