Форум о веломобилях и лигерадах

Двигатель с аккумуляторами я купил и пока они едут (это - как минимум месяц) неплохо бы неспешно обдумать как сделать электро втулку.
Хотелось бы как можно меньше, как можно более простых кастомных деталей.
Использование только подшипников для роликовых коньков является практически обязательным.
Предполагается устанавливать на карбоновую вилку. и использовать 650-е колесо.
Очень хочется обойтись одноступенчатым редуктором. наиболее очевидный - вертолётный редуктор.
Желательно использовать One-way bearing (стандартную обгонную муфту (также известную как подшипник свободного хода или муфта свободного хода)).

Я подумываю о таком main gear:
http://cgi.ebay.com/MICROHELI-TX4302-CNC-Main-Gear-w-Hub-109T-T-REX-450-X_W0QQitemZ280164721430QQihZ018QQcategoryZ34056QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem



Спур идёт в комплекте с двигателем:

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEBTOX:IT&item=270172302332&_trksid=p3984.cTODAY.m238.lVI

Предлагайте варианты, или идеи. Внимательно изучу.

Добавлено спустя 14 минут 37 секунд:

Передаточное число:
Я рассчитываю примерно на 8000 RPM двигателя.

Диаметр колеса - 62 см.
Скорость EV - 20 м/с - 72км/ч (500Вт)
Соответствено 616RPM колеса.
Требуемое передаточное число - 13.

Значит на pinion - 10 зубов
на spur - 130 зубов.

пока я думаю о таком:




Но что-то мне такой вариант не очень нравится - двигатель слишком торчит, а bevel gear - не использовать, т.к. мне не известны существующие более 100 зубов

Здесь была где то тема,человек интересовался приводом на колесо с помощью ролика.Ролик (его форма ,как пример ,это старая деревянная катушка для ниток) прижимается непосредственно к покрышке.

_________________
http://radion.name/ Ничего непонимаю,ничего незнаю,ничего неумею... +7(926)323-0559 Радион
Во время спора в Интернете Ваш оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь. До*битесь до его орфографии.

Мозг, попробуй планетарный редуктор. Модельному мотору надо ооооочень большое передаточное отношение, иначе он тебя не стронет.

_________________

Меня больше всего настораживают высокие обороты движка. Если делать одноступенчатый редуктор шестернями, то может возникнуть несколько неприятных моментов при таком большом передаточном отношении. Возникнет Т.Н. провизг шестерён, В теории: явление, сопровождающееся повышенным шумом, износом привода, выкрашиванием (от сл. "крошить") зубьев преимущественно большой шестерни и проскальзывание.

Хотел я однажды поставить движок от мясорубки на мопед. 220В ,правда, но лишь бы идею проверить. Вырезал ножовкой и напильником зубья непосредственно в ободе колеса. Получилось на глаз ровно. Под нагрузкой не работало, т.к. проскальзывали зубья.

С эстетической точки зрения лучше всего мотор-колесо и надёжней. Но т.к. ты уже купил установку, то попробуй, сначала чё нить на маленьких колёсах. там передаточное отношение нужно меньше. Больше шансов, что это будет ездить.

Да - ролик - наиболее простое решение.
У меня - чистый слик, 10 атмосфер, и сцепление между покрышкой и колесом от скейтборда - отличное даже при небольшом соприкосновении, так что весьма актуально.
И я могу "доработать" колесо от скейтборда, чтобы оно имело более "правильную" форму
Радиус ролика должен быть около 2-х сантиметров.

Не хочу показаться назойливым, но т.к. эта тема мне интересна, то поделюсь опытом преимущественно предыдущих поколений.

Ещё в 30 годы немцы делали подвесные мотрчики с фрикционным приводом на заднее колесо велосипедов. Ролик прижимался к торцу покрышки (той части, что контактирует с дорогой). Конструкция была продумана и сделана достаточно надёжно, но всё таки при намокании покрышки сцепление терялось и ролик пробуксовывал. Это при 20км/ч и ок 3000 об/мин. Ещё недостаток: у фрикционной передачи низкий КПД. При движении накатом будет существенно тормозить (вспомните езду на велике с включённой динамкой)

Я ездил на велике с фрикционной передачей. у меня при нажимании на ручку ролик отодвигался от колеса, чтобы он меня не тормозил.
Тут сильно зависит от того, как сделать. если использовать правильные материалы и учитывать, что 10 атм в 150-ти грамовой покрышке - слике (с компаундом рассчитанным на high grip), то всё должно быть не так уж и плохо.

