Форум о веломобилях и лигерадах

посмотрели...ничего не поняли..

Что подняли выше?шатуны укоротили ? за счет амортизаторов?угол в раме изменили?
вы писали что изначально хотели сделать корпус, вы разве не просчитали этот момент с близостью педалей к земле?
Почему такие большие колеса поставили изначально?других не было или угол посадки менять не захотели ?верхнюю часть корпуса ноги при педалировании не задевают?

Переставил крепление амортизаторов но в блестящем изначально каретка была выше чем в оранжевых. Оранжевые делались для проката как трайки и не планировалось делать корпуса. У них и сидение выше для видимости при езде по городу но они и легче опрокидываются.
Колеса 26" , они приводные и скорость хотелось выше. Можно ставить хоть 29" без переделки чего либо но они слабее при боковых нагрузках а для трайка это нехорошо.
Угол посадки на управляемость мало влияет хотя на больших выбоинах и при наезде на бордюры руль надо держать крепче.
Верхнюю часть корпуса не касаются но я сделал очень высоко корпус над коленями поэтому а посадка более сидячая. Если над коленями опустить на 50мм то был бы классный корпус , а так немного досадно что 7 раз не отмерил...

Корпус делал так:
Взял готовую раму и сделал из старого пенопласта болван внутреннего пространства веломобиля. Болван обтянул тканью лицевой стороной внутрь, какая была, закрепляя канцелярским стэплером.
Купил подкладку под ламинат 5мм из экструдированного пенополистирола и нарезал ее полосками и кусочками.
Монтажной пеной из пистолета приклеивал эти куски к ткани. Клеил с нахлестом в три слоя хорошо пропенивая, и выводя внешний контур корпуса.

Зашлифовал наждачкой.
Оклеивал внешнюю , шлифованную поверхность кусками (отходами) рекламной самоклеящейся пленки оракал в несколько слоев

Выдолбил болвана , сел и поехал (правда перед этим собрал все вместе)
Корпус это несколько слоев пенопласта 5мм клееного пеной . Внутри мягкя ткань снаружи атмосферостойкий оракал. Он не боится воды , не перегревается на солнце легкий и крепкий.

почему не 20"?почему вы использовали 26", как вы пришли к такому размеру?зачем это надо, я не понимаю..сделали