Форум о веломобилях и лигерадах

Для уверенного освоения переднего привода надо где-то 500-800 км проехать.

выкинь ты эту поеботу новомодную и поставь нормальные звёзды 48, 52, 54! Передний привод не любит высокого каденса. Вертолёт крутят только идиёты на однозвёздных МТВ.

Добавлено через 4 минуты 17 секунд:

Я научился, но далеко не сразу. Интересно, сейчас у меня "ноги помнят" или уже нет?

_________________

Уже пару дней как заменил на 48, предел скорости и крейсерская выросла в разы, до 27-30 разгоняется за пол тычка, правда весь потенциал так и не раскрыл, ибо дороги в Полоцке иногда оставляют желать лучшего - на кочках цепь слетает и все по-новой, пока предел на был выявлен в 46-47 кмч, думаю можно дальше разгонять. Рассчитываю, что установленный мной сегодня ПП в качестве успокоителя должен решить эту проблему.

Кроме того выяснилось что часть рамы, что я брал как донора с завода была бракована, у нее повело вправо рулевую. В общем его мы устранили и теперь все ровно, на управлении кажется сказывается положительно.

Дополнительно изготовили новое красивое коромысло к лежаку из нержавейки и опустили его крепление в раму (было 62см от крайней точки лежака), чем занизил лежак в крайней точке до 55см в стандартном положении вилки и до 51 в перевёрнутом положении вилки.
Хоть и пришлось порезать и насверлять новые отверстия в лежаке,но это того стоило

Добавлено через 7 минут 7 секунд:
Думаю высота ещё не ного уменьшится, ибо резьба на вилке почти вышла из чата, а затягивать как-то надо, , единственный путь, который вижу, обрезать нижнюю часть рулевой и на это же расстояние шток, что позволит использовать живой участок резьбы, если и это не поможет буду искать новую вилку, а эту использую в каком-нибудь прицепе, как линк..

Треугольник валится вбок правильно, под своим весом - рулевая ось наклонена, а вся трансмиссия находится как бы над осью вращения. Как то противодействовать этому я смог на своих "Андроидах", там под рулевой находился еще один треугольник с шарниром маятника и промвалом/отжимными роликами, и это все немного уравнивало вес шатунов с кареткой. Вообще всю эту простыню теорий постами выше можно не читать, а просто привыкать ездить на том, что есть. Ездить можно при любых углах, от 45 градусов до 90, но есть нюансы. Чем острее угол рулевой, тем сильнее колесо стремится завалиться вбок при повороте, но тем меньше влияние педалирования на рулежку. И наоборот, чем ближе к 90 градусам, тем легче удерживать руль, но при нажатии на педаль его сильно будет выворачивать. Трэйл же отвечает в основном за стабилизацию на скорости, если он околонулевой, то руль поворачиваться будет очень легко всегда, а вот если он 5-10 см, то на скорости колесо всегда будет стремиться принять положение прямо вперед и руль будет "тяжелеть", как в автомобиля.

Спасибо вам огромное за простое объяснение, как для чайника, теперь то о чем я догадывался и в умозрительных эксмериментах представлял подтвердилось словами опытного конструктора)
Ещё раз спасибо!!)

отрежь её нахрен а взамен привари кусох новой вилки через буш и сварочные заклёпки.

Во це дило! У меня 60 хубов было.

_________________

Сегодня испытывал его опять и давал стресс тест на неприятных дорогах, выяснилось что при педалировании на высокой скорости нужно быть очень внимательным, а то некоторая кочка может помочь убраться только так.. благо мне везло и я стабилизировал руль, в общем ну эту лирику...
Крейсерская 26-30 кмч, пока максималка на прямой 49.7кмч
Разгоняется за пол тычка до 27, а дальше доводится до 30 и больше легчайше, как и хотел даже 40 на дисплее компа не редкая цифра, в общем, работой лигера доволен, но нужно доделывать, все так же в чек-листе стоит:
-быстросъем переднего колеса,
-(за угол рулевой теперь не уверен, возможно не буду его менять, меня пока устраивает, по управляемости и стабильности при разгоне)
-шатуны наверное через недели две появятся
-ну и руль, его надо менять на булхорн, а то руки хочется выпрямить и желательно так чтобы в аэродинамике не сильно пострадало (похоже буду гнуть "усы" дорожников)
- как выявили сегодняшние тесты на активное вкручивание, нужно что-то думать с лежаком и его вентиляцией, ибо спина потеет дичайше, может вне сезона организую дыддачку в лежаке с вкручиваемым туда воздухо заборником и порежу коврик так чтобы там мог чутка гулять воздух, а то этот вариант хоть и безумно приятен и мягок, но как вещь он хорош в меж сезон, когда не так жарко.

Добавлено через 2 минуты 3 секунды:

А может пойти другой путей?)
Сделать чашки под 1.1/8 и запулить туда нормальный стандарт с промами?)

