Форум о веломобилях и лигерадах

В этом массиве - ни слова про спину.
Удаётся ли хоть МАЛЯСЬ разгрузить её, держась за руль?
Вообще, когда лигер не лежачий и с такой вертикальной посадкой - это как сравнить кресло без подлокотников и с ними.

Мне везёт: в течение рабочего дня я могу много раз покинуть рабочее место, походить по лестницам и т.д.
Подлокотников нет, но есть возможность выставить высоту, чтобы не горбатиться и наклонить сидушку для разгрузки поясницы.

Хорошо, что ай эм не сисадмин. Бревет в таком кокпите это как раз, как рабочий день просисадминить в кресле без подлокотников.

А если на привете нужно слезать и терять время - какой "профит" от обтекателя и всего огорода?
Ну, конечно, локально, по участкам, покайфу ехать не тридцать с чем-то, а нормально. Это да.


А руки что, для скуки? Стоковая высота не позволяет их распрямить в той степени, чтобы продолжительно их использовать как опору, лишь с редкими короткими отдыхами? Тут пластиночки под зад - в помощь.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Что подразумевается под "спиной"? Это эвфемизм жопы или как? Иначе как её можно разгрузить держась за руль? Руль удобный, меня устраивает, не как у ринцлера конечно но у него он еще тот парашют...

Соббсна, вообще не отрицаю что на "сильнолежачем" аппарате в плане "комфорта жопы" всё лучше гораздо. Но это должен быть именно СИЛЬНО лежачий аппарат, со всеми вытекающими как плюсами, так и, увы, минусами - минусы, которые конкретно для МЕНЯ особо сильные, и не из мнительности/зашоренности, а из многолетнего документированного (горького) опыта...




Ну, КП-то полюбому будут. Кто-то на них, между прочим, по полчаса залипал в своё время

Позвоночник без разгрузки на таком лигераде будет представлять собой кривую пирамидку из позвонков, да ещё и под щедрыми ударами от неровностей на асфальте.

На Ринцлерюге руль постоянно представляет собой некий турничок для отдыха спины, на лежачих лигерадах просто лежишь и отдыхаешь, а тут?


Батарея садится...

Добавлено через 2 минуты 20 секунд:

Да, даже на лигере мягкие ткани спины наминаются/натираются, хочется слезть, отдохнуть. Но ради результата в ущерб комфорту можно и не слезть.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ради результата можно и с вертикального не слезать, хех.

Покатал еще, вспомнил что мне не заходит узкий куфактор а коротких шатунов с более широким у меня нет, пришлось заказывать.
Уже думаю как малясь оптимизировать конструкцию... Живот таки мешает и будет мешать еще довольно долго, эх, сильнее каретку не опустить - значит надо таки спинку малясь наклонять, но вроде "совсем малясь" будет достаточно, буквально градусов 5, но при этом таки порядочно вырастет тиллер, а заваливать на 5 градусов рулевую не хочется категорически - так что удалёнку ставить таки придётся, но из-за необходимости поворачивать колесо на 90 град для заезда в лифт её нельзя делать на тяге, надо думать над тросовой или цепной и как её натягивать...

Вот и сделай ультраузкий аватар с удаленнкой, и нательным обтекателем на пузо грудь.

All hares are killed.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Доделал тейлбокс, уже утащил на нём груз фанеры на следующий аппарат, удобненько!
Думаю над боковыми и верхними панелями. Попробую заказать пену ПВХ - она достаточно жёсткая, прочная и не тяжёлая, если будет недостаточно - буду делать сам. Я уже попробовал сделать панель из шпона + тонкое стекло, оказалось небанально - равномерно промазать и убрать пузыри не вышло .

Ф. Фото.

И, да: фанеру вёз на нём, или в нём?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Да плеазе

https://aliexpress.ru/item/32854069221. ... _rcmd=core

Весьма любопытная сидушка для лигеров.

Почему для лигеров? Хотя так-то да, "полножопная" конструкция, но у меня разы легче и удобнее хех

Сидушка сделана на удивление пристойно, очень лёгкая для своих размеров, интересная форма.
Почувствовать можно только своей ж... (филейной частью)
Хорошо настраиваемые пружины.
На классическом веле крылья сидения, поднятые вверх не вполне удобны
себе такую взял на эксперименты.

У меня она есть кстати, но ездить на ней на "верткальном" я в результате побоялся - она подо мной как-то своей жизнью живёт. Я думаю если вес до 80 норм...

Балор, лигер кра-со-ти-ща!

Вау.

По поводу кресла: в твоей специфичной посадке с излишне заниженной кареткой, передний край должен врезаться в бёдра. Ты это терпишь, поскольку это для тебя меньшее зло, чем затекание?

Добавлено через 3 минуты 50 секунд:

Я что ещё всё критикую такой вертикальный "кокпит" у Шурикена задница на буррито отваливается через несколько десятков км, с обязательной необходимостью слезать и разминаться.
Можно ли эту шурикенсеую проблему решить либо этим китайским, или балорским креслом? *

*Правда тогда буррито перестанет соответствовать бурритосным канонам, хе-хе.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Длина шатунов - 140мм, и этого ровно достаточно, чтоб передний край в бёдра не врезался с данной высотой каретки (хотя и контактирует), при этом приподнятый верх кресла позволяет контролировать сползание (вместе с вертикальной позицией, есс-но).

Еще есть запас по высоте кресла, чтоб спокойно ставить ноги землю - версия "погоночнее" под асфальтовые бреветы будет под 700с заднее колесо, а то что у меня среднепрофиль гоночный простаивает, непорядокЪ.

