Форум о веломобилях и лигерадах

Здравствуйте. Ну собственно говоря насмотревшись на лигерады от CruzBike, захотел я переднеприводной лигерад, так как у меня ничего нет, даже инструментов решил я его сделать из двух велосипедов без сварки(на самом деле она может быть в вилке), только пиление и колёса 700х40. Сейчас на этапе выбора рамы: есть несколько вариантов

1. Мой прайд рокс тур дирт с етт 505 и +- не слишком высокой рамой и никаким количеством переделок. Его делать боюсь, потому что могу встрять и придется переделывать обратно, в следующем июле очередной сбор ягод. Но велосипед идеально подходит.

2. Stels Navigator-355 V Z010 с покрышками 1.75 дюйма(на самом деле похоже и чаоянг 40с влезет) заниженной рамой, так же его односкоростная версия.

2,5. Еще ищу дополнительно раму из хромоля или стали, что бы были крепления под дисковые тормоза и необходимая высота рамы

3. Любой донор заднего треугольника, хоть алюминиевый

Предпочтительнее конечно дисковые тормоза. Конструкция должна быть по идее простая, главное что бы звезда 50т не шоркала перо. По моей задумке настраивать положение каретки можно будет ,,штангой труба в трубу,,(а может это будет болт от подседельного штыря) прикрепленной к рулевой (пока не придумал какие кронштейны для этого делать)

Так как я рукожоп ещё тот ещё, боюсь что освою китайский язык и пойду на тао бао искать среди иероглифов подобие крузбайка или решусь накопить 500 касарей на оригинал, который просто на покататься, потому что q45 на коротышах 27.5 и вряд ли там влезет нормальное колесо.
Примерное видео вот https://www.youtube.com/watch?v=RRK-q3FmlAE
Еще одно https://www.youtube.com/watch?v=01uv1_KQtqo

Модулятор.
Фас.

или Крубзик)

_________________

Приветствую Vladislav!
Вызывает небольшой диссонанс, колёса 28 дюймов и звезда 50т ?
Есть эскиз, набросок на салфетке кирпичом ?

Только обратил внимание, что у всех заводских Cruzbike, широченные рули 75-80мм (даже у скоростных V20C).
Значит, проблема компенсации рулём болтания при педалирование всё таки есть?

чтобы ноги между автоматами проходили

_________________

Ну да там надо руль пошире чтобы педалить было проще, узкие рули ставят кто уже долго катается на переднеприводном. У крузбайка колеса 28 и звезду 50 зубов можно поставить, а маленькие коротыши ставить не хочу, не фанат.

Эскиз можно сделать , хотя че там делать, проще собрать, а потом думать шо я такое сделал.)

Припоздали вы - была тут хорошая тема по переделки рамы велосипеда в лигерад БЕЗ сварки. От слова совсем.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Это в которой человек хотел без сварки но все таки переварил всю раму? Можно ссылку?

начинать надо с мастерской. иначе результатом будут очередные мудовые страдания.

_________________

Ну, можно либо аутсорсить как я поначалу, либо делать из композитов как потом... есть куча проектов по переделке распиленных карбошоссеров в крузбайки. У меня даже один передений треуг такой валяется, недоделанный правда хех.

Соббсна, если не иметь цели максимально занизить каретку при большом переднем колесе - ну нет у переднеприводников других конкретных плюсов, которые нельзя было бы получить на заднеприводнике с достаточно жёсткой рамой, а за "качание бумом" надо платить усталостью рук на 100+ км дистанциях (даже и без качания тоже, если на то пошло) и очень значительной деградацией управляемости даже ДО усталости рук - за счёт инерционности управления с ногами на вилке. В этом плане лучше коаксиальник, но его надо делать около-лоурейсером иначе будет совсем печально с развесовкой и проскальзыванием колеса с гору (или очень сильно раздувать базу, чтоб больше веса на переднее колесо приходилось)... и без Кервело-втулки трансмиссия там совсем небанальная.

С другой стороны, иметь заднюю подвеску на переднеприводнике гораздо проще, а она на лежачем аппарате крайне нелишняя. И управление обеими колесами, но это уже "задача со звёздочкой"

Добавлено через 2 минуты 26 секунд:


Ну да, конечно, если сделать "Крузбайк" значит сразу поедешь 40кмч средней и нужен запас по каденсу чтоб 70кмч с горок прокручивать .
Технически, это более чем возможно, но совсем не сразу.

запахло модуляторством!

