Форум о веломобилях и лигерадах

Автор: Царук Василий
Название: Трайк SB
Год создания:2019
Тип транспортного средства: заднеприводный трайк
Основное назначение: универсально-туристический
Передняя подвеска: независимая, пружинные амортизаторы
Задняя подвеска: пружинно- масляный амортизатор
Переднее колесо:24" управляемые
Заднее колесо: 28" ведущее
Рама: Хребтовая. Круглые трубы 48, 40х1.5 мм
Материал рамы: сталь
Масса: 30 -35 кг
Тип трансмиссии и наличие передач: цепная 3х7
Размеры: колея 780 мм
база 1200 мм
высота посадки 380 мм
высота каретки 480

Долго собирался, но сваял.

Более подробные фото есть? По одному трудно что-либо понять...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Пока сделал такой, чисто рюкзак вешать, спешил что бы успеть покататься. За зиму сделаю побольше.

Эм... А это точно самоделка???

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Ну да... Ето до покраски, и после.

Не слышно ни "Ох, и ни Ах".
Колея 780, рекорд, уже не уменьшить. А базу 1200 можно укоротить значительно, тк заднее колесо недогружено.
Дайте фото в профиль полюбоваться, а ещё лучше без дверей.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Полная подвеска на полноценных амортах, мама мия! Но покрышки на вид что-то адски некатящее. Вангую 3-4 кмч средней просто сменой покрых на топовые.
Впрочем, судя по высоте и колёсам аппарат больше для оффроуда?

А кресло тоже сами делали?

Добавлено через 1 минуту 38 секунд:


С такой высокой посадкой перегружать заднее колесо чревато, и так запас до переворота невелик, несмотря на широкую колею. (Полагаю, автор это и сам прекрасно знает)

Ничего особенно, стандартные даные. Задача стояла просто построить для себя. Сильно базу неукорочу, максимум 6 см. Ну или 26" или 24" ставить назад.
Что бы бить какие то рекорды, надо хоть в теме быть, для начала ))), ну или иметь то что можно доусовершенствовать, опираясь на результаты експлуатации.

Добавлено через 9 минут 1 секунду:
Re: Мой первый трайк _ SB


Спасибо. Да с названием чёт напряг получился...На колёсах написано супер байк , пусть так и будет ))) SB

Добавлено через 11 минут 37 секунд:
А кресло тоже сами делали?

Трубчатая конструкция, ткань палаточная.

Отписка.
Повторно- фото в профиль и с верху (без матраса).

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Ещё бы знать, как фото в профиль загнать ))) и что такое сверху без матраса )))

Красивая машина!

_________________
Моржов Сергей.

Тогда переместите (изогните) упор на раме, сдвинув сиденье на зад.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Mazur4ak, вам не кажется, что ваши советы запоздали? Это - раздел готовых конструкций, не "Проекты в стадии обсуждения"! Никто не будет резать готовый, завершенный аппарат ради ваших пожеланий. Неужели не видно, что машина сделана очень классно, качественно и красиво? Вы сами сначала попробуйте сделать хоть что-то похожее...

Добавлено через 6 минут 39 секунд:

Получилось просто потрясающе!

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Не кажется, потому, что идёт всё же обсуждение- другим на пользу.
Может я и переусерствовал. У автора есть возможность исправить положение, аннулировать моё пристрастие к красивому.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

поздравляю, красиво!
редко кто в первый раз делает по проверенному образцу.

при работе подвески сильно меняется схождение передних колес?

Спасибо ребята за поздравления.
Исходя из чертежей, точки крепленя рулевых тяг находяться на одной оси с осями рычагов. Также и вторая точка крепления. Теоретически, ето не приводит к изменениям углов схождения. Ход подвески на практике не большой, пружины очень жёсткие даже на минимуме. Видать можно решить тока пневмо амортизаторами.

если встать на трайк и попрыгат и при этом на глаз колеса не изменяют схождения - то все ок

Тогда ЗАЧЕМ этот сложнейший механизм? Помогает ли ехать быстрее?

_________________

Проблема не в механизме, а в дешевых пружинных амортах, которые настроены на совсем другой вес на колесе (~50% против ~30%) и рычажность (3х против, скорее всего, меньше 2х).
Так что да, только воздух, купить настолько "слабые" пружины скорее всего будет очень сложно.
Неплохие DNM на али стоят чёт в районе 80 баксов, можно наверно и дешевле найти.

Но ещё больше интересует вопрос поперечных кренов
PS КАК??? можно было сделать столь сложный веломобиль (и качественно!) - и при этом не провести никаких расчётов по амортизаторам, поставить марки КБ - не понимаю.

_________________