Более того, если поднять каретку, у меня довольно значительно колени в живот бить будут - и так не очень комфортно. Процесс похудения идёт, но попробую еще с 127мм шатунами поэкспериментировать - их плюс в том, что они не только уменьшат "врезание кресла в бёдра" (что, к счастью, не фактор), но и *одновременно* уберут "интреференцию с пузом". Это, конечно, уменьшит и расстояние до педалей, но у меня как раз есть запас в полтора см, можно убрать толстую подставку под спину и заменить её на минимальной толщины.



Как я уже сказал, на китайском не катался, но возможно.
На выходных проехал почти 60 км, 2.5 часа, ноги устали есс-но, жопа - нет. Спина тоже, к слову. У него просто велосипедное кресло, у меня, как я уже сказал, слепок жопы который идеально распределяет давление без "горячих точек".

С учётом того, что пока обтекатель работает скорее как парашют и покру 2.8 - результат устраивает, скатать по мега-мерзкой дороге весьма забавно, нисколько не хуже чем на Ринцлере даже без аватара и подседельной подвески.

Не без приключений приклеил на всепогодные липучки 3m dual lock лист 2мм ПВХ-пены, вышло относительно недорого и сердито, по моему.
Добавило почти полтора кмч с крейсерской и теперь она, по плоскоте и без ветра, где-то 30 кмч. Если в результате я получу те самые "32кмч" - то и фиг с ним, в общем, аппарат не для рекордов скорости

Потом сделаю "версию 2", с рассчётом если не на "рекорды скорости", то более шоссейную как минимум, именно для бреветов по асфальту.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд:
Нет, правда: подумай над заполняющей вставкой и нагрудником.

Добавлено через 1 минуту 43 секунды:
Дизайн - "Вау!"
ТТХ - пока не вау.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Заполняющая вставка - это пузо! Нагрудник - борода!

Ну. помимо этого там еще километр тросов болтается (надо подумать над проводкой без изоленты), руль мягко говоря не ганнер, верх тейлбокса тоже работает как парашют, труба рамы квадртаная смотрил плоской стороной, её надо "закруглить" как-нибудь... Ну и у меня у самого ТТХ неоч - 120кг как-никак.

А так поставил вторую часть, поделал и "тесты на съезд" и да, печальненько - с "тестовой горки в безветрие" (очень удобный мост ща строят, машин нет, можно чётко заменять максимальную скорость) максимальная скорость с панелями - 39.6, причем, если наклоняться к рулю и вытянуть руки прямо и узко, схватив руль около выноса.

Без панелей - ~36.5... причем, что забавно, безотносительно наклонов итп. С верткальным положением скорость с панелями больше на 1кмч, не больше.

Потенциал есть, но это лишь те самые "10% к скорости" и надо думать над кокпитом...
А, ну и полужирное колесо. Оно дофига сопротивления качения даёт, и аэродинамику точно не улучшает.

Аппарат забавный, удобный, не то чтоб прям "медленный" но и да, не супер-быстрый.

Буду делать крышку на тейлбокс с фланцем прикрывающим верх, возмжно там порядочно профита.

Добавлено через 26 секунд:


Очевидно, недостаточная, хехе. Нет, больше жрать я точно не буду...

Можно уточнения...

1. Скорость без панелей в вертикальной посадке.
2. Скорость без панелей, пригнувшись к рулю.

3. Скорость с панелями в вертикальной посадке.
4. Скорость с панелями, пригнувшись к рулю.


У меня на Ринцлере, в спецпосадке, когда левая рука на руле, тело согнуто вперёд и правая рука держалась за передний обтекатель из крыла, закреплённый на пинус переднего переключателя, сопротивление резко падало и скорость росла с обычных 26-27 для этой телеги (лигерада Мечты, прошу прощения) до 30+ км/ч.

Но я естественно считаю такое несимметричное и скрученное положение тела неэргономичным, а руление одной рукой небезопасным. Да и некрасиво это со стороны выглядит. Плюс обтекатель Шурикен сломал. От того, так я не езжу.

Добавлено через 3 минуты 37 секунд:
Ну и конечно же, не первый раз, на различной технике замечаю, что отрыв тела от кресла и подтягивание его вперёд - значительно снижает сопротивление и прибавляет скорость так, что это заметно в транспортном понимании, а не в спортивном (ловля секунд).
Только вот ехать особо долго так не получается, но если ты создаш эргономичный "кокпит"...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Лень, я уже написал... вообще, в идеале нужен датчик на колесо, GPS подвирает, особено когда дело касается максимальных/краткосроных скоростей, там сильно всё "усредняется".

Ну и конечно же, не первый раз, на различной технике замечаю, что отрыв тела от кресла и подтягивание его вперёд - значительно снижает сопротивление и прибавляет скорость так, что это заметно в транспортном понимании, а не в спортивном (ловля секунд).

В теории логично - уменьшается мидель, с другой - формируется тот самый "карман для воздуха в паховой области".

Вообще, лигерад с "оптимизированным кокптом" (узкий руль вроде шоссейного + аэробар для наклоненной позиции) + переднеий обтекаель вроде этого мне кажется весьма интересным.



Только пожалуй еще поближе и поменьше. По сути, да, та самая "разводящая вставка"

Добавлено через 18 минут 21 секунду:
Да, Стив Делайр, который еще сделал Rotator Coyte, разработал такой передний обтекатель:




Выглядит весьма эффектно И эффектвно (он говорил, что провёл сотни тестов "на съезд" с доработкой формы на эффективность и влиянием на рулёжку), но боюсь такую сложную форму я не потяну...

Добавлено через 7 часов 49 минут 7 секунд:




Зацени, Модулятор, еще один адепт "разводящей вставки"