Форум о веломобилях и лигерадах

Защита цепи или ног от смазки на цепи.
1) Взял кусок кабель канала 40*40(размер индивидуален);
2) снял нижнюю часть(крышку);
3) в месте самого широкого расхождения ветвей цепи вырезал кусок боковой стенки чтобы цепь не касалась пластика;
4) сделал по отверстию на концах отрезка(в верхней части);
5) один конец закрепил к низу сиденья болтом, другой - на кареточный бум с помощью сантехнического хомута.

Готово! Штаны после езды чистые. Дёшево, быстро, легко заменяемо. Из инструментов нужны только нож, отвёртка и пассатижи.
Недостаток - внешний вид кабель канала слабо гармонирует с лигерадом.

К слову, именно покупка лигерада привело меня в "секту парафинщиков" - трубка мне не понравилась (гремит, трёт), а пачкаться о цепь не хотелось. По отзывам вроде как минимум не хуже, и почти идеально чище - почему бы не поэкспериментировать? Заодно и свой МТБ перевёл.

После получения реально ошеломляющих результатов по долговечности цепи (износ меньше в разы) - я стал эксперментировать, улучшать состав и теперь на одной варке можно спокойно проехать в раойне тыщи км и износ абсолютно мизерный даже при езде по пыльным дорогам, где раньше у меня цепи за тыщу км улетали... чего и вам желаем .

"переварить" цепь в походных условиях (тип консервной банки над костром) тоже не так уж сложно, учитывая что она работает сотни км даже под дождём. Единственно где не служил долго - это если ехать у словиях постоянного поливаня цепи жидкой грязью, но тут уж ау.

Для долгих походов это супер и на одну головную боль меньше, рекомендую.

Состав, пжл, озвучь или ссылку на ветку.

_________________
Изобретаю велосипед
https://denedi.com
https://vk.com/denedi_cycles
https://vk.com/liegeradpifagor

Спасибо! Парафиновую смазку пробовал на МТБ. При регулярной езде во всякую погоду цепь меньше, но пачкается, вопрос грязи для меня открыт. Возможно, решает его именно варка или определенная смазка, я оставил этот вопрос на свободное для экспериментов время.
Вообще, про парафин много хорошего пишут, да и пара знакомых активно пользуют. Поэтому, взял его на заметку, в одном ряду с овальной звездой нейтрино.

Если брать мега-тему на веломании (ту самую, что читает Карина с своём эпичном скетче):


То это тут:
https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=265591
Но удачи прочёсть там всё, включая срачи которые там составляют 90% контента )

Лично для себя баланс по чистоте, долговечности и защите от износа вывел в примерном соотношение компонентов 1/3 парафин обычный (белый, ломкий, скольский которых), 1/3 воск пчелиный для придания составу достаточной долговечности и адгезии к металлу и 1/3 "смазок" - в моём случае там хитрая смесь из разных, в том числе модификаторов трения с амазона, но это даёт не так уж много, по сути 1/3 хорошей графитки на базе кальциевого консистента будет более чем достаточно (Только не Oilright! Это какое-то г ,даже не растворяется. Felix норм, тоже недорогой) - возможно что-то вроде Шруса с молибденом - это УЖЕ замечательные "модификаторы трения".

Смазка получается по консистенции как твердый пластилин, грязь ПОЧТИ не тянет (например потрогать цепь можно спокойно, но вот обтирать с силой - следы останутся), и за счёт адгезии к металлу образует что-то вроде "сальника" в парах трениях, который не пускает грязь внутрь цепи очень долго.
Поначалу цепь довольно "дубовая" (что, впрочем, даже упрощает её установку) - но пара десятков км и она становится такой же гибкой как на масле, но при этом чистой.
Зимой сложнее, т.к. воск становится очень твёрдым, нужно больше масла и дольше разработка - нужен зимний состав по сути.

После перехода на такую смазку цепи для меня перестали быть расходником по сути.

Тут ветка тоже есть, к слову:

viewtopic.php?f=79&t=13583

Добавлено через 4 минуты 22 секунды:


"Капательные" парафиновые смазки - неплохо, но "не то". Только варка (и желательно с протиранием цепи пока она горячая сверху) даёт полное заполнение пар трение расплавом, но минимум состава снаружи. Правда, если цепь дешёвая, то после езды по дождю она может *снаружи* ржаветь. Я решил этот вопрос дорогой (ну как дорогой - 30 баксов не такая уж и космическая цеь) цепь с защитой от коррозии, на ней пройдёно где-то 11 тыщ км а она почти как новая если сравнивать по эталонной по всей длине.

