Форум о веломобилях и лигерадах

Вместо этих стальных втулок-подшипников напрашиваются более приличные игольчатые. Совсем недорого, а по сравнению с ценой ринцлера - вообще бесплатно.

Пишут что для подвески не очень хорошая идея. бронзовые лучше:
https://www.elephantracing.com/tech-top ... uspension/

Еще лучше наверно выточенные из капролона, выточенный "апгрейд" пивота ашана из капролона брумина работает просто зашибенно и ноль люфтов.

Да! Я с такими буду эспериментировать:
https://aliexpress.ru/item/4000503779425.html

Олег прошу прощения, действительно зашился и не заметил. Вижу, что обсуждаются некие шарниры плюс фото рулевого болта крупным планом.
Думал, опять мурыжат про рулевую и ПОДШИПНИКИ, которые в ней, повторю, ЕСТЬ.

Теперь о подвеске. Могу наверно шокировать, но за два сезона я или вообще не смазывал шарниры линков, или смазывал, но только один раз!
Как вам народность и неубиваемость Ринцлера?

P.S.: Обалдеть, к ЮБИЛЕЮ подхожу!
Чуть не проморгал: это сообщение сейчас будет иметь номер 9999, и следующее, соответственно 10 000!

Надо бы написать этим номером что-то ПОЛЕЗНОЕ.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Для них нужен шлифованный закалённый вал. По сыромятине они проработают очень недолго (с десяток поездок)

_________________

Знакомая картина . Потратил дня два-три на чистку, смазку и регулировку Ринцлера Туринг Про.
Ролики были все в "говнолине" и заклинившие напрочь, причем давно, судя по пропилам цепи:

Износ именно из-за "клина", т.к. перевернув на 180гр увидел незначительные следы:

Причем ролик может крутиться как на втулке, так и на оси. Но втулка тоже была весьма изношена и изъедена снаружи:


Ну и после полной разборки/чистки/смазки ролики заработали ролики оказались красивого красного цвета и цепь ощутимо легче стала идти:

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Я идентичную картину наблюдал на лигераде Всеволода, ну и аналогично шарниры требовали хоть примитивного обслуживания. На фото шарниры с осями и втулками:


В целом, сами втулки какого-то возмущения у меня не вызвали. Решение неплохое, хоть и не лучшее. Но! Основная причина люфтов помимо естественного износа и напрочь отсутствующего обслуживания крылась в самих осях:




Если не заметили на фото, то поясню:
На всех осях шарниров резьба (!) полностью или частично выгрызала втулку изнутри. Вот это и стало (на мой взгляд) причиной больших и неустранимых люфтов кресла. Поэтому я и не смог их победить, лишь уменьшил насколько позволила густая смазка и протяжка.

P.S. Прошу учесть, что Ринцлер Туринг Про бывалый лигерад и пережил очень многое, поэтому есть вероятность, что где-то когда-то кем-то был произведен ремонт путем постановки первого попавшегося болта без учета длины резьбы. Именно поэтому я не могу в полной мере упрекнуть конструкторов и сборщиков Ринцлера.

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

А представляеете, ребята, если бы Модулятор имел привычку заливать свою технику хорошей ВеДешкой (лучше 5 в 1). Даже по краске (потом легче говны считаются), в карету, в рулевое...
В шарниры лучше смазку для цепи (для нагруженных) , глядишь, половину поста и можно сократить...

_________________
Время собирать... веломобили!

Ты ошибаешься. Втулки не вращаются внутри болтов. Втулки вращаются в отверстиях в рычагах. На твоих фото из переднего рычага втулка не вытащена. Почему-то.

_________________

... хотел, наверное, сказать болты внутри втулок?

Ну... насчет маленьких коротеньких втулок я с тобой соглашусь. Но на счет трех других осей/болтов и втулок - нет. Там ось/болт должна ходить по неподвижной втулке. В этом случае и логика есть, типа втулка должна с осью изнашиваться, не раздалбливая раму. Только делать это надо через пластиковые шайбы/сальники/проставки, а их-то и не хватало на Туринг Про (только в одном месте были)

Иначе нет вообще смысла в этих втулка, и можно было просто болт без резьбы воткнуть потолще (какая разница что выгрызать раму/рычаг будет стальная втулка или болт?)