_________________

Нет, там реально было без сварки - только заклепки на болты поменял. Ссылок не будет, пользователь и весь контент был удален.
Старожилы должны помнить первый лигерад Флюра, может у кого и фото остались.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Ну там не прям крузбайк, от него только передний привод сидеть я буду достаточно высоко прямо на раме, я посмотрел хромолевые рамы Seaboard CX01 44 размера и они хорошо подходит по высоте, точь в точь как мой прайд. У Seaboard CX01 расстояние от середины каретки до верха рулевого стакана 533.5мм, я конечно не знаю как там по равновесию будет, но из машины меня будет видно. А по скорости я звёзд с неба не хватаю, будет до 50 кмч разгонятся значит норм, главное чтобы было удобство. По подвеске хотелось бы, но это надо раму такую искать и сложнее будет, а вообще я хочу седло ,,диван,, с пружинками попробовать, не сахар конечно но лучше так чем на жестком. Если лигерад не получится можно всё разобрать и раму продать, а потом думать над получше.

Рама олдскульного двухподвеса (рама монокок), идеально подходит для Крузбик`а, и позволяет ниже расположить лежак.
Изначально, пока только думал про свой первый лигерад, облизывался на CruzBike. Но RWB родился проще и быстрее.
Сейчас при активной езде на переднеприводном (без передней подвески) заметил: морду колбасит на неровностях, привод прокручивается в холостую, в горку так вообще ужас.
На неровностях лучше вообще активно не рулить и не крутить, ехать накатом. А то с этими проскоками, можно уехать не туда.
FWD любит чтоб ровненько было и сухо.
RWB более всеяден и комфортен.

Конечно, грустно всё это читать.
Есть в массах тенденция проявлять интерес к совершенно неудачным решениям.

Не раз заметил, что многие новички в первую очередь проявляют интерес именно к переднеприводникам с подвижной кареткой.
Пробуют, мучаются, плюются, переделывают... И в итоге так и не познают радость жизни в кресле по настоящему хороших лигерадов.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

я тебе говорил почему это происходит, и передний привод тут ни при чём. на моей зокре не было таких проблем.

_________________

Так скажи всем. Может кого просветит этот факт?
Внимательно курю Вашу тему про "Зокру по русски".

Вот Balor там писал:
http://www.recumbents.com/forums/topic. ... IC_ID=3078
Рекомендуют вообще 80% с нулевым оффсетом.
Вообще рекомендую эту тему полистать, там много интересного.
Интересный вариант оттуда же.
http://www.ohpv.org/events/albums/bm200 ... velox5.htm
76 градусов, небольшой НЕГАТИВНЫЙ оффсет, итого где-то 4 см трейла с учётом размера колеса.
Типа ОЧЕНЬ стабилен и на малых скоростях, и разгонялся до 100 км/ч на Battle Mountain.

Моя концепция кардинально отличается от Зокры:
1) укоротить бум, уменьшить расстояние от рулевой колонки до каретки.
2) вес деталей до оси рулевой колонки и вес деталей за ней уравнять.
3) угол рулевой близок к 90 градусов.
Для уменьшения инерции руления и борьбы с флопами.

ось вращения рул кол должна мак симально совпадать с "осью вращения" таза. тогда ноги не будут мешать управлению и реакция от педалирования будет минимальной. именно так сделано у меня, у Ватина, Мазурчака и Крузбайка.
идея балора с верткальной осью контринуитивна, но потому что колонка была достаточно близка кпромежности - это рабоало.
у Зимина другая крайность как он ездил не знаю, но 99,99% его дальнобоя это езда по прямой.
у тебя же рулевая расположена ни то ни сё, я вообщеудивился, что смог на этом поехать)
развесовка бума вообще не имеет значения вдвижении, а только когда он стоит норовит завалиться.
у твоейконструкции сильные дестабилизирующие факторы это высокий цт плюс низкая жёсткость рамы и особенно пер треугольнка. задний привод это как-то бы прожевал, но передний этого флекса непрощает.

и ссылки побились, поправь их вручную через теги url= и /url

_________________

Спасибо! Принимаю.

У Balor`а на Апофеозе и Дредноуте колонка не в промежности.
Угол рулевой 45-55-67 градусов ясен пень меньше влияние педаляжа, чем 76-92 градуса, где-бы рул кол не находилась.
Ноги не мешают при повороте, когда колонка в промежности, это да (как вариант лежак тоже прифигачить на бум). Но гигантский бум имеет дикую инерцию (плюс ещё все ноги туда добавляются), и если перерулил исправить это очень тяжело.

С жёсткостью рамы всё хорошо. А вот про передний треугольник согласен, руль флексит.
Покурю ещё форум.
Проехаться бы на Зокре подобном и на Cruzbike.
Для общего развития.

я к ней пр вык километров за 800 так, что уже мог немножко без рук.


масса ног много больше массы железа, потому оно и неимеет значения, а ты его ухудшаешь в надежде облегчить.
большая инерция это неизлечимая болезнь данной схемы, её не надо бороть, с ней надо учиться жить в смысле ездить.

_________________