Форум о веломобилях и лигерадах

по советски.

У него там резина какая-то низкопрофильная и диск шире резины, так что может и нет бугорков никаких.

Раз уж интересные факты скатились в автотему, интересный факт: положено не 2 атмосферы, а столько, сколько написано в инструкции или на наклейке на двери/стойке. Мне вот теперь новую зимнюю резину на Джимник покупать, из-за членоголовых шиномонтажников которые везде дуют "два очка". А там что-то типа 1.6 надо.

Насчет японца я вчера продолбал, что он меняет между уголками расстояние. Я принял канаву слева от машины за некий поверочный швеллер

Шины не читаю. Чо пишут-то? Интересно пишут?

MaxPressure что ли?! До этого давления качать? Или до какого?

Максимальное давление - это сферический конь в вакууме, да еще без оглядки на то, на какой машине колесо стоит.
То, что пишут в инструкции - это при каком давлении будет обеспечено оптимальное сочетание комфорта, экономичности и безопасности на данной конкретной машине, с ЕЕ массой и развесовкой.
Джимник легкий, поэтому ему два очка много. Колеса получаются как бублики, и середина вытирается. Погугли фото износа резины при недостаточном и избыточном давлении. Причем там спереди 1.6, сзади 1.8 должно быть или наоборот, не помню.
А дастер тяжелее, и развесовка другая. Там при схожем размере колес 2.0 спереди и сзади.

я не с целью по-хамски послать написал, просто картинку лень вставлять.


Судя по тому, что ты пишешь про давление в колесах, ты тоже не знал примерно нихуя. Поэтому не выебывался бы ты.
А у меня машина была не новой. С не новой резиной. УЖЕ с таким износом. Написал потому, что реально сталкивался с тем, что тыкаешь носом в эту ебучую табличку, говоришь, вот так мне накачай. Проверяешь потом, там "два очка". ЪУЪ! СЪКА!

Готов выслушать твою версию

Ну так а почему середина-то стерлась?

может оно и к лучшему, хотя за умного уже вряд ли сойдешь

Оба персонажа как будто вчера с пальмы слезли - и сразу развал/схождение регулировать.
Особенно порадовал японец, совершивший открытие на 9й минуте:


Это он зачем написал, для себя, чтобы не забыть, или для зрителей? Типа, "если вы возьметесь по моему примеру регулировать колёса, помните, что в одном сантиметре помещаются десять миллиметров, это очень важно. Интересно, что в Японии уже сто лет как метрическая система мер используется, с 1921 года.

А вообще, нитка может обеспечить точность в сотни раз больше, чем требуется по паспорту. Но делать надо не так, как показано в видео.

А что, большая проблема выпустить немного воздуха из шины? Сколько я видел разных шинных манометров, на каждом есть для этого специальный выступ.

"

Меня учили перед каждой поездкой давление проверять, я конечно ленивый, но уж раз в неделю стараюсь. А если далеко ехать, давление в колёсах и уровень масла проверяю обязательно.

Визуально разница небольшая, на картинках специально показали более наглядно, в реальности это мало заметно.
Я такое однажды видел летом, какой-то кавказец поленился не только давление проверить но и зимнюю резину на летнюю не стал менять, а она ведь очень мягкая когда тепло. В итоге где-то в июне он имел как раз такой износ, как на картинке.
Это художественное преувеличение, на самом деле просто на края давление будет больше, чем на центр и они будут изнашиваться сильнее.

Проблема не выпустить воздух. Проблема в том, что даже платя деньги за элементарную услугу надо контролировать, чтобы все сделали нормально.

Наверное потому, что ты смотришь на пустой машине. На передние колёса нагрузка всегда большая, на на задние - в зависимости от пассажиров и груза.

Я бы сказал, шиномонтажники сделали правильно, накачали с запасом. А дальше - дело водителя следить за давлением, в конце концов от этого его жизнь зависит. Да и услуга-то скорее всего бесплатная, бонусом к замене шин и балансировке. Кроме того, на табличках обычно разные давления нарисованы, для сильно нагруженной машины побольше, для машины с одним водителем - поменьше. Откуда им знать, как владелец собирается нагрузить автомобиль.
По какой идее?

Ты и затяжку колесных болтов, наверное, динамометрическим ключом проверяешь? Раз в неделю или чаще?


Ротом спросить можно в крайнем случае

Нет, никогда не проверяю. Потому что я их сам затягиваю.
А я правильно понял, ваш сарказм означает, что вы не считаете себя обязанным следить за давлением в шинах своего автомобиля? И тем более за состоянием колесных болтов.

Ну да. В крайнем случае ротом спросить, а в остальных случаях воспользоваться телепатией. Интересно было бы узнать мнение членоголовых шиномонтажников по этому вопросу.

Так загоняться на тему давления – это паранойя, при наличии нормальной резины

Да я и не загоняюсь, я просто спросил, кто по-вашему должен следить за давлением в ваших колёсах? Ответа почему-то не последовало.
Кстати, я бы сказал, что "загоняться на тему давления" - это вот так выглядит:
Это здравый смысл. На самом деле в современных автомобилях только за давлением в шинах и остаётся следить, потому что оно может измениться в любой момент из-за внешних причин. Даже уровни воды в омывателе и бензина в баке более предсказуемо меняются.
Нормальная резина - это та, которую гвозди не прокалывают? Я видел много разных случаев, например, когда человек месяц ездил с воткнутым в протектор шурупом, ему было проще раз в несколько дней колесо подкачать, чем доехать до шиномонтажа. Или когда при "нормальной" резине в золотник попадала пылинка и он немножко терял герметичность. Или когда в шиномонтаже песчинка попадает под край покрышки и давление падает на 1 атм за 2 недели, при этом остальные колёса вообще воздух не теряют годами. И всё это приводит к тому, что колесо внешне выглядит так же как другие, и только манометр показывает разницу.

у тестя первое авто - запор. единственная машина из шести, которой он восхищается до сих пор.