Очень содержательно, спасибо!

Timofey добавлю, что если много поездили в особо грязную погоду, не поленитесь перед варкой просто промыть цепь "до звона" в горячей воде - грязная смазка в пинах расплавится и вытечет, забирая с собой грязь (по сути -абразив). после этого достаточно обтереть и можно варить.

Спасибо!

SMOOOOOOOOVE!!

_________________
Когда я вижу взрослого человека на велосипеде - я спокоен за судьбу человечества -Герберт Джордж Уэллс

Одна из лучших смазок, что досмазывать сваренную цепь малясь, чтоб ролики не гремели - для эстетов )
Не, гораздо лучше любых обычных жидких, но с варкой сравнить нельзя.

попробуйте смазку от Улитина https://angara.net/forum/t116475

Смув в два раза лучше по тестам насколько я помню... но опять, любая парафновая смазка лучше жидких, даже эмульсия.

тебе не кажется. иначе все авто мазали бы солидолом))))

Кажется. Уже сколько раз приводили тесты. Маслянная ванна действительно в идеале, но принцип в первую очередь в защите цепи от налипания абразивов и миграцие его в пары трения.
Сыпани песочка или дорожной пыли на цепь ГРМ - долго она проработает?

Тогда уж лучше действительно ремень - ему вообще смазка не нужна никакая, и на пыль ему пофиг (разве что камешек попадёт).

*тяжело вздыхает* Есть тесты "на износ" с четким тестовым протоколом:
https://zerofrictioncycling.com.au/lubetesting/

Есть тесты КПД в том числе:
https://cyclingtips.com/2018/03/fast-ch ... you-money/

Есть индустриальные восковые смазки от промышленных гигантов вроде Клюбера:
https://www.klueber.com/us/en/products- ... ing-waxes/

Есть личный опыт сотен людей, если мне не веришь.
Но ничего, продолжай чистить кирпичём смазывать жидкими смазками, от этого ты никому, кроме как себе, хуже ты не сделаешь.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды:


Да, обычно на пару процентов в зависимости от натяжения, ну и главный минус - это планетарка потом (если не синглспид).
Но если гонять на абразивной смеси в которую превращаются жидкие смазке везде, кроме идеалтьно чистого асфальта - точно лучше ремень и планетарка. А еще лучше - цепь и воск.

Я не бог, мне можешь не верить - достаточно самому попробовать . Я попробовал - результаты меня полностью устраивают, пишу о них выше - пробеги много сотен км на одной варке, ресурс цепи больше на порядок буквально.
А "в идеале" - ну, поставь маслянную ванну на лигерад, а я посмотрю...

Кто-то цепь вообще не смазывает (и имеет неплохой ресурс даже - сухая цепь тоже имеет иммунитет к абразиву, только ездить наверно в наушниках надо ) - его личное дело.

Но если ездить много, везде и по любой погоде - варка (желательно пары-тройки цепи зараз, это проще и быстрее) - реально "квантовый скачёк" по трудозатратам (варить максимум раз в месяц, а не прокапывать цепь периодически в позе "каком кверху") и износу. Моё дело поделится результатами, именно как у Левши - "не чистите ружья кирпичём", т.к. просто больно смотреть на это, после варки...

Тоже об этом думал
но
Второй год катаю на парафине

Потому что цепь - не подшипник, артикуляция идет на весьма ограниченный угол - остальное остаётся в паре трение в виде "сальника" и потихоньку "подъедается" во время работы цепи.
Если бы цепь работала на 360 град как подшипник качения - действительно ничего бы не вышло - ибо смазывать парафином подшипники качения пока что никто не додумался )

Добавлено через 2 минуты 35 секунд:
Кстати! Если цепь односкоростная и очень туго натянутая, то эффект выдавливания дейстительно присутствует, читал про это.

Я, в своё время, писал о КИПЯЧЕНИИ широкой цепи в кипящей воде. Ну а потом в любом масле, проще в автоле, и до высушивания- стекания.
Не дошло, потому что не описал процесс.

Алексею:-промыть до "звона"(?), не знаю, затянется процесс.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost