Форум о веломобилях и лигерадах

Вон оно как. Я правильно понимаю, что при одинаковом весе деталь из стеклопластика будет прочнее, чем из углепластика? Или слово прочнее в кавычках имеет противолопожное значение?

Ламинат из ХОРОШЕГО стекла (констукционный s-glass, не отожжённый паяльной лампой стекломат из теплоизоляции есс-но) будет именно что прочнее даже по весу - по крайней мене если брать тот карбон, который продают в интернете за адекватные суммы, а не "аэрокосмические" препреги которые идут на Боинги. Просто в разы менее жёсткий.

Ну это уже совершенно другие бюджеты. Свой проект я делаю исходя из своего бюджета 50к. 27к я уже потратил на свой лигерад. Вы не учли то, что при такой экспулатации будет деградация у карбона будет происходить куда быстрее, чем у стали. Ну это конечно по большей части связано с химическим свойством смолы. А для меня ресурс различных компонентов, далеко не последний фактор.

Вообще-то если нормально покрасить лаком, и рассчитать нагрузки, то карбон переживёт и сталь, и вас. Ломаются лишь рамы весом меньше кг и/или во время жётских уборок. В отличии от любого металла, пластик не накапливает *усталость* (только повреждения).
У меня уже несколько лет карбонайнер дешевый весом 1200гр рама, я же сам вешу за 100 и ниче, живёт.

Но таки да - купленная с рук композитная рама - лотерея, особенно самодельная. Впрочем, кустарно сваренная рама из плохой стали нифига не лучше, "Хочешь сделать хорошо - сделай сам!" (с) Зорг

Я не писал, что углепластик это плохо. Наоборот я его считаю хорошей альтернативой стали.
Если несущая конструкция которая пребывает практически всё время в напряжении выполнена из углепластика то, как по мне это не лучший для меня вариант. После завершения проекта, я планирую сделать прицеп. Вот прицеп из углепластика вообще офигенная вещь)

Что Вы подразумеваете под словом "нормальный" и чем вам не угодил мой аппарат, что Вы пришли к такому выводу?

Я хочу сделать максимально бюджетно. Какой вообще смысл покупать фирменное, если не кататься на уровне профи.У меня за лето только пару серьёзных дальняков. Из множества лигерадов, я не нашёл то, что мне нужно. Мне проще взять заготовку и делать её под себя, чем полгода копить на фирменный лигерад.

У Флюра бзик на лайток и "брендовость", хотя это далеко не всегда гарантия ни качества, ни малогого веса.
Если понимаешь на что идешь, купить самоделку и допилить - вполне рабочий вариант, правда переднеприводник с неподвижной кареткой - одна из самых капризных система на самом деле... правда, с подвижной тоже имеет кучу нюансов, я-то знаю

Ну то есть всё как обычно, сначала делается заявление космического масштаба, а потом оказывается всё наоборот: карбон прочнее. Но если взять "хороший" стеклопластик и сравнить с "плохим" карбоном то можно говорить всё что угодно.
Ещё как накапливает, если это композит. А вот "любые" металлы как раз не накапливают, только некоторые.

Это только начало проекта. Мне когда-то говорили, что невозможно построить спортбайк за 60к, который бы с лёгкостью клал стрелку за 200 км/ч. В 17 лет я развеял убеждения этих людей и осуществил свою мечту. Байк весил 98кг и его предел был 220км/ч. Не так давно мне "стукнуло" 21 и я понял то, что хочется что-то необычное. Вот и решил связаться с лигерадами.

Добавлено через 5 минут 34 секунды:

К переднему приводу я пришёл сознательно. Мне нужно максимально разгрузить заднее колесо (это технически необходимо). На данный момент я буду долго и упорно продумывать как минимизировать все косяки переднего привода. Возможно сделаю ролики, а возможно и подвижную каретку.

Для того, чтоб потом загрузить его багажом, или вообще?

Ну и для этого тоже. А вообще планируется гибридная установка.

Ничего космического в этом нет.


Не надо путать усталось и *повреждения*. Если титановую раму долго лупить кувалдой, она их тоже очень даже накопит. А еще "предел усталости" - миф... накопление усталости идти не перестаёт, просто снижается до практически пренебрежимых значений в стали/титане/етс.
Впрочем, сильно зависит от конкретной технологии - хреновая полиэфирка или крутая эпоксидка... а еще есть вообще композитные термопластики, сейчас бурно развивающаяся отрасль.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд:


Да, передний привод ногами и электро-бензо сзади вообще идеальный вариант для гибрида. Полный привод рулит

Ну я же из мотоциклетного мира пришёл. Как тут без мотора) Вся установка размером 50x20x30 и не более 15кг. При том, что эта установка может работать в качестве лебётки, что не мало важно для вылазок в лес. Расчётная скорость в районе 70км/ч. Это я уже делаю исключительно по фану.

Женюсь я далеко не скоро. Ибо хочется пока жить трезво. Ну я же написал, что мотор чисто по фану. Он далеко не всегда будет стоять. Раньше заядлым бегуном был. Поэтому педали крутить для меня не трудно. Ну мне как-то не очень хочется дербанить серийный лигерад за 100к. А не дербанить, я не могу. Ни разу за 21 год я в стоке не ездил и не собираюсь. Нет такого аппарата, который точно под меня адаптирован. Я терпеть не могу масс-маркет. Мне нужна индивидуальность. Философия у меня такая. Понимаете?

Я бы был поосторожнее с этим. Лигерад не мотоцикл ниразу. Лежачее положение хорошо для комфорта и аэродинамики, но совсем не идеально для ловли баланса телом, а рулёжкой можешь не успеть (впрочем, на мото тоже особо телом не порулишь - масса аппарата большая)

По фану конечно разонаться раз-другой норм, а вот регулярно на таких скоростях ездить я бы очень не рекомендовал, без мотопокрых по крайней мере.

Ну это и так ясно.

Ну почему же
катают электролигерады и даже за 70
А на мотоциклах ты наверное не ездил

Да я сам с горки на 70+ кмч спускался. Но одно дело делать это раз в год по ровной, пустой дороге, и другое - регулярно в траффике.
Нет, на мотоциклах не ездил, но я неплохо в курсе что у них, как минимум, значительно более широкие покры со значительно большим сцеплением (и сопротивлением качения, увы) и полная подвеска которая на эти скорости рассчитана. И тормоза! Аппарат на велопокрах на скорости 70 кмч без подвески и влетающий в яму - это очень печально.

Размышляешь как старый пердун. Этот хобот, я выкину только тогда, когда ты меня проспонсируешь. Плевать я хотел, как это со стороны смотрится. Главное чтобы самому по кайфу было.