Форум о веломобилях и лигерадах

Веломобиль "ЧЁРНЫЙ или КОНДОР". История создания, конструкция, применение
Подробнее можно прочитать здесь:
http://luchistoe.ru/index.php?option=co ... 9&Itemid=1

Спасибо! Одна из историй которые вдохновили к строительству трайка!

Классный трайк!Просто прелесть!

Веломобиль "ЧЁРНЫЙ или КОНДОР". История создания, конструкция, применение
актуальная ссылка
http://velomobil-tambov.ru/forum/viewto ... f=18&t=938

Краткие технические характеристики:

Колея передних колес — 680 мм.
База — 1030 мм.
Дорожный просвет 105 мм без нагрузки.
Вес – 23 кг.
Замеренная скорость по прямой – 45 км/час, но комфортная была в пределах 25-27 км/час.

Один из самых удачных и долгоживущих наших веломобилей. А если честно говорить, то никто от него не предполагал столь высокой живучести. Мне просто хотелось узнать практически, а не теоретически, что можно «выжать» из заведомо проигрышной схемы веломобиля на маленьких колёсах, да ещё с минимально возможными габаритами. Предполагалось, что срок его жизни не превысит сезона и веломобиль делался, как этапная модель перед переходом к более скоростным веломобилям на больших колесах.

Практически каждую осень его заносили в разряд безнадёжно устаревших моделей, но проводилась очередная модернизация и бодрячок «Чёрный», названный так по цвету рамы, вновь оказывался вполне на уровне и был способен конкурировать с более поздними моделями практически по всем параметрам.

Скорость обычного МТБ, где повод сказать "Вау!"?

Добавлено через 1 минуту 12 секунд:
Наверно, под дождём эта спинка промокает вничто. Там поролон?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

На момент продажи веломобиля в Новосибирск в 2003 году его пробег составил около 15 000 (пятнадцати тысяч) километров.
Не для тебя делался и не тебе о нём судить.
(повышенное чувство собственной важности не лечится деликатностью)

Добавлено через 1 минуту 12 секунд:


Спинка в окончательном варианте (фото в первом сообщении) не промокает СОВСЕМ.
там был бутерброд из материалов. В последствии подобный вариант не использовался и-за его трудоёмкости.
Наиболее оптимальный вариант для спинки - или Винтезит или, как бюджетный вариант - многослойный туристический коврик.

А можно с этого места поподробнее!

Можно-то можно, а смысл? Другое время, другие материалы.
повторить сейчас практически невозможно.
Но напишу.
основание - лист Алюминия !.5 мм АМг - 3, согнутый и отбортованный в специально изготовленной деревянной матрице с пуансоном.
крепился клёпкой к стальному трубчатому подрамнику, который крепился к раме мобиля болтиками М6 и к нему крепились опорные стойки сидения и багажник.
далее - слой пенки от туристического коврика, и приклеен слой от старого "икарусовского" сидения 70- годов выпуска, обрезанный по толщине, чтобы половина от общей толщины слоя был сплошной материал, а половина толщины - отформованные заводские углубления...
Обшивка - материал с Советских детских колясок - внутри - непромокаемый синтетический слой, снаружи слой приваренного материала с отформованным рисунком.
Материал обеспечивал хорошую сцепляемость с одеждой и удерживал пилота при резком манёвре.
Желтый материал от других детских колясок - скользкий, непромокаемый, яркий...
Всё сшито капроновой леской и пришнуровывалось изнутри к основанию.

И зачем сейчас эти танцы, когда есть Винтезит? или его аналоги.

Да, действительно...

Какая прелесть К сожалению, не могу попасть на указанный Вами сайт (антивирус бухтит и косо дышит), а так хочется создать аналогичный транспорт. Можно как-то получить у Вас материалы, по которым я бы смог собрать что-то подобное?

поверьте, там всё хорошо. отключите ненадолго косого.

более современный вариант мобиля подобного типа:
http://velomobil-tambov.ru/forum/viewto ... f=18&t=870



моя почта kab-pochta@mail.ru

тел. работает на приём: 8 953 705 58 52.
Александр.

Регистрация на форуме Тамбовские веломобили в ручном режиме заявка на почту.
(перейти на такой режим пришлось после бешеного троллинга со стороны Афанасьева.)

Сейчас по почте возможны временные задержки я в больнице на плановой профилактеке.

Ох, ну Вы прямо полное досье выложили Желаю Вам скорейшего и эффективнейшего завершения этой профилактики, ибо погоды нынче стоят прям заказные. Ну, в моей местности точно Да и не только из-за погоды, вообще желаю здоровья, хорошего настроения и мирного неба Вам и всем.

Забрался на форум, пока читаю и пускаю слюнки в режиме инкогнито Очень большое спасибо, что выкладываете такие статьи по постройке, тонкостям и наладке. Ой чую я, что скоро побегу в лавку за велоколесами, трубами, ардуиной, термоклеем и бутылкой водки. Потому что эти компоненты - базис и основа всех рукоделий

Добавлено через 47 минут 11 секунд:
Ребята, подскажите плиз такой момент. Вот разглядываю с вожделением эти замечательыне конструкции, и тут БАЦ! осенило А насколько проходим веломобиль? Дело в том, что судя по фото - у них довольно низкая посадка. Вживую я их никогда не видел. Дело в том, что живу я в деревне и до асфальта еще надо как-то дочапать. На велике я могу проехать, а вот на трайке с задним мостом уже нет - ухабы не позволяют. Спасибо.

В таких местах вязнут,



в остальных - везде проходят...