Форум о веломобилях и лигерадах

Предлагаем к вашему вниманию веломобили Familybike
мы выпускаем серийно несколько моделей: одноместные, двухместные, четырехместные
в этом году наконец то запустили в продажу электровеломобиль с гибрибным приводом
В основном наши веломобили берут для проката, т.к., несмотря на их не дешевизну, они привлекают внимание людей всех возрастов, легкие в управлении, и выдерживают жесткие условия эксплуатации.

Езда на этих тяжёлых, односкоростных "неубиваемых" прокатных танках не доставляет никакого удовольствия даже в плоских парках без рельефа.
Пробовал два раза в жизни и понял, что за это платить деньги не стоит.

Лучше сдавать в прокат грамотную, лёгкую, многоскоростную веломобильную технику, пусть и подняв стоимость проката значительно, заложив в стоимость ремонт и замену узлов. Пусть будет более "убиваемой", но при этом нормально едущей.

Если в другом городе мне вдруг требуется напрокат велосипед, я выбираю простейший дешёвый Стелс из проката, но с передачами и настраиваемой посадкой.
А не ЭТО, если будет рядом стоять. При всей моей любви к лежачей технике.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Эти веломобили сделаны для парков где гуляют мамаши с детьми непредсказуемого поведения. Поэтому разгоняться выше 15км.час им нельзя. Переключатель скоростей им не нужен.

Езда в любом случае на этих танках - пытка. Даже на 15 км/ч с мамашами.
Деньги при посещении парков хочется потратить на другое, а не на это.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

На контент, разумеется.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд:

Тут немножко другая публика. Хотите искреннего интереса к своим конструкциям - покажите, как вы их производите, как проектируете, как появляются новые модели. Какие компоненты используете, какое оборудование применяете.

_________________

Нет, в парках нет для этого нормальной инфраструктуры.
На вкусняшки, аттракционы, ВЕРЁВОЧНЫЙ ПАРК!!! Или прокат допустим фэтбайка. Постоянно на них ездить смысла не вижу, а побаловаться напрокат - почему бы и нет?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Лучше бы копии крузбайка делали из хромоли, баблишком бы прибарахлились.

Тогда бы точно они денег не увидели ))

_________________

Ну, Крузбайковцы за счёт довольно агрессивного маркетинка имеют относительно неплохые, по меркам лигерадостроителей, продажи.
Пробегала цифра штук 200 в год Отбили ли они затраты на маркетинг - вопрос уже другой, и интересный.

Прокатных гробов делают куда больше. Не скажу за этого производителя (колёса от тачек detected!). но сколько бергов продают, а они самое дорогое предложение на рынке.

_________________

Уни-fucking-циклов 100% на порядки больше продают...

Всё засрали своими бергами, даже поиск не дает нормального ответа, лучше бы делали нормальные лигерады 100% рынка бы закрыли.

Они нужны, на них спрос, при всей их уёбищности.

они не нужны никому кроме горстки фриков, спрос 0.

_________________

Народ зашоренный и деревянный в доску.
Столько проектов-стартапов погубили: Rinzler, Hofobike...

Добавлено через 3 минуты 9 секунд:
Кострома норм. тема, надеюсь выживет и разовьётся...
Пифагоры интересны, но надо эргономику улучшать, усложнив производство и повысив стоимость.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

в том то и дело что без агрессивной рекламы, массового производства и разрешения UCI на мировые соревнования лигерадостроение так и останется ,,для отдельных фриков,, хотя у нас велодвижение так себе, оно есть, но что бы народ в массе в него влился надо велокультуру развивать, для большинства всё ещё велосипед либо игрушка либо ,,хранитьнегде,, да и кататься негде, либо дорога самый адекватный вариант. лучше пусть на дороге разматает чем размотаться об пешехода на узкой вялодорожке.

Добавлено через 4 минуты 28 секунд:

200 в год это уже что то хоть оно из Тайваня везётся и стоит как машина, у нас даже завоза нет и делают их полтора человека из непонятной стали.

Там не самые дешёвые компоненты и даже если бы из них собирали обычный велосипед он бы стоил далеко не три копейки.

_________________

конечно оно не будет стоить дешево, но не 6 касарей же за v20c, и не 3600 за q45 + наценка, амортизация, зарплаты, прибыль. Ито они в + выходят. Вообще смешной факт, есть чопперы, они нахрен никому не сдались, но их делают ещё и серийно, да я лигерад в своем городе быстрее увижу чем чоппер.

Ну "кастомайзеры" на своих кастомах на порядки популярнее, чем лигерады. У них целые клубы и большие групповые покатушки до сотни людей в столицах.

И учитывая, что в массе это просто вычурные длиннобазники с вертикальной позицией - легко понимаю, почему.

Как я уже говорил, мой длиннобазник с вертикальной позицией тела - это самым легко управляемый, быстрый на разгон, "едущий в горки" аппарат, и он *гораздо* комфортнее по плохим дорогам. Нет, не быстрее лоурейсера, но и не критично медленее хайрейсера.

Конечно с классическим "разлапистым" рулём и без заднего обтекателя он будет помедленее по плоскачу и среднюю за 30 врядли держать выйдет, но я ездил без удалёнки и заднего обтекателя и разница не то, чтоб прям принципиальная, пара-тройка кмч (10%, или даже меньше, из них большую часть эффекта даёт аэро-кокпит), главное хорошие покрыхи.

Если ты думаешь, что аппарат вроде Q45 будет быстрее, комфортнее и практичнее "чоппера", ты ошибаешься. Там тоже проблема с наминанием зада, он нифига не быстрый и подвижная каретка создаёт больше проблем чем решает - говорю как человек, который экспериментировал с такими аппаратами годами

И почему? Можно же взять нормальный велосипед! А не это "дядь, где мотор потерял?"!

_________________

Я понимаю почему именно "лоурайдеры", а не "лоурейсеры", хыхы.

"Нормальные" велоспеды идеальны для "нормального" применения и улучшить их можно только плюс-минус на копейки.
Если же у вас нестандарное примерение или вы нестандартный человек (хыхы) - то опримальный могут быть другие конфигурации, от тонко заточенного на комфорт на дальняках аппарата, до на скорость лоурейсера, до шокирования честной публики .

Технически, лоурейсеры с гарантией честную публику шокируют, но чёт желающих *так* выделываться не очень много.

Сообсна, у меня цель ездить 400+ с относительным комфортом (причем не только "отсиживания зада", но и в плане контоля и ухабов) и достаточной скоростью при этом.

Сильно лежачий аппарат решает проблему со скоростью (правда, по плоскачу!) и жопой, но категорический проигрывает по всем остальным параметрам.
"сильно сидячий", хыхы, аппарат а-ля Easy Racer/Rans Stratus "кажутся" медленными, но на деле - вообще не так, если поставить полноценные шоссейные покры.

По всем параметрам я на нем примерно эквивалентен по скорости моему Дредноуту (чучуть медленее по плоскачу, чучуть быстрее в горку), при этом он гораздо комфортнее по плохим дорогам и более чем норм в плане "усталости зада", идеальная заметность и обзор, его можно хорошо облегчить, там куча места под багаж, он влезает в лифт, он даже не сильно менее маневренный - на мбб сильно передним колесом не покрутить!