Форум о веломобилях и лигерадах

Потому, что такие тормоза эффективнее, а ещё в поворотах можно прикладывать разное усилие к тормозам.
Да и контроль за торм. колодками проще.

Александр, имею честь поздравить тебя с Новым 2022 Годом. Творческих тебе взлётов.
PS
Троса всегда всякие, но попадаются среди них и такие, что бонки на них не паяются.
На самокаты я разработал поперечные цилиндры с внутренней резьбой М4...5 и с поперечным отв. Ф 1.5 мм.
Концы тросов я оплавляю сваркой, намоткой медной проволоки с пропайкой или термоусадкой трубочек.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Именно, дифференциальная рулёжка.

Сиденье- основа красоты.
Откуда сиденье, да ещё с регулируемым подголовником. Его цена и типоразмеры.
Ваш рост?

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

2022 год наступил! эффективные тормоза давно изобретены, срабатывают от нажатия одним пальцем! А ещё торможение обычно занята одна рука. а не две.


В 2022 году уже много лет как производятся серийные троса для велосипедов, стоят копейки. Это даже более дёшево в пересчёте на рабочее время для всяческий паек.


А я ставлю специальные концевики.



взаимно. Хочу пожелать перерасти все эти мудовые страдания с тросиками и прочими унифицированными стандартными деталями.

_________________

Сделать стенки корпуса из прозрачного пластика не проблема. Но по сравнению в алюминием вес пластика больше, при такой же толщине он более мягкий. Видны все ребра каркаса. В интернете я видел парочку экземпляров - вид очень на любителя. Но и парник на колесах тоже имеет место быть.

Добавлено через 1 минуту 35 секунд:
Были и другие варианты - не нашел...

Добавлено через 12 минут 33 секунды:
Если заводской веломобиль оборудован рулем-хомяк, то он имеет только одну тормозную ручку на все колеса. Видимо тормозные усилия там распределяются одинаково как на автомобиле. Но автомобиль оборудован ABS, а тут нет.

"Сделать стенки...", НЕТ- окошки боковые(?), а вообще, поищу остекление, оно есть на форуме.
Была бы тема, накидали бы(?).

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

А эпоху расцвета веломобилей, поздние 80-е, таких словей никто слыхом не слыхивал и ничего, как-то же ездили. Почему на хомяк нельзя поставить ДВЕ тормозных ручки? Зачем вообще использовать этот неудобнейший руль без крайней нужды?

_________________

Сиденье пластиковое анатомическое, размер М (мой рост 172 см). Купил у Халикова Олега из его партии сидений для лигерадов "Черная пантера", которые он заказывал из Европы. Сейчас где такое достать и цены не знаю - не интересовался темой. Вентизит от туда же. Подголовник самодельный: пластиковая рамка, поролоновая основа, обшивка из экокожи. Регулируется в любом направлении. Обеспечивает упор головы в верхней части шеи. Шлему не мешает. Очень удобный. Вообще после рекамбента садиться на классический велосипед уже не хочется.

Добавлено через 6 минут 22 секунды:

Если речь идет про хомяк на корпусных веломобилях, то там настолько узко, что кроме хомяка туда больше ничего не поместится. Причем он не в сторону откланяется, а поворачивается на одном месте через кардан. На нем даже отсутствуют грипсы, ибо некуда их надевать - держишься за шифтеры переключения скоростей. Поэтому ручка тормоза одна сверху на вертикальной трубе руля. Исключение составляют веломобили с портальными джойстиками в качестве рулей. Вот на них уже удобные рукоятки и раздельные тормоза.

Добавлено через 2 минуты 45 секунд:

Остекление делается из листа ПЭТ пластика разной толщины. На больших площадях остекления - толще лист, на маленьких окошках - тоньше. Прозрачность - как у обычного кварцевого стекла.

Добавлено через 22 минуты 31 секунду:

Сейчас у меня на трайке-веломобиле багажник уже подрессоренный - он ушел с заднего маятника на основную раму.

Добавлено через 1 минуту 30 секунд:
Эффекта шимми нет ни на какой дороге. Даже подруливание не требуется.

Добавлено через 45 минут 39 секунд:
Нашел еще пару фото с прозрачным корпусом

Ну и зачем эти пытки, ради чего? Кстати, а аватар не проще? Тем более что он и в габарит легко встанет. за передними колёсами.

_________________

См. меня в аватарке- сидение нарощенное.
Хочу купить сиденье у Ганшина, но с моим силуэтом по картонке в М1:1.

Корпус (третий файл) из прозрачного пластика- скорее, где солнца мало. По дизайну хорош, но низ и верх должны быть из тёмного материала.

Добавлено через 1 час 17 минут 58 секунд:
Мой рост с подошвой 165 см, сиденье от Ганшина -женское, но может пригодится члену экипажа на веломобиль "Диагональ". Есть кандидатка- симпатяга, но требует статуса полномочий.
Позже дам фото.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Собран болван носа под оклейку его стеклотканью. Фонарь кабины временный - тоже будет из стеклоткани и другой формы. Имеет несколько настроек: 1) полностью закрытый для езды в дождь (внутри хорошо продувается - не запотевает, под лобовым стеклом имеется щель на уровне глаз, через которую отлично видно дорогу в случае залитого дождем стекла);
2) частично открытый без панорамного стекла в средней части фонаря (стекло убирается в виде свертка в пенал в багажник);
3) полностью открытый без фонаря для езды в жаркую сухую погоду.

Колпаки на колесах будут также заменены на стеклопластиковые непрозрачные.

При первом тесте под дождем испытал восторг - едешь вроде бы на велосипеде, а тебе все равно на погоду - внутри сухо и тепло. Панорамный фонарь дает отличный обзор. Есть ощущение самолета (сам являюсь пилотом).