Форум о веломобилях и лигерадах

Вопрос к веломастерам, а кто-то может сделать аппарат подобно Ганшинскому - http://hpv.com.ua/2015/09/harmony/#more-13899? Очень нужно, сам я не потяну - не технарь от слова совсем, а Алексей сейчас заказы не принимает, и будет ли вообще принимать их на новую модель квадров непонятно. В идеале, если мастер будет из Украины, но если кто-то из российского приграничья возьмется, тоже было бы не плохо. Подробное целевое назначение и пожелания к аппарату, напишу отдельно.

Ну или хотя бы чертеж подробный сделал, чтобы чайник типа меня мог его сам собрать

все давно есть в интернете
https://grabcad.com/library/steintrikes ... bent-trike
делаете половинку+половинку

Что-то я не уверен от слова "совсем", что если я скопирую переднюю часть трайка, разверну и поставлю его как задню то у меня получится квадр Ганшина...

Бродяга, вы заблудились.
Владимир сказал, что скопировать ЛЕВУЮ половину и потом скопировать ПРАВУЮ половину.
ничего разворачивать ненадо!!!
посмотрите третье видео на сайте ХПВ еще раз. там же видно всё.

Алексей о каком именно 3 видео на ХПВ вы говорите? Voolodja, указал ссылку, я по ней перешел - там трайки. Если вы имеете ввиду видео которые выложил Ганшин в сеть, то повторюсь - я не технарь, визуально я могу увидеть, что где и как расположено, но по факту - я не смогу собрать, поскольку не знаю технических тонкостей. А разобраться сам я просто не успею, а квадр нужен к маю. Потому и решил к мастерам обратиться.

К слову квадр нужен для путешествия в ваши края...

более того, я доже не понял при чет тут "совсем"



к технарям вы обращаетесь чтобы вам сделали или чтобы вам разжевали?
сделать - 5000 евро и в мае будет у вас квадр
разжевали - разжевать подробнее выложенной триД модели извините невозможно

с рулевой как раз все просто, левый рулит, у него руль остается стандартный, рулевая тяга на лево - стандартная, вместо правой идет тяга соединяющая рулевой шарнир обеих рулей, правая рулевая тяга остается.

вот правый руль походу надо снять и куда то примастырить стационарные ручки а на них еще переключалки скоростей.

сроки - никто быстрее мая не просил, зачисляй аванс 50% и через месяц можешь забрать

А когда, куда, с кем и насколько планируется "туризм"? Ганшин - маньяк, и то даже для него эта штука оказалась неподъёмной, поставил батарейки.

_________________

Вот теперь с такой картинкой я понял, что вы имели ввиду по поводу дубляжа.
За 5000 евро 1 квадр? Уважаемый Владимир вы кажется 0 лишний дописали, или 5 с 1 перепутали
К технарям я обращаюсь, чтобы в идеале сделали . Но если и просто разжуют тоже будет хорошо. Ваш вариант разжевывания стал понятен только теперь, когда вы вложили фото спарки.

За 500 евро - это фантастика. За 1000 если только фреймсет, не больше. Это к диапазону цен.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Планируется веломаршрут из Украины на Байкал, 4500 км за 90 дней, 2 взрослых + 3 детей, старт - середина-конец мая, нужно 2 квадра аля Ганшин (у него 2 полноценных сидения + 3е место для ребенка предусмотрено + багажное отделение, он оно у него узкое) с электротягой (в РФ кажется движок мощнее 250 Вт уже требует категорию в правах?) и в идеале солнечной подзарядкой.

Средняя нагрузка на квадр - 150 кг пассажиры + груз (грузоподъемность без веса велосипеда 300-350 кг), прогнозируемая скорость 75-100 км/день, причем электро тяга будет использоваться максимально редко.

Дороги - будем стараться максимально использовать полевые, лесные, т.е. грунты разного качества, но от асфальта (трасс) никуда не денешься.

Если можно создать максимально разборную конструкцию без потери грузоподъемности - это будет просто идеал, но я так понимаю, что это не реально

Добавлено через 2 минуты 12 секунд:


Ганшин выставил цену за авторский аппарат 1000 долларов в базовой комплектации от этого и отталкиваюсь.

Я готовый трайк 14 года могу продать за 10тыс рублей. За 12, если с перекраской. А вот сделать новый, полностью готовый аппарат будет стоить 70-80 тыс рублей. А Вы хотите квадр за 500 евро. Да ещё такой грузоподъемности.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Это нереально на подобной технике в таком составе. Это маршрут для серьёзных туристов-спортсменов, на износ, а не семейная покатушка.
450 км на 9 дней это ещё понятно, но не 4500. Либо ставить трёхкиловаттники и ехать от розетки до розетки.
Либо двухколёсные, а не четырёхколейные, варианты.
Тем более с кучей подвесок, которые красиво смотрятся на рендере, но в реале это миллион люфтов и многие килограммы лишнего веса.

_________________

Покажите где я написал что хочу купить за 500 евро? Но и 5000 евро он не стоит. А вот ваша цена в 1500 евро, если "под ключ" и нормальные сроки - вполне адекватная.

От 5000 евро один 0 убрать - что будет?

Ну и встречный вопрос - где я писал про 1500 евро? Не нужно перевирать мои слова и домысливать за строчками. Я писал 1000 за фреймсет, все без стандартных велодеталей.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Александр, у меня личный пробег за 4 месяца на 2 колесах без износа больше 3000 км, у жены около 2000, с детьми в прицепе откатали больше 500 км в однодневках за лето. Поэтому мы прекрасно рассчитываем свои силы, знаем свои слабые стороны, и прекрасно осознаем все возможные форс-мажоры, потому выбор и остановили на квадрах. Да, конкретно эту трассу задницей не проверяли, но по предварительному аанализу самым сложным будет Уральский отрезок. Остальное - в пределах разумного.

450 км за 9 дней это если вообще ползти развалившись не парясь против хорошего ветра в дождь. По факту это 3, ну 4 дня - потолок.



Поэтому и ищу мастера который заказ выполнит до апреля, чтобы проверить квадры в деле на разных грунтах, чтобы понимать на что мы можем рассчитывать.

Добавлено через 2 минуты 42 секунды:


это был сарказм...




Либо я плохо считаю, либо курс евро-рубль, не 1:60?

Уважаемые веломастера, давайте ближе к сути вопроса, пожалуйста.

Возьмется кто сделать: да или нет?

Я уже озвучил все исходники, даже примерный бюджет. Все остальные пререкания из серии "ты не доедешь" - считаю бессмысленными. Конкретно здесь и сейчас мне нужен мастер. Если такового нет, то тему могу закрыть, чтоб не раздражала.

Добавлено через 1 минуту 55 секунд:


На МТБ велосипеде с прицепом с детьми общая масса около 60 кг, это 4 часа учитывая спуски, подъемы и прочие противности нашего рельефа.

напишите спецификацию стандартных вело деталей на квадр, выложите здесь с ценами, поржом вместе над лишними 0

Бродяга, классная идея добраться до Байкала! Если есть уверенность в своих силах - отлично, ни критиковать, ни осуждать, ни поддерживать не стану - это решать вам. А вот по порекомендовать тщательнее проработать материально-техническую составляющую стоит:

1. определите себе бюджет, который по силам (а так любой каприз за соответствующую плату реален)
2. начните с себя, т.е. подберите разную удобную экипировку и защиту на все случаи жизни (ветра, дожди и про снег на забудьте - в 17-м в Москве в июне был )
3. оттолкнитесь от стоимости желаемых стандартных вело комплектующих. обязательно учтите прочность под желаемую нагрузку, надежность, хорошую работоспособность, ремонтопригодность в дали от цивилизации, т.е. не стоит рассматривать обвес как на "ашанбайках"/wallmarbike и прочие муляжи "ценой в бутылку водки за кг" - не выдержит все это "добро" такой путь и маршрут
4. оттолкнитесь для начала от цены в 1000 евро за 1 готовый фреймсет, тогда будет вероятность найти хорошего рукастого мастера. Дешевле вполне может быть, если будете заказывать сами не у профильных веломастеров (частник сварщик-любитель, сварщик-разрядник на заводе, фирма, которая делает заказы по проектам), разумеется тогда вам надо будет предоставить проект для работы.
5. спланируйте маршрут тщательно, обязательно учитывайте автодороги (без них никак не обойдетесь: либо грунтовок может не быть вовсе, либо могут сильно зарасти к середине лета), учитывайте места отдыха/ночевок/пополнения провизии.
6. хорошо бы пообщаться с велотуристами многодневщиками.

Вот по п.3, например, желаемые мной комплектующие (которые априори работоспособны, надежны для поездки "на край света") уже при беглом расчете подобрались к сумме 80 тыс.руб (~1150 евро) на один квадр + простой комплект электродвигателя с питанием (~300-700евро). Итого ~1500-1900 евро на комплектацию без фреймсета.

Можно дешевле? Конечно! Выискать в иностранных интернет магазинах скидки (-250~400евро + доставка). А еще дешевле? Не вопрос - изменить комплектацию на более простую, тяжелую, менее надежную, но уже на свой риск (-200~300евро). А если еще скроить чуток? Ну есть еще б/у компоненты - тут и так понятно... Главное не увлечься кроиловом как в мультике, когда из шкурки вместо одной шапки заказчик получил семь.

У вас очень глобальные намерения + путешествие семьей с детьми, тут следует трезво и детально оценивать все. Попробуйте заинтересовать спонсоров или обратиться за помощью к серьезному клубу велотуристов/путешественников.

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Потому и хотели 2-3хместные квадры, чтобы старшая (12лет) со средним (7 лет) сидели рядом и крутили + электродвигатель. Получается 1 взрослый, 1 ребенок (3й совсем мелкий, так что пассажир без вариантов) + электро...

Добавлено через 1 минуту 31 секунду:


Если бы я знал спецификацию, я бы здесь не писал. Поэтому либо конструктив, либо кончайте тут флудить. Если 5000 - ваша цена за 1 квадр, она меня не устраивает. Всего доброго.

Добавлено через 17 минут 1 секунду:


Благодарю за такой развернутый комментарий.

1. бюджет примерно определен и даже был здесь озвучен. Ценник в 1500 евро за 1 шт "под ключ" считаю вполне адекватным, возможно расширить его, но это уже разговор отдельный. Квадр Ганшина с его ценой 1000 долларов за базовую комплектацию не рассматриваю только по одной причине - он не берет заказы на квадр+меня не устраивают некоторые технические показатели, а он их не захочет менять.

2. С этим проблем нет совсем

3. Мне сложно отталкиваться от того в чем я не разбираюсь. Я могу собрать двухколесник, но что нужно для квадра я понятия не имею, начиная с банального - труба какой марки нужна для рамы. Потому и ищу спецов. Хотя если кто-то может спроектировать и расписать из серии "берем трубу А такую-то, отрезаем столько-то, сверлим дырку здесь и соединяем с трубой В вот в этом месте" я тоже готов за это заплатить и собрать его сам

4. Если под фрейм сэтом имеется виду только рама, а не базовая комплектация (подшипники, амморты, колеса, цепь, резина, переключатели), то ИМХО дороговато. Если я неправильно понимаю понятие "фрейма" - поясните, пожалуйста.

5-6. Дорогу изучаем сейчас усиленно пока зима по всем картам от Гугл Земля, до топографических Генштаба от 2007 года, естественно читаем велотуристов

Касательно вашего примера по деталям. Понимаете я именно такого разговора и жду, когда мастер нарисует, потом скажет смотри - вот если будем делать так - это будет стоить столько, если вот так, то столько, а если так, то это копейки но полная лажа.

Но на данный момент НИКТО разговор в подобном ключе даже не начал.