Форум о веломобилях и лигерадах

Изготовление велотехники своими руками

Вход

Регистрация

Перейти на сайт

FAQ

Поиск

Благодарности

Непрочитанные сообщения

Список форумов » Конструирование » Отдельные узлы и части конструкций » Подвеска

о работе задней подвески

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 5 ]

Автор

Сообщение

Ильяка

Заголовок сообщения: о работе задней подвески

Номер сообщения:#1

Добавлено: Вт сен 18 2007 23:27

Активно интересующийся

Зарегистрирован: Вт ноя 15 2005 18:17
Сообщения: 2014
Откуда: г.Москва
Благодарил (а): 25 раз.
Поблагодарили: 59 раз.
Моя велотехника: трайки;"Шарик", "Тузик"; "Бобик "; "Тема";"Вертолет с №1 по №5 "
Лигерады" "Хriwa" "БигВилли"

Очень интересная статья

http://www.is.svitonline.com/madd/susp.htm

Вернуться к началу

Одноволиков Сергей

Заголовок сообщения: Re: о работе задней подвески

Номер сообщения:#2

Добавлено: Ср сен 19 2007 11:11

Активно интересующийся

Зарегистрирован: Ср апр 19 2006 22:02
Сообщения: 1233
Откуда: Украина, Харьков
Благодарил (а): 45 раз.
Поблагодарили: 186 раз.
Моя велотехника: два трайка, "Зокра из Харькова",
"Зокра из Харькова Грузовичок"
"Зокра 28""
Имя: Сергей

Ильяка писал(а):

Очень интересная статья

http://www.is.svitonline.com/madd/susp.htm

Привет. Очень вовремя. Сейчас делаю задний подвес на трайк. Изучаю.
Большое спасибо за ссылку.

Вернуться к началу

Guest

Заголовок сообщения:

Номер сообщения:#3

Добавлено: Чт сен 20 2007 16:28

В целом, во все времена, кроме адекватности реакции на неровности дороги, подвеска характеризовалась адекватностью траектории заднего колеса и реакцией на педалирование. Исходя из того, что мой рекмбент создавался для шоссе, где траектория хода заднего колеса не имеет столь важного значения, я решил обратить внимание при проектировании на нивелирование реакции задней подвески на педалирование. Так родилось решение совместить ось промежуточного вала с осью подвески:

Вложения:

Вернуться к началу

Shuriken

Заголовок сообщения:

Номер сообщения:#4

Добавлено: Пт сен 21 2007 18:24

Вредина

Зарегистрирован: Сб мар 25 2006 21:18
Сообщения: 14096
Откуда: Москва-Ногинск
Благодарил (а): 155 раз.
Поблагодарили: 845 раз.
Моя велотехника: Зокра по-русски
Трайк по схеме Ватина
Длиннобазный лигерад "Аватар"
Трайк из БигМо
Двухместный веломобиль "Дуэт-Юниор"
и ещё всякая фихня:)
Имя: Alex

Зато при такой схеме при сильном нажатии на педали ты сжимаешь подвеску. На серьёзных велосипедах такую схему не используют.

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

Кстати, всё думаю, может на шоссе лучше длиннобазная техника без подвески?

_________________

Вернуться к началу

Denis Silantiev

Заголовок сообщения:

Номер сообщения:#5

Добавлено: Сб сен 22 2007 11:11

Изобретатель веломобиля

Зарегистрирован: Чт дек 08 2005 15:54
Сообщения: 2420
Откуда: Казань
Благодарил (а): 162 раз.
Поблагодарили: 496 раз.
Моя велотехника: http://denedi.com/category/portfolio/
Имя: Денис

Цитата:

Кстати, всё думаю, может на шоссе лучше длиннобазная техника без подвески?

Может и лучше. Но только надо предусматривать разборку или складывание пополам для транспортировки, а то оно и в лифт может не влезть или на лестничной площадке не развернешься.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Вернуться к началу

Страница 1 из 1

[ Сообщений: 5 ]

Список форумов » Конструирование » Отдельные узлы и части конструкций » Подвеска

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти: