Форум о веломобилях и лигерадах

Он просто тугой. Я еще тест наката проводил, ринцлер его успешно прошел.

_________________

Иначе говоря, тебе просто нужно привыкнуть к его специфической управляемости и "обкатать" - вопрос практики.

К управляемости как раз вопросов нет. К посадке есть, но непринципиальные

_________________

я думал, к спинке будут вопросы, в плане плечевого загиба вперед.

хотя, с 20" передним колесом вроде не такой сильный наклон назад

Эта часть спинки просто не работает и всё.

_________________

По поводу горок.
Переиграй с положением кресла.
Да, это дискретно. Найди время и позанимайся.

Я всё Крыло с комфортом проезжаю.

По грунтам вдоль Иваньковского шоссе утром в парк спокойно заезжаю.

По поводу AWS: почему у меня он обычно 18-22?
Вряд-ли дело только в подзарядке дагестанским контентом...

Кстати, рекорд AWS на Ринцлере по пути в Краснознаменск 9-го мая 2018г.







С обтекателем, правда и со шлемом под курткой и преобладавшем попутно ветре.



P.S.: да, со штатным положением тяги, я успешно проезжаю переход на перегоне Гражданская-Дмитровская утром и вечером в обоих направлениях
без постановки ног на землю, если нацелюсь на траекторию.

На Трикотажке не пробовал.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Ну что, пока переходить ко третьей части теста? Хотя похоже что ринцлер уже никому неинтересен даже если я о нём пишу.

_________________

по-мне чисто визуально.. разноразмерные колеса вызывают отторжение.. это как если на нормальную тачку поставить пару докаток и пытаться гонять по треку))

_________________
Гоняюсь за ветром по волнам на доске, потребляю адреналин на скорости за рулем, женат на работе ))

надо-надо, рассказывай!

Мне тоже эстетически это не нравится.

Но когда САДИШЬСЯ В ЕГО КРЕСЛО, проводишь в нём весь день, а потом и вечер и кусочек ночи, радуясь неимоверной свободе во всех измерениях - колёс из этого ракурса просто не видно.


Вот, то о чём я... Зачем надо было переобуваться?
Возвращать снятую резину назад будет мука, а на сликах - КОНЕЧНО ЖЕ ОН СЕЙЧАС НЕ ПОЕДЕТ там, где не полито.
Даже можно не начинать это обсирательство и тут не важно, что велосипед на летней резине едет

Если кто не знает у нас на день наступила вполне себе зима!

Надо бы насладиться ей: покушать, собрать вещи и пройтись пешочком до Петровского.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Обратно ждал груз вот такой

После некоторых размышлений место нашлось


Маршрут обратно немного отличался от маршрута туда, а ещё он будет по ветру и со сбросом!
https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=3 ... 00023&z=13
Ну, во-первых, поехалось гораздо легче.
Во-вторых, в плотной пробке ринцлер более беспомощен, и не груз тому причиной, но об этом позже. Наконес, на Барышихе мне удалось его разогнать аж до 40 км/ч! Правда, каденс был уже такой, что всю конструёвину начинало колбасить. При этом управлялось оно совершенно нормально. При движении по ветру я наконец-то стал слышать грохот цепи по роликам - до этого его заглушал ветер и шум дороги. Да, ринцлер - коляска громкая, в парке в тишине на нём не покататься!
Пандус в переходе у "Волоколамской" ещё более узкий, чем РЖДшные лабиринты, но на буррито я там научился проезжать. Не уверен, что нелинейное рулевое там ринцлеру поможет. Впрочем, каргобайк там тоже проходит не всегда, а с прицепом и подавно - исключительно по верху.
Протиснулся в пробке под развязкой (там стройка и 5 полос почикали до двух), мне опять не хватило передачи быстро ускориться по левому ряду, а на следующей пробке (там строят бессмысленную развязку, которая сильно усложнит езду на велосипеде) вне пришлось вообще тупо встать и ждать зелёного, как на какой-то машине!
Дело в том, что ринцлер безумно высокий. Я не достаю ногами до земли. С на него тяжело забираться и неудобно слезать. На нём нельзя катиться, отталкиваясь ногами от земли. Как только кончик ботинка коснулся земли - всё, ты заблокирован на месте. Да, сиденье там стоит в верхнем положении (где-то 20 мм), ещё порядка 40 мм добавил Модулятор вентизитом и подстилками, но это всё крохи. Нормально будет сесть сантиметров на 20 ниже. То же касается и руля. Модулятор, чтобы сгладить неровности, которые должна сглаживать подвеска, которая не работает, привстаёт на руках на руле. Я же едва дотягиваюсь до руля прямыми руками. К концу поездки у меня ныли локти и плечи. Тут убрать пресловутые 60 мм поможет, но до земли всё равно будет не достать.
Ситуацию скрашивало только прекрасно работающее перенключение, да, я почти придрочился переключать задний переключатель левым запястьем, это просто уже ринцлер-стайл. Перед очередной жопой просто тормозишь, закидывается на 3-4 звезды и выпедаливаешь. Так и доехал.

Результаты поездки такие:




Когда я с него наконец слез, в мышцах было такое чувство, что я отмахал на байке километров 80. Да, к концу поездки я чувствовал себя увереннее, но опять же, модулятор перепахал всю изначальную задумку, как обычно. Но углы посадки тут вполне нормальные, если убрать этажерку и сесть на нормальной высоте, то будет вполне неплохо, а если ещё и с подвеской разобраться - то даже интересно.
Теперь сравнительные размеры


То есть посадка на ринцлере по высоте - как велосипедная, только пригнуться против ветра нельзя.
Теперь с рулеткой

Про велокомпьютер надо сказать особо. В силу компоновки ринцлера на нём просто некуда ставить все те аксессуары, которые обычно ставятся на руль. Вот и велокомпьютер занял своё место где-то под яйцами, посмотреть на него в движении - целая история. Пикантности добавляет то, что мой размер "инсим" как раз 80 см. То есть слезая с сиденья, я тут же насаживаюсь на это самый компьютер. Если бы не эксклюзивный горбатый дизайн рамы - было бы легче конечно.
Сиденье - на высоте почти 90 см

Фара спереди - почти метр, а про "обтекатель" из куска крыла я и вовсе не говорю. Очень, наверное, помогает "экстренно катапультироваться"
С другой стороны, это всё очень помогает тренировать "уголок" на шведской стенке - каждый раз слезая и залезая, надо прямую ногу поднимать от земли на метровую высоту перпендикулярно туловищу, это же десятки раз в день, неплохой тренажёр. Но вторая нога при этом должна надёжно стоять на земле, а для меня это невозможно, так что, увы, остался я без халявной тренировки! Каждый раз залезть на ринцлер - это боль, как на забор. Чтобы тронуться на нём - надо 5-7 секунд. На велосипеде - менее секунды.
Великий Всеволод сделал, конечно, ринцлер "маленького" размера - он и правда существенно короче, но ВЫСОТА ТАКАЯ ЖЕ! При этом не надо думать, что этот лигерад мне слишком велик. Сиденье для модулятора стояло там максимально далеко, я передвинул его на одну позицию, а там их ещё с десяток вперёд! То есть это сконструировано для людей гораздо более низкого роста, чем я, и как им штурмовать этот забор и как привставать на руле - я даже не могу представить.
Бесспорный плюс у такой посадки - это то, что весь дрист с дороги остаётся где-то внизу, на тебя летит только взвесь, висящая в воздухе надо дорогой, но это метра на три, от неё не избавиться. А вот ноги не только сухие но и даже не забрызганы. Впрочем, если сесть на 20 см ниже - это преимущество никуда не денется. Ноги-то над передним колесом, а не в зоне "петуха" от него, как на вертикальном велосипеде.

_________________

Не обобщай)
Идеи для постов накину тебе, которые в своей теме еще не раскрыл:
1. Каково все же назначение и, на твой взгляд, пример правильного успешного использования Ринцлера?
- нужны грунтовые заезды (может, погода еще позволит тебе) с описание поведения/управленя на цивильных широких грунтовочках. Рядом с тобой есть классный парк ("Стрешка"), надеюсь, там еще не все в асфальт закатали и остались интересные грунтовочки, а также в досягаемости Серебряный бор.
- нужны данные о поведении на скорости лигерада. Разумеется речь идет о повседневных городских, т.е. "гражданских" спусках, тоже рядом с тобой есть такие, а уж если на велотрассу в Крылатское доберешься... но это не обязательно, там есть такие спуски, что новичек (потенциальный покупатель Ринцлера) поседеет от страха. Ну и ясное дело, что я совсем не имею ввиду тошнить на спусках на тормозах.
- нужны данные о маневренности в условиях мегаполиса. Мелких парков с узкими извилистыми прогулочными дорожками, а также дворов достаточно будет, между авто шнырять не прошу А также интересно узнать, удаются ли тебе экстренные маневры (с уворачиванием от препятствий, их объездом, торможением с обязательным использованием (!) переднего тормоза, маневры с торможением одновременно). Тут скорости большие не обязательны, на твой страх и риск, но достаточно любительских 12-15 км/ч.
- нужны данные о проходимости лигерада в условиях города, т.е. бордюры, пандусы, а также типа "доступная среда" с заездами, больше напоминающие трамплины. Как ведет себя лигерад на таких препятствиях, получается ли их преодолевать без "спец" навыков, на какой скорости начинает взлетать морда и лигерад пытается выкинуть ездока на этих "трамплинах" (спойлер: это начинается очень рано на совсем малых скоростях, так что не бойся травм)

2. Сделай поездочку на час+ хотя бы, а лучше 2+. Попробуй представить для себя и нас, годиться ли Ринцлер для легкого неспешного туризма, т.е. сможет ли новичек вдруг сесть и ломануться в единственный свой выходной в поездку без подготовки.

3. На твое усмотрение, может, придумаешь интересный "контент".

P.S. Почетателей, утверждающих о безграничности, попрошу воздержаться от комментов моего поста, а лучше расширить свои границы безграничности и понять, что данная конструкция весьма ограничена в использовании, хотя и имеет полное право на жизнь. Дим, привет, это для тебя отступление

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Не могу сказать

балет на льду и хоккей на траве, я ж говорил тебе. Дефилировать по парковым дорожкам среди гуляющих мамочек можно на чём угодно (хотя на рицлере рискованно из-за его высоты)

Больше 40 - только как Запорожец с горы Арарат

Все фанаты этого изделия топят за нелинейное рулевое, а я так не могу.

На промовидео ринцлер переезжает брёвна, но я бы не рискнул заехать на бордюр выше толщины покрышки. Хотя наверное можно придрочиться, но зачем?
Нет, он же не предназначен для перевозки грузов, как выяснилось!

_________________

Ну это сложно назвать высокой скоростью... Кстати, мне удавалось на РТП выдавать высокий каденс, правда после своих доработок по выправлению геометрии, а до этого колбасило все уже с 30 км/ч. на Ринцлере Модуляторе с гео норм должно быть, главное ни в коем случае не грузить назад тяжести, иначе ппц.


Ну это привет владельцу, который за n-км ни разу не заглянул туда. Когда я на РТП перебрал ролики цепь и мягче пошла и шум стал приемлемым.


Да, действительно Ринцлер высоковат... Правда при моем росте 180+ проблем с постановкой ноги на землю не было, но все же и я бы хотел -50-100мм к высоте - было бы комфортнее сидеть с поставленными на землю ногами, например ожидая окно между авто или тот же самый светофор.


Из-за своего бОльшего роста с этим не соглашусь. Слезать с Ринцлера очень удобно, причем благодаря рулю-аватары я научился даже элегантно спешиваться, перекидывая ноги в одну сторону, когда лигерад еще катится, на все уходят секунды, не больше чем на байке. А вот залезать и стартовать посложнее, хотя и гораздо проще и быстрее, чем на лигерадах SWB и FWD MBB.


А вот тут, несмотря на 180+ роста, частично соглашусь с тобой - руль очень низко расположен! Приподняться мне удавалось на руках чуть-чуть или принимая неествественную позу. Я бы желал руль выше на ~30-50мм.

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Где-то на 2-й неделе я научился заезжать на бордюры. Из-за задней центровки лигерада и моего немалого веса, Ринцлер охотно отрывает переднее колеса от земли при преодолении бордюров (при желании вообще без труда на месте может взмыть в небеса). Но именно это и мешает на мелких заездах/пандусах, когда колеса должно катиться... Палка о двух концах.. Ну а бревна и мне не интересны)

P.S. может, поставишь нормальные топталки? Ринцлер, пожалуй, тот редкий случай, при котором контакты больше мешают, чем дают профит.

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Это даже не смешно. При горизонтальном положении ног они будут просто падать с педалей. На велосипеде ноги сверху и всё норм, а тут ноги по сути придётся всё время на весу держать!

_________________

Ну... товарищ, продолжайте и дальше тупить на светофорах и бояться мамочек.

Будто бы я не ездил на топталках... Единственный случай был слетания ног на лигераде твоего авторства, но там я с переключением накосячил и превысил каденс и все это было на скорости под 50 км/ч.

А если серьезно, то на контакты на лигерадах я перешел только для получения большего полезного хода шатуна и получения высокого каденса 120-150 на спусках, ну и спокойствия на высоких скоростях. А как ты уже понял, Ринцлер и скорость - не совместимы, в твоем случае еще и каденс высокий не выдается. При этом ну очень неудобно без толких тренировок быстро выстегиваться и встегиваться при горизонтальных ногах, соответственно и сильные стороны Ринцлера не удается использовать.

Разумеется речь идет о нормальных топталках-платформах с шипами и обуви с хорошим протектором, а не про "девочковые" платиковые педальки.

P.S. да, еще на дальних перегонах отдыхаю, тупо повесив и расслабив ногу горизонтально на контактах... Но ты пока тоже в туризме не видишь Ринцлер.
P.S.2 предлагаю тебе примерить роль комьютера на Ринцлер в условиях мегаполиса и коротких шустрых поездок, а тут топталки себя оправдывают.

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Я бы побоялся так крепить, опасаясь, что доска на яме улетит в спицы... Смело! Видимо, опыт такой перевозки есть...



Обычно получается проезжать такие пандусы в каком-то одном направлении, а в другом - с короткой постановкой ноги на землю.



Ну, я тоже жду зелёного, но перед этим обычно прошиваю большую часть пробки без постановки ног на землю если не совсем уж тесно, вроде бутылочного горлышка из блоков при строительстве.

Если вернуть тягу на место, то можно ехать в пробке со скоростью 4- км/ч, закладывая крутые повороты и работая телом.

А если нужно поставить ногу на землю, то у меня априори заложено сначала наклонить лигерад, а потом уже выстрелить ногой! Не было ещё ни разу такого, чтобы я не успел выставить ногу и грохнулся.



Вот уж такого не ожидал! Ты вроде, со стороны, таким высоким кажешься.
Вывод только один: минимизировать необходимость постановки ног на землю, вернув ппежнее управление.



Сраанить комфортное кресло с горбатый байком.
Э-ээ, я вот не соглашусь на горбатом поехать в Краснознаменск, укататься там весь день, и ночью уехать. На лигераде прям живёшь, а на горбатом ...

Зачем я увеличил высоту и без того высокой посадки? Для более эффективной работы ног, как на дальних расстояниях с рельефом, так и на коротких.
Проблемы с высотой у меня нет, поскольку ленивым я вроде никогда не славился и к лишним движениям давно привык.
Но если бы мой ИНСИМ доставал до компьютера, послал бы этот лигер нафиг или перенёс бы компьютер. Терпеть бы не стал.

С увеличенной высотой стало немного труднее использовать лигерад в качастве зрительского кресла на городских мероприятиях (но всё равно возможно) но взамен получил лучшую эрнономику ног и меньшую их утомояемость на дальняках.
К слову, тот медленный БРЕВЕТ я бы проех лучше, если бы бвла этоа 2см подкладка и вентисит.



Он это ещё использует для спринтов и езды во все горки. И получается эффективно.

Вопрос: по фото не видно, ты опустил под себя кресло на 1 ряд отверстий ниже?
Так мучиться не стоит! Идеальная ринцлерская посадка, это когда на полностью прямых руках, жёсткая часть задницы отрывается от поверхности кресла на ~2см.

Если сделать выше - будет искривляться спина.
Если сделать ниже, то на дальних расстояниях устанут руки и ты не сможешь опираться на них при езде в горки и против ветра.

Опора на руки не только повышает механический КПД, но и улучшает приток крови к ягодичным мышцам при силовой работе.
Ну и позвоночник вытягивается.

В общем, я смог под себя сшить этот лигерад, как костюмчик этими всеми подкладками, и очень надеялся/юсь, что и тебе штатных регулировок хватит.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Да, поэтому я и не хочу больше ездить на горбатых по городу.
Я ещё не начитался как все новостей в интернете, до состояния чтобы превратить себя в бесполезный кусок дерева, от того, хочу быть при общении с людьми чистым.


Привет! Пост оставил без комментариев. А вот на следующий отвечу:
в контактах лигерад более проходим на грунтах, имеет большее ускорение и также МЕНЬШЕ ОТРЫВЕТСЯ КОЛЕСО на грунтовых и крутых подъёмах.

Недостаток только, что невозможно на дальних расстояниях, когда под конец устанешь, произвольно ставить стопы.
К слову, я на первом Ринцлере отъездил два сезона без контактов, и очень хвплил этот лигерад за то, что ноги с топталок не слетают.

Но на этом лигераде я открыл для себя обувь в которой можно ходить не пория шипы и причём в брюках, и поставил контакты, поскольку езда в них более эффективна и технична.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!