Форум о веломобилях и лигерадах

Конкретно вот этот экземпляр из этого лота теперь у меня
https://onlinebicyclemuseum.co.uk/1970s ... ax&tid=254
Не спрашивайте как. Совершенно случайно.
Пока кратко: полный кошмар по качеству изготовления и величинам люфтов. Поехать даже метр совершенно невозможно. Но аутентичность зашкаливает.

_________________

Там по ссылке куча разных конструкций.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

По ссылке конкретно 1969 GROUND HUGGER Lowrider Recumbent я сходил проверил. Плюс краткая историческая справка.

_________________

Нифига се раритет. Конечно такой проще самому сварить чем эту древность приводить в порядок, у Дашевского кстати видел похожий.

О, теперь появился конкретно лигерад, но всё равно много его разных вариаций!
Да... Ты веломазохист? Тебе мало было самоимтязаний на кардане в 2008 году?
Неужели за те же деньги в наличии нет хоть сколь хорошо едущей ретротехники?
Можно же вслед за пчёлами лететь на мёд, а не на это...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

В описание лота включена историческая справка, откуда он вообще взялся, с документальными материалами.

_________________

В англоязычном сообществе тема вызвала большое обсуждение. В каменты пришёл даже сам аукционист, когда-то продавший его. Основная дискуссия строится вокруг вопроса, шо с ним делать: переварить чтоб ездило или оставить как есть, а ездить сделать новый с нуля. Вообще, углубившись в тему, нашёл много интересного, в т. ч. и модернизацию рулевого в виде перевода на тяги (что balor уже показывал у нас на форуме)

_________________

Ну, опчет ты же сам знаешь, что идея руля в виде *руля* с плоскостью вращения в *плоскости вращения* (хыхыхы, сиречь - плоскости крена аппарата) - плохая идея удалёнки. Я сам не пробовал, но звучит печально - как минимум езда с одной рукой без возможности взять за руль сверху без "перекоса" кажется крайне неудобной, и невозможно вращать *сам* аппарат за руль без прямого ввода на рулёжку.

Но вообще я был бы рад если бы ты его оставил "аутентичным", ибо ОЧЕНЬ хотел бы попробовать именно такое в плане "чем плохо и насколько плохо", а делать самому запарно.

Может это как с МББ - плохо, но не очевидным причинам

Я не собираюсь переводить его на тяги, но в виде как сейчас он вообще неездибелен, что подтвердили западники, когда-то владевшие им (но сообщили лайфхак, как сумевший влезть в него подросток смог-таки поехать)
И ещё фан-факт: самый первый лигерад, прародитель всех и вся Вело-Велокар Моше тоже был на кардане.
Я хочу победить эту схему.

_________________

Лучше научись ездить с длинным тиллером. Такой лигерад у тебя есть.

Добавлено через 1 минуту 11 секунд:
А так, мелкошлёпов любишь занимать? Вот, готовый аттракцион! "Пьяный велосипед", только
по другому...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

А нафига? В этом нет ничего интересно, от тупо прогрессивно ухудшает рулёжку и всё, у меня на Апофеозе был такой. Ездибельно, неприятно. Оптиальный тиллер - 0мм.

Ну на моих длиннобазниках тиллер 20-25 см и никакого дискомфорта и эффекта кочерги нет. Наверное потому, что я знаю что бОльшая величина уже будет дискомфортна и поэтому большую величину я не делаю ))

_________________

Эффект кочерги, в моем опыте - и про это Мазурчак грил, к слову - он тоже сторонник нулевого тиллера - начинается с буквально несколько см, когда прямое качание велосипедом в плоскости вращения за руль становится невозможным без влияния на рулёжку, по крайней мере с узким аэро-рулём.

Но формализировать *почему* он не может, а я - могу. После этого *резкого* падения "качества управляемости" начинается относительное плато до этих самых 25см. а затем начинает квадратично ухудшаться из-за энерционных сил. И управлять, пока лигерад тащишь, хуже гораздо. Ты вообще пробовал лигерад с реально нулевым тиллером? Зокра не считается, там ручки на уровне ЦТ примерно, рычага на вращения аппарата через расстояние от ЦТ до ручек всё равно нет.



Красный "тиллер" (ну или положительный вынос в моём случае, не суть) - это рычаг, который приводит прямому (и абсолютно ненужному) вводу на рулёжку от попыток вращения аппарата вокруг ЦТ за "синий рычаг". Это где-то см 35, аналог 600мм руля мтб руля по длине рычага в плане возможности "прямого ввода на крен"


Соббсна, именно "идеально-интуитивное" управление с возможностью "вращения лигерадом под собой" за руль (допольнительный канал контроля над балансом аппаратом *помимо* рулёжки) у меня было только на двух аппаратах - Ринцлер - (нулевой тиллер, низкий и *широкий* руль с возмощность мощно аппарат под собой вокруг ЦТ прокручить) и вот это мой сейчас главный длиннобазик - с *высоким* и узким рулём с нулевым тиллером.

На экспериментальном приклеил удалёнко кривовато, прошлось удлиннять вынос и управление *резко" ухудшилось причем именно в плане влияния крена аппаратам на рулёжку и наоборот, я это чётко анализировал.



Добавлено через 4 минуты 2 секунды:
Соббсна, как будто бы и мелочи совсем, но это *реально* квантовый скачёк в плане управлямости аппаратом!
Первый - "управляется мыслью", управление просто не замечаешь.

На вторым с ним часто приходится форменно бороться. И если ты не ездил на первом аппарате, а только втором, ты привыкнешь и будешь считать, что это нормально - но вполне ездибелен.
Но стоит сесть либо на "сидячий", либо на первый - и сразу начинаешь понимать "что ты потерял"!

Поскольку это простое компромиссное решение, под которое достаточно быстро обновляется прошивка (нарабатывается навык) позволяет хорошо подтягиваться на руле, напрягая верхнюю часть
тела, что добавляет мощности.
А в случае с карданом так не выйдет будет постоянное паразитное подруливпние при малейшей
несимметричной нагрузке на руль и держать его нужно крайне нежно, пассивно лежа в кресле, отлёживая спину.
Балонку и на таком уже покатали.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

На сидячем - вообще побарабану потому что баланс компенсиуется телом без проблем.

Возможно и да, но недолго. Может не очень понимаю о чём в контексте вращения вокруг ЦТ но я вообще много на чём могу ехать

_________________