Может быть стоит установить на ведущее колесо большую гоночную звёздочку зубьев так на 70, а на двигатель установить 11-ти зубную. Придётся наверное выточить втулки чтобы согласовать диаметры. Но это даст возможность установить двигатель где-нибудь на раме.

Вот у нас один мужик установил... Машина-зверь получилась. http://www.ebiker.ru/sozdai-sam/empiric ... siped.html

Думаю, проще всего сделать фрикционную передачу. Но насчёт работоспосбности х.з. Ты не первый, кто собирается пойти этим путём:

Знаю, пару лет назад мужик ставил на вел два электромотора с фрикционными роликами по бокам колеса (типа как клещевые тормоза). Но у него чёт там не заладилось. Ну ездило конечно, тока не так, как хотелось.

А вот французы в конце 80-Х Серийно выпускали бензомоторчики с такой же конструкцией привода, что и у немцев 30-х, но крепящиеся к вилке переднего колеса. Смотрелось красиво, ездило не знаю как.

На мотоскейте Wheelman цепная передача продублирована роликом, входящим в зацепление с зубообразным протектором покрышки.

Впечатляет дальность!

Добавлено спустя 1 секунду:

Впечатляет дальность!

Добавлено спустя:

Впечатляет дальность!

К мотору прилагается контроллер. Сообщи, Какие мин обороты он может обеспечить. Есть одна идея.

опесане движка с контроллером:
http://cgi.ebay.com/RC-Model-833-Outrunner-Brushless-Motor-80A-ESC-UP_W0QQitemZ270171562946QQihZ017QQcategoryZ34055QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Насколько я понимаю, 500 ватт он может выдать при минимум 8000 оборотах. Скорее всего максимальную мощность он достигает на 16000 оборотах. А максимльное количество оборотов - скорее всего 20000.

Я уже фрикционный ролик потихоньку делаю.

На сайте сказано не 8000 об/мин, а 833 об/мин. Так что проверь ка ещё разок свои расчёты, а то получишь вместо 70 км/ч - 8

833 оборота на вольт
Так что в этот раз поиздеваться не удастся.

Вопрос возник:
Чтобы запустить двигатель на моём вертолёте - я включаю пульт, вставляю аккумулятор, вставляю разъём от контроллера в приёмник и регулирую обороты с пульта. А как мне обойтись без пульта и без приёмника?

Нужно чтобы двигатель работал в двух режимах: работал и не работал.

Нехочется методом тыка коротить контакты.

Хотя может с пульта - даже прикольнее - можно будет сделать радиоуправляемый велосипед.

Честно говорю, даже не подозревал о таком соотношении об/В, поэтому думал, что ты перепутал. Переводчик мне выдал об/мин на той последней ссылке, и я ему тупо поверил.

Добавлено спустя 8 минут 26 секунд:

Хм. я бы так и сделал. Обычной 1.5 вольтовой батарейкой врятли что-нибудь сожжёшь. Контакта 3?

Добавлено спустя 32 минуты 2 секунды:

Терь некоторые соображения по приводу.


Использование электровела мне видится следующим образом:
Велосипедист только за счёт своих сил трогается с места и разгоняется до максимально ненапряжной скорости (у меня она где-то 30 км/ч). Потом включает "зажигание" и дальнейший разгон до максималки осуществляет вместе с движком. Т. е. движок даёт 8000 об/мин при 30 км/ч (245 об/мин колеса). дальнейшее увеличение числа оборотов приводит к увеличению скорости, до тех пор пока хватит мощи. Отсюда получаем передаточное отношение 1:33. Или при Д колеса = 650 мм Д ролика = 20 мм.

Такой алгоритм позволит максимально эффективно использовать рабочий диапазон мощи не только движка, или чела, но и их совместной работы. Так же включение движка в тот момент, когда ротор уже наберёт мин. рабочую частоту вращения, снизит до минимума потери энергии и вероятность пробуксовки привода.

Уже покоротил. контакта - 3. Что-то не хочет работать. Дыма немного пошло, но всё в порядке.

Я не вижу особого смысла ставить двигатель на велосипед. т.к. оптимальнее транспорт будет без мускульного привода. но это - не так важно. Двигатель отлично работает на малых оборотах.а особых проблем с пробуксовкой - не планируется, т.к. на малых оборотах - малая мощность.

Это что, АВИАмодельный мотор? Ндя...

_________________

Ага, сервотестер нужен чтобы без радиоаппаратуры обойтись.

зацените, от чего будет управляться EV

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330150261890