Форум о веломобилях и лигерадах

[/quote]Теперь по сути:

-Если руление на 26* было нормальным, то какое стало на 20*?
-Какие углы руления?
-Вижу бум , что он с профильной трубы, что не хватило рамы?
-Третья модернизация, это подрезать бум снизу, прогнуть его максимально вниз или заменить на новый.
-Укоротить подножку, закрепив её ниже по маятнику.
- Поставить велосипедный руль с глубоким прогибом.[/quote]

-Руление на 20" стало легче, лигерад стал более маневренным. Я могу развернуться на круге радиусом 3 м. В узкие помещения закатывается легче. По ощущениям при движении по прямой лигерад стал чуть более нервным. Но это не существенное изменение. На комфорте не сказывается. Хорошо держит дорогу на 4 км/ч и на 50.
-Угол рулевой изменился на пару градусов и составил 74°, но у этой вилки больше оффсет, поэтому трейл остался тот же.
-Бум из профильной трубы — не хватило рамы. Тогда мне было все равно из чего делать. Это был второй самодельный велосипед и опыта еще было мало. На нем даже швы не обработаны. На последнем моем трайке уже все сделано с высоким качеством.
-Бум подогнуть вниз не получиться из-за прокладки верхней ветви цепи. Перепад высот каретки с сиденьем уменьшился с 20 см до 13, что стало гораздо комфортнее. Делать каретку еще ниже нет никакого смысла. Меня устраивает этот бум и его внешний вид. Он хорошо работает, надежный, все вместе рама имеет отличную геометрию. А переделывать—вмешиваться во всю раму—овчинка выделки не стоит, проще новый лигерад построить с учётом полученного опыта эксплуатации и построек подобной техники.
-Мой первый боковой упор был как раз короткий внизу маятника. Из-за высокого центра тяжести лигерад имел тенденцию оправдываться при сильных порывах ветра. Кстати кофр на багажнике разбился именно по этой причине. Сейчас боковой упор очень удобный и эффективный. Лигерад даже рукой специально не свалишь. Вес его не превышает веса штатного упора на обычном велосипеде.
-Мне нравяться рули на лигерадах хомяк и аватар. Другие к рассмотрению не принимаются.

Добавлено через 10 минут 17 секунд:
По поводу разных колес на лигерадах, типа 20х26". Мне не нравится их внешний вид, высота сиденья для меня остается все равно слишком большой. Выигрыша в накате и преодолении пересеченной местности это почти не дает. В этой конфигурации угол рулевой изменится еще больше. Я думаю, что рама под такую конфигурацию проектируется изначально.

Я этого не предлагал. Вы пересели на двадцатки. Руление с углом 74* не приемлемо, а только 66*, а оффсет до 60 мм. Что же про бум такое невозможное говорите? Цепь находится равновелико как от сиденья, так и от вилки.
Не тяните с ответом, а то вмешаются крикливые дилетанты.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Про разные колеса я ответил предыдущему человеку. С таким углом лигерад хорошо рулится и держит дорогу. Угол изначально был взят с велосипеда мтб, на основе которого и собран лигерад. Если техника хорошо работает не надо в нее вмешиваться . Лучшее — враг хорошего.

Lord713, логика понятна, а у меня наоборот не лежит душа к полностью 20" легирадам. Поэтому и приобрел 20" + 26".

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Я пять лет маюсь чтобы моя техника хорошо работала. А у Вас раз и готово. такого не бывает. Эйфория- радость, но не реальность.
Дайте фото рулевого на гориз. участке для замера углов. Ведь от них зависит безопасноть не только трогания но и езды на скоростях.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Секрет работоспособности техники прост. Я не изобретал велосипед, а взял за основу промышленные образцы и сделал так же. Работают они — работают и мои изделия. Вот и весь секрет. По езде лигерад нисколько не отличается от типичного мтб двухподвеса. Легко стартует и также едет на 4 км/ч и на 50 (быстрее не разгонялся). Фото для вычисления углов скину чуть позже.

Алексей приветствую! 20е заднее ставил под кассету с даойным ободом? тк у кассеты разнос подшибников больше и ось менее нагружена

Если аппарат вообще ещё жив...

_________________

Приветствую! Обод двойной со втулкой под трещотку. Сейчас лигерад стоит как памятник, так как перешёл на веломобили с закрытым корпусом. Сейчас занимаюсь второй версией своего веломобиля Challenger (тема есть на сайте).

А как, куда, и зачем ты на них ездишь, покажи.

_________________

Так же как и Алексей Ганшин.

Добавлено через 2 минуты 25 секунд:
Сейчас он уже разобран. Создается вторая его модификация, улучшенная, с учётом полученного опыта.

Добавлено через 6 минут 56 секунд:
Катаюсь, как на обычном велосипеде по дорогам общего пользования. Независимо от погоды и окружающей температуры. Есть электроассистент, позволяющий поддерживать среднюю скорость выше 30 км/ч. Заменяет мне и велосипед, и мопед.

Где-то на киловатт мощности?

А ты сам? Пешком ходишь?

Как часто/долго/далеко нужно ездить, напомни.

_________________

Ассистент на 350 вт. Использовался только для помощи в преодолении подъемов и динамичного старта в городе вместе с потоком машин. В этом режиме запаса хода хватает где-то км на 300. Скорость на чистом электроприводе 41 км/ч по прямой. В режиме ассистента - до 50 км/ч. Моя обычная покатушка - 100 км. Мне хватает. Куда езжу? Куда глаза глядят. Кроме него у меня хватает велосипедов других классов, включая лигерад.