Тебе всю вилку перепахивать заново придётся, и раму тоже. В принципе, 1 1/8" хорошее решение, но возни много, проще эту нарастить, делов на полчаса. А переход на 1 1/8" отложить на будущую большую модернизацию.

_________________

Ну да резонно, впрочем, пока что времени и денег не сильно хватает на такие перфомансы, но думаю к следующему сезону что-нибудь соображу.
А у вас есть идеи по тому как облегчить жизни спине, шоб не так потела, или то что я описал выше в принципе рабочий вариант (кроме воздухозаборника, а то судя по всему завихренный воздух после ног и колеса не особо то и будет идти в заборник, если я все правильно понял на некоторых ветках форума посвещенных такому явлению)

Добавлено через 11 минут 53 секунды:

Вы имеете ввиду такое (в терминологии и специфическом сленге не силен, уж простите за глупые вопросы )

Вентизит. Сейчас продаётся в виде чехлов на сиденья для скутеров. Из него делает подстилки на свои Пифагоры Денис Силантьев, но технологию не раскрывает (шить там надо, ничего суперкосмического)

Да, именно. Плюс сварочными заклёпками поджать.

_________________

интересное название, но самое интересное что в поисковике почти все ссылки ведут на форум(ы)

просто он больше нахуй никому не впился, а все велофрики сидят здесь.

_________________

ну да, что есть то есть)

Искренне рад, если компьютер настроен точно и этот лигерад способен столь легко ускоряться и быстро ехать доставляя радость, несмотря на передний привод с подвижной кареткой.
Тогда можно простить и неказистость.

Правда резьбу и дюйм я бы забыл, как страшный сон. Сам очень не люблю, плюс тому подтверждение недавняя поломка штока дюймовой вилки по резьбе у моего коллеги. То был обычный велик, а на лигере передок куда сильнее загружен, плюс работа руками.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Да велокомп хоть и не самый крутой из бюджетных (XOSS), но его запись по большей части точна, если спутник словил.
Ну а неказистость.. что тут скажешь, а кто из нас идеален?)
Ко всем остальному, как оказывается можно привыкнуть, а то что мои друзья и знакомые не могут ездить на нем, за исключением одного из друзей,который быстро освоил заднеприводный лигер, меня не сильно коробит, ведь он делается не для них, хотя и ощущениями хотелось бы поделиться)

Добавлено через 3 минуты 27 секунд:
В общем,как будут новости напишу, пока что приболел, возможно в четверг будем с товарищем апдейтить его,до быстросъема, с занижением рулевой,для сейва резьбы, если не получится, то будет замена штока вилки,на тот что с нормальной резьбой, если выйдет, то и бонки для багажника организуем (отрезал с детского вела, который валялся без дела)

Точность, это магнит с герконом.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Возможно, они считают это зашкваром.

_________________

нифига, просто у них не выходит, а в основном всем интересно и прикольно, да и выглядит он не так уж и кринжово

Да нормально он выглядит, просто "а чо эт я лёжа вперёд ногами чо я лох штоле"

_________________

Обновление и по рубрике "э-э-экскременты"... в общем, решил опробовать с перевернутой задней вилкой, что занижает профиль максимально и для этого обрезал стакан снизу и приварили крепление для усилителя задней вилки. А потом, в процессе с товарищем увлеклись и заменили для снижения веса и повышения жёсткости рулевой, штырь к которому наварили зажим, затем восстановили резьбу и заменили руль (поставили булхорн).

После обкатки понял, что мне не нравится заваленный угол, по крайней мере 51 это не очень, стартовать неприятно, а управление ощущается нервным, да и к тому же это подняло каретку слишком уж высоко, будем-с править и резать, так что продолжение следует
UPD (старт уже не такой нервный как в первые разы, возможно я был слегка категоричен в отношении угла, но это не отменяет тот факт, что каретка не хило задралась, по отношению к лежаку)

В заключении, исходя из того что тут есть возможность переворачивать вилку, то можно сказать и то, что у этого лигерада есть две вариации, "спорт" и "повседнев", один с перевернутой вилкой, для максимального занижения, а другой с комфортной посадкой и возможность установить багажник (к сожалению в спортивной вариации багажник упирается в лежак),но мне все ещё осталось приварить бонки и тода ўсе будзе ра́ботать як я жадаю.

Кстати, обзор не сильно пострадал, в сравнении с "повседневным" вариантом, хотя в прошлый раз, когда я переворачивал вилку, чисто попробовать и посмотреть, как оно, обзорности считай небыло, все "съедал" кареточный узел...

Контакты поставь, лошпед! И перестанешь руль выламывать!

Добавлено через 1 минуту 35 секунд:

Перекомпоновывать надо всё, чтобы ты как бы "обнимал" ногами колесо, каретка д б не "над" колесом, а отчётливо впереди.

_________________