Да не выходила она с разумными усилиями - прикипела/засралась... Не стал силу применять, чтоб вытащить любой ценой.

P.S. вообще с подвеской полностью так и не подружился, вопросов к ней не было только там, где она в принципе и не нужна была - на хорошем асфальте.

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Ты про заднюю или переднюю?

Balor, в данном случае про заднюю (амо кресло). Не смог или не успел нащупать баланс между гасит неровности / не пытается выкинуть из кресла на грунтах на скорости (серия неровностей) / не пробивает на одиночных крупных неровностях.

Аморт у Всеволода норм стоял, правда, вес в одежде мой к 100кг стремился.

P.S. с передней отдельная песня - очень много ограничений для ее нормальной/адекватной работы.

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Конечно нет. Болт обеспечивает стяжку и на нём ничего не вращается. А если вращается - то это уже финальная стадия закисания.

_________________

Хм... а почему именно так считаешь?
Давай исключим недопонимание и разберемся.
Могу допустить, что втулка должна вращаться в рычаге/креплении рамы. Тогда действительно втулка должна быть либо из мягкого металла (типа латунь/бронза), либо некий полимер. При этом вопрос абразивного износа уникального рычага или крепления на раме остается открытым. Шайбы мягкие или сальники также нужны

Я же исхожу из мысли, что трение должно быть именно в паре втулка-ось (она же болт) ну и плюс полимерные или опять таки латунные/бронзовые шайбы (чтобы и зажим обеспечить, и трение снизить и рычаг/крепление на раме сохранить). При этом тогда рычаг и крепление на раме вообще не подвержены износу и, соответственно, не потребуют замены после n лет/км. А ось/болт + втулка + шайбы - расходник, причем относительно дешего и легко могут быть заменены.

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Ну я, перебирая, разобрался как это работает. Да, втулка должна быть мягче, чем корпусные детали, чтобы она изнашивалась, но ринцлеровцы наверное об этом не знают и делают "как прочнее".

_________________

Можно я отвечу сам?
Функцию аморта выполняла... Одежда.

Ох уж эти автомобилисты, любители комфорта...
Я вот в -25 езжу в тонком, просто в несколько слоёв, а пуховики вызывают панический ужас!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Итак, первый вариант:Но стальные втулки не соответствуют этому варианту.
Второй вариант:Но бронзовых шайб вроде бы тоже нет? И в этом случае надо устранить возможность вращения втулки в рычаге, ну там, шпонку поставить или ещё что-нибудь. А также хорошо бы устранить возможность проворачивания болта, иначе появляется третий вариант - вращаться должен болт внутри рамы.
Из рассмотрения этих трёх вариантов напрашивается четвёртый: это просто ошибка конструктора и не надо тут искать особого смысла.
Не факт, если там присутствует абразивная грязь. Песчинки, попавшие в зазор, будут вдавлены в мягкий материал, после чего он превратится в точильный камень и прекрасно сгрызёт более твёрдого оппонента.

Сколько живу - не думал. За это - лайк!

Ну и пришёл к выводу, что для пофигстичного лигерада пара сталь-сталь самое то: песчинки просто быстро перемалываются в пыль, не успевая толком расцарапать поверхности.
Наверно, от того мой Ринцлер и живёт без прогрессии люфтов подвески кресла на протяжении последних нескольких тысяч км.
Как изначально слегка побрякивала, в той же степени побпякивает и сейчас, несмотря на долгую езду с консольным сверзтяжёоым обтекателем на спинке.

Получается, если втулки выдержали ЭТО, то простым людям в обычной эксплуатации - вообще можно не заморачиваться.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Shuriken, Саш, может вытащишь самую большую ось/болт с заднего рычага? (Ключ на 13) Полагаю, там такой же болт стоит со сплошной резьбой и уже выгрыз втулку изнутри. Предположу еще и то, что втулка ни разу за всю свою жизнь так и не провернулась в раме ибо посажена насухую.

Буду рад ошибиться...

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

У нас тест-драйв или полная разборка?

_________________