Форум о веломобилях и лигерадах

Когда-то давно мне понравилась сама идея лигерада. Пытался сделать на скорую руку из того что было в 2015 году, в итоге проехал пару метров, сломалось "седло" оно было из одного слоя ДВП И так я забросил эту идею до хороших времен. В итоге небольших турингов на обычном велике мне уже надоело. Этот питон тревел будет последней попыткой велотревелов . Если будет удобно то я выиграл!
Некоторые детали будут использоваться с моего обычного циклокросс-турингового велосипеда.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ!
1.Жесткость
2.Легкость.
3.Примитивность конструкции(для того что бы меньше всего ломалось.
4. Компактность. Что бы можно было быстро рабозбрать и собрать.
5. Возможность смены задней части. С ригидной(жесткой) на мягкую с амортизатором.

Что мы имеем на данный (21.05.2018) момент.
1)Колеса 20". На шарах, под дисковый тормоз, трещетка 7-ик.
2)Шоссейная система (50х38 звезды). Каретка холлоутеч. (с туринга) С контактами.
3)Машинки Avid bb5(механика) (с туринга)
4) Моноблоки шимано или тормозные ручки авид.
5)Задняя перекидка shimano 105(с туринга) Возможно поставлю что-то по хуже.
6) Кареточный узел.
7) Рулевой узел на пром подшипниках. (2 пром подшипника 37х12х12) Подшипники еще не купленны. Узел еще не проточен.
Задняя ригидная вилка.
9) Заготовки под заднюю амортизирующую вилку. Ноги вилки. Шарнирный узел на пром подшипниках. 30х8х9(2шт.).
10) Много вело труб разного диаметра.
11) Заготовка под сидение.(будет с "мягкой" спинкой).

P.S. Критикуйте, советуйте.

egor_jur извините, не увидел в ТЗ,собственно, цели создания.
имхо, купить "Ангару" и не париться.
затраты только финансовые, зато экономия времени и "шишек".
долго будете идти к комфорту правильно сделанной рамы и сиденья.

Что купить? Сколько это стоит? Где фото?
Если это уже готовый лигерад с задним приводом. То мне такое не по душе. Моему глазу нравиться из двухколесных исключительно Питоны.


Я не понял вообще о чем он. Из поиска по форуму находит только лигерад, а вы написали про сидение. Я в замешательстве. Я вижу смысл делать сравнительно дешево, своими руками, и то как мне нравится) На то он я и выложил на форум что бы люди писали свое мнение.

Чтобы не наступать на грабли, сначала стоит изучить, что уже сделано в этом направлении. Самая лучшая статья, что мне попадалась, о постройке Питона, это статья Юргена, доступна на сайте: http://velomobile.org/workshop/construc ... cheappiton

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Спасибо за статью! если Юрген русско-говорящий, то спешу вас расстроить с тем что статья не его. А переведена им с помощью гугл переводчика и возможно несколько слов он заменил на более понятные. А так я эту статью читал, только не на этом сайте) И по этой статье примерно выводил цыфры под себя, рисовал "чертеж", но все равно цифры плавают, так что методом подгонки все Получиться предельно хорошо. Завтра если не забуду могу сфотографировать свой примитивный наброс чертежа.

Прочитал, поспешил. Человек в теме написал что взял и от куда) Статья на самом деле интересная и правильная. Но не хватает нормальных фотографий к ней)) И сиденье не очень красивое)

Лучшая страничка по питонам имхо тут:

http://en.openbike.org/wiki/Main_Page

Попробуй таки сделать кросслинкованную Кранкикобру (соединить тягой переднее и заднее колесо), это позволит получить И весовую, И трейловую стабилизацию + полное управление.

https://youtu.be/d-l20DuSlyY

Принцип такой же, как на этом трёхколёснике:
https://www.youtube.com/watch?v=o0VvmWkQOW0

Спасибо за сайт. Там все проекты которые мне нравятся что и на http://www.python-lowracer.de. С начала в интернете нашел одну фотку где неподвижная каретка и задняя часть поворотная, но для путешествий мне кажется когда на задней части будут вещи, то это будет адски не управляемая вещь)

что-то меня терзают сомнения, что путешествия и колеса на 20 хорошо сочетаются...

Balorа меньше слушай , а то выйдет жуткая кракозябра.Вообще питон использовать как туринг дело стремное ,на скорости ведет себя странно, разве что не спеша и по хорошим дорогам ( если теми темпами как делают у нас сейчас- то года через 2). Присмотрись к флево - особенно прикольная вещь Чикара , все никак не могу отказаться от желания сделать ее клон.

Она все-же ЧиНкара, по имени антилопы... А аппарат и вправду безумно красивый...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Вам шашечки или ехать?



Похоже всё-таки шашечки!

Вот обзор:
http://www.pedersenbicycles.com/chinkara.htm

В двух словах - очень сложный в освоении и управлении аппарат, подвеска спереди добавляет дофига "брейкдайва", адский флоп (в некотором роде это анти-питон) и энерция.
У флевобайков довольно интересное сочетание эластомерного демпфера и центровозвратной пружины в управлении, на Чинкаре его нет.

Ну и флевобайки де-факто умерли, а Крузбайки цветут и пахнут, однако.

Сделаешь свой клон Чинкары и проедешь хотя бы 200 км бревет как я уже не раз на своей "крякозябре", тогда и наезжай.

Пока мимо проходил...
Если туринг - маленькие колёса сразу в топку. Только 26 и близкие к ним. Лично проверял на пробном лигераде. BMX слики ехали хуже, чем непонятные ашан-колёса на 26.
И почему питон? Чем зокраподобные хуже? По Зокрам уже и наши форумные наработки есть и катали на них далеко. Достаточно изученный вариант, чтобы с него начинать, раз уж важен передний привод. Просто питон имеет весовую стабилизацию, что не гут на скоростях за 20км/ч. Зокры строятся с геометрией под динамическую стабилизацию равновесия, что уменьшает проблемы на скоростях за 20.
На ваших фото в принципе аппарат очень на Зокру похожий.

http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=108&t=15077
http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=62&t=6386
http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=62&t=11334
http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=62&t=6136
http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=62&t=6859
В этих темах были?

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Вообще, если уж быть справедливым, если цель ТОЛЬКО "ехать", вообще ничего не надо делать, а катать дальше на ЦК. Лучше него, если нет принципиально проблемы со спиной или еще чем - пожалуй, нет.

А если хочется поэкспериментировать - полюбому выйдёт "кракозябра", так почему бы при этом не сделать реально, хе-хе, "инновационную" крякозябру?

У "полноуправляемого" питона есть как минимум еще один плюс - складывается в размер чюмодана:

http://en.openbike.org/wiki/Bipolar

А тяга, соединяющая два колеса, позволит иметь и стабилизирующий эффект от веса, и меньшей эффект от негативного трейла спереди (т.к. он будет суммироваться с положительным трейлом сзади).

Может быть я и сам попробую что-то похоже потом, просто у меня слегка другие приоритеты на данный момент.

За и против пока ничего не буду говорить.
Но приведу пару сылок.
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=302049
http://romanycz.travel.ru/bikes/Shulz/

Чего-то мне такие "антилопы" высокие вообще не нравятся) Больше нравиться ваш эксперимент с питоном, он выглядит лучше.

С моим ростом 165см, подходят только 20 колеса) 24 может быть и тоже, но таких колес не было под рукой что бы хоть как-то прикинуть сопоставимость, но я думаю 20 колеса оптимально под мой рост)
Питон исключительно из моих личных взглядов на красоту. Зокра может и похоже, но только на то что я делал раньше)
Про туринг сверху ответил, пока свои за и против 20-х колес ничего не могу сказать) Но люди турингуют и на обычных БМХ великах) И ничего)

ЦК хорош во всем, кроме монотонной езды. Проезжая на ЦК по городу такое же расстояние дневное как и в поездке совсем разные чувства. Где постоянно начинает затекать поясница, что потом начинает тебя бесить. Спасибо за твое влечение к "полноуправляемому" питону, но он не подойдет только из-за того что сумки на заднем колесе будут его раскачивать и в придачу к этому еще и передавать ее на перед, по словам людей выше, питон и так не устойчивый)

А! Тогда да, отказать . Про сумки-то я забыл.

Добавлено через 4 минуты 50 секунд:


Ну... не забывай, что на лежачем веле нельзя обрабатывать ямки и препятствия телом, как на сидячем.
Лично я по грунтам на лигераде кроме как с 26" колёсами и полной подвеской не сунусь...

мазохисты и не такое вытворяют)))
по импортному асфальту не вижу проблем с малым колесом кроме низкой максимальной скорости, но если по грунтам или по нашим раздолбам, то тут чем больше колесо, тем лучше оно катится - легче преодолевает ямки и кочки.

а у меня пробег под 20 000, за три года, колеса 28... и тоже временами лежу на диване...
По поводу роста и диаметра колес - каретку поднимать выше, и сиденье выше и вперед.

Трайк по схеме Питон, переднее колесо 24". Поднять сиденье еще на 5 см, и 26 вполне войдет.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Небольшой, но год работы в Старом Калаче, за 6 км от дома, 24 км в день, 480 км в месяц, 5760 в год. Это только работа, без всяких магазинов, рынков и т.д.

Добавлено через 5 минут 23 секунды:
Ну ладно, не за три, за четыре года, согласен. Но колеса все равно меньше 24 не айс!

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Вполне реальный пробег! Я за 2 года на первом андроиде двадцатку намотал...

Господа, давайте без оффтопа. Только предложения и свои замечания по факту.