Форум о веломобилях и лигерадах

На картинке сидит 95%ный эргоном. Он высокий, его рост 1878 мм. Я хочу посадить его так, чтобы была наименьшая габаритная высота и при этом чтобы была нормальная с точки зрения комфорта посадка. А от этого уже городить раму. И вот что получилось...
Размеры видны на картинке.

Вопросы:
1. Все ли углы нормальные? Будет ли так удобно? Стоил ли каретку оставить там, где она есть или поднять?
2. Нельзя ли завалить туловище ещё? Не упрётся ли подбородок в грудь?
3. Не слишком ли горбатая спина? Можно ли её оставить такой или можно ещё "сгорбатить"? Или наоборот выгнуть?

_________________

Нет, подбородок не упрётся даже если спинка будет горизонтальна (я на таком ездил).
База между колёсами - невменяемая с моей точки зрения. Придётся делать тяжёлую раму, чтобы не сгибалась.

Вот - можелька человечка сделанная специально для "разработчиков" всевозможных велоконструкций:
http://www.mozg3d.com/cg.htm

Nj-же положение человека, но значительно меньше (легче, проще и аэродинамичнее рама) (с 650-ми (большими) колёсами) (хотя я бы человека положил бы полностью)



А если более горизонтально, то можно будет юзать Under seat steering. И мидель всегоо 0,2. Другими словами - получится ещё и очень быстрый и удобный девайс.



А можно ещё привод от рук на переднее колесо добавить. и получится бенто-кентавр. Ваащё сказка.



Соответственно синяя - получается примерная рама, красные - примерно расположение цепей. Цепь у ног придётся как-то закрывать.



Если ещё немного оптимизировать, то:



И зачем велосипеду быть обязательно низким?

Чтобы повысить жёсткость рамы при такой большой базе нужно сделать её, так сказать, пространственной. Т.е пустить ещё один элемент жёсткости поверху. (Особенно этот метод подходит при лежачей посадке пилота). Тогда можно выполнить нижний элемент ввиде тросов (так как он будет играть только на растяжение), что существенно снизит массу конструкции.

Хм, проще уменьшить базу.

Проще не значит лучше, и не факт что проще

Мозг, у тебя другая крайность - катастрофически маленькая база. Падения вперед при торможении и отрывание переднего колеса при езде в гору почти не избежны. Езда почти цирковая, как на моноцикле. А длинная база кроме большого радиуса разворота минусов почти не имеет. Я сам планирую следующий лигерад делать столь же длиннобазным, на больших колесах и с низкой посадкой - исключительно под дальнобой.

База не бывает слишком маленькой. TT велики могут тормозить с ускорением максимум 0,6g. Однако это им не сильно мшает тормозить. А тут ускорение - максимум 1g. (тормозить с ускорением... звучит). А чтобы перевернуться на горке, для этого велика необходим угол ~43 градуса (таких не бывает). Да и я ездил на совсем лежачем бенте с минимальной базой. Он более "резкий", время уходит чтобы привыкнуть, но более недостатков не наблюдается. Так что короткая база - почти всегда хорошо.

А это - если использовать "зелёные" штуки:

Мозг, а если ехать в гору и нажать на педали на низкой передаче? Или наоборот, тормознуть, съезжая с горы?
А касательно изначального вопроса темы - мне кажется, что так будет удобно и ничто никуда не упрется. А длинная база обеспечит комфорт даже без мягких подвесок.
Единственное - я бы поднял всего седока с кареткой повыше на 10 см, чтобы ногами по кочкам не чиркать.

_________________
Моржов Сергей.

Лучше всего тупо скопировать какую-нибудь отработанную буржуйскую схему в плане углов и прочего. А каретку выше точно не надо. Вообще если сравнивать два варианта с более высоким положением каретки и с более низким, то второй вариант будет удобнее в плане длительной езды.


Можно, но не нужно. Опять же в длительной поездке гораздо удобнее сидеть более вертикально, нежели лежа. Можешь мне поверить, я на ходу пробовал разные варианты посадок: когда нужно было аэродинамическое преимущество ложился как можно более горизонтально и это не очень удобно.

Сидишь вретикально - горбатишься меньше. Чем более горизонтальна будет посадка, тем больше нужно горбатить. Объяснение простое: в более горизонтальной посадке для того чтобы смотреть вперед неудобно просто согнуть шею, прижимая подбородок к груди.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Да, верхнюю часть спины нужно держать практически вертикально при любой посадке.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Shuriken вот примеры вариантов длиннобазных рам. Лично Я за длинную базу.

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Спасибо за картинки. Именно это я и хочу
Есть ещё одна версия с поднятой кареткой

Пятка в самом нижнем положении на уровне сиденья.
Опыт езды на длинной базе имею. Ничего не прогибается.

_________________

Shuriken вот еще один вариант посадки.

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

mozg, касательно короткой базы. На БигХите (двухподвес, база 1100 или даже больше. Так вот, с ребёнком сзади (15 кг) на сиденье при торможении передним тормозом Я ПОДНИМАЮ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ВВЕРХ!
Ты предлагаешь ещё уменьшить базу?
Ты сделай сначала что-то ездящее с такой базой. При всём к тебе уважении - я читал, как жутко ты разложился в совершенно безобидной ситуации, и ты предлагаешь ещё более опасные конструкции?

_________________

Shuriken полностью с тобой согласен. Короткая база очень опасна особенно при движении с большой скоростью http://www.youtube.com/watch?v=i5Dapy1xUq0

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Оч. понравился лоурейсер с пометкой "круто" .Кроме фотки о нём ещё чё-нить известно? Мкасималка по ровной дороге?

Мозг, про "зелёненькие штучки2 сам додумал, или двуплечные шатуны уже кто-то делал? По-моему здесь можно добиться большей мощи.

Блин!... Это лучшее решение по дизайну. Хочу такой же! Один вопрос: Как это управляется? Ссылки нет?

+1!

_________________

Стало интересно?
Управляется!!!
И даже участвует в скоростных заездах...

_________________
Жизнь хитра! Когда у меня на руках все козыри, она внезапно решает играть в шахматы.

Понятно. Чего-то подобного я и ожидал: консольное крепление, поворотный механизм по принципу правого переднего колеса классического трайка и руление, передающееся через гибкую тягу. Маневренность довольно ограниченная, что оправдано спецификой машины - трековые гонки.