Форум о веломобилях и лигерадах

Вот, именно это одна из идей у меня витает! Только я все же нацелился на зитяжку двумя-тремя винтами, типа такого:



Только фиг знает, как оно себя в реале поведет.

Какая ужасная посадка! Абсолютно не традиционная. И рама не нравится

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

У велосипеда Мозера - такая посадка. Спина меньше изогнута.

Зажим подседельного штыря бывает 2-х болтовый (обычно используется для BMX-ов).

Мозг, на этом велосипеде подет семья в фитнесс-турпоход! Ни о каких рекордах не будет и речи!!!

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:


А ты думаешь сталь будет жёстче?

_________________

И то верно...

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Пружинность определяется модулем упругости. Это справочные данные, посмотри в справочник, сам все поймешь. Однако реальная деформация также зависит от диаметра трубы и толщины стенки. Например у алюминия модуль упрогости примерно в 3 раза меньше чем у стали, но во встолько же раз меньше прочность и вес (спорные данные зависят от марки металла). Таким образом можно получить раму из алюминия равнопрочную и равножесткую стальной. Однако есть еще такое понятие как модуль упругости второго рода, это тоже справочная величина, она определяет упругость при кручении (сдвиге). Короче надо знать все нагрузки и быть расчетчиком, тогда можно сказать наверняка. Но есть путь попроще - сравни хорошие рамы из разных материалов по массе, таким образом ты косвенно сможешь определить, что если я возьму такой же материал для своего триплета, то получу примерно такие характеристики (масса, прочность, жесткость). Останется лишь найти такой материал) Хотя опять же можно грубо прикинуть, сравнив справочные данные того, что есть и того что должно быть.

Соединение должно передавать все возможные виды нагрузки, которые возникают в эксплуатации. Твоя крайняя картинка просит какого ни будь стопора, чтобы одна труба из другой не выскакивала (попросту болта, работающего на срез) либо же нагрузка должна четко быть определена и проведен соответсвующий расчет, который покажет, что трение вставленной трубы достаточно. Хотя я бы перестраховался (там с головой хватит винтика М5 с гайкой барашком).

Данные есть только по относительно хорошей титановой раме Юрия Надежина (описание его тандема на www.goza.ru). Правда у него именно тандем, а не триплет, и вся рама весит 3.8кг. Вчера пересчитал массу своего триплета с учетом материала, ссылку на которые дал Мозг, получилось аж 7.3кг. Если вынуть среднюю секцию, то получится порядка 5кг. Если опираться на то, что одинаковые по жесткости рамы из титана и хромоли весят примерно одинаково, то... Черт его знает в общем. Попробую данные найти по массе хромолевых рам от сантаны...



На счет винта стопорного на срез - согласен, тоже мыслил в этом направлении. Но, думаю, что если и в самом деле сделать как Мозг предложил (не приваривать к раме уши с болтами, а пользоваться готовыми 2-х болтовыми хомутами от ВМХ-вских байков), то там трение будет более чем приличное. А если еще и переходник, куда труба одевается, сделать рельефным (типа елочкой), то точно не слетит...

Что-то с солидом у меня проблемы прям какие-то, не могу сообразить, как сделать круглый вырез на торце трубы. Типа соединения нижней трубы и кареточной. И может кто-то подскажет, есть ли в Солиде что-то аналогичное Акадовской команде "UNION"?

И без соплей, то бишь неразброная.

ВМХ-хомуты не катят, надо фиксацию по типу как подвижная каретка у лигерадов.

_________________

Нет ничего проще:
- создаешь новый эскиз, в нужной тебе плоскости этой трубы (одна из ее продольных плоскостей)
- рисуешь в нем окружность с центром в конечной точке трубы и диаметром равным диаметру каретки
- "элементы"- вытянутый вырез - в обе стороны
Готово!
Можно, конечно и на месте уже отсечь лишнее посредством объединения элементов и т.д.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

А как его тогда из квартиры вытащить?

Я правильно понимаю, что жёлтый велик в первом посте - разборный?

Только сейчас обратил внимание на переднее колесо этого велика ... однако ...

Я тоже считал как без соплей. А одна сопля весит примерно 110...120г, если вместе с ВМХ-хомутом. И соплей намечается аж 11 штук.



Почему не катят? Что за подвижная каретка?



Спасибо, получилось! Просто сам солид меня в ступор ввел, хочу нарисовать новый эскиз, а он мне предлагает грань выбрать. А какая там грань на круглой трубе, уже даже думал сделать квадратную трубу, чтобы потом углы закруглить... А оказалось, что там плоскость еще можно выбрать.



Юрий утверждает, что в лифт нормально влезает. Весит полная конструкция не более 20кг, как мой стелс (против моих 30кг-тандема..). А на картинке в первом посте - там да, тандем разборный. Может быть триплетом, может тандемом.

Vital, личку получил?

_________________

Да, уже ответил.

Народ, помогите пожалуйста в солиде одну задачку решить. Уже глаза квадратные от сегодняшней ночи и солидовского хелпа...

Имеется две наклонные трубы. На оси одной трубы отмечаем точку А на 10см от торца. На оси другой трубы тоже отмечаем точку В на 20см от торца. Точки А и В надо соединить трубой, диаметром D, с толщиной стенки S. Как с таким справиться, где копать...

На осях и одной, и другой труб ставишь точки. Делаешь виртуальную плоскость на одной точке с перпендикуляром ко второй. Рисуешь в плоскости окружность с толщиной S, вытягиваешь ее от одной трубы до другой.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Спасибо, получилось!!! Так все просто оказалось, а кучу времени и нервов убил. Нарисовал почти полностью, осталось дорисовать перья и дропауты. Вот тут точно помучаюсь...

Одолел!!!

Долго же это дается, в акаде на это уходит примерно вечер, а тут заняло почти два полных выходных с редкими перерывами... Осталось домоделировать еще сочленения и кой-чего по мелочам. И пока что космос не получается поставить, какой-то licence.dat требует (SW2006).

Всем привет еще раз!

Добрые люди помогли с маломальскими рассчетами на прочность. Если верить предварительным данным, то моя затея не лишена смысла. Минимальный запас прочности получился 4.6, как раз в районе среднего седока, которое предназначается для самого легкого пассажира. Закреплялись дропауты и нижняя грань рулевого стакана. Каждое посадочное место грузилось по 75кг. Но беда в том, что 75кг - это рассчет для статической нагрузки. Понятно, что в дороге на расколбасе все будет немного хуже. Хватит ли такого запаса прочности? Как кто считает запас для своих рам? Предполагается, что эксплуатация будет не агрессивная, в основном асфальтовые дороги и укатанный грунт. Но от случайных колдобин ни кто не застрахован... Я хоть и ездию очень аккуратно, но иногда в какую-нибудь яму да попадаю, не успеваю увернуться...

Рассчитай в динамике. Только одно дело - тычки от колёс (точки опоры при расчёте) и другое - плюхи седоков на сёдла (тогда середине рамы не поздоровится... Если туша в 150 кг прыгнет...
Нижнюю трубу надо большую делать, на ней всё держаться будет.

_________________

Для того чтобы плюхи туши и кочки не ломали велик применяют подвеску. Может стоит подумать в этом направлении, вместо того, чтобы делать неподъемную, но прочную машину? Тем более, дороги у нас неидеальные.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

От подвески он как раз отказывается. Подвеска унесёт ценник в заоблачную даль, как, впрочем, и вес всей конструкции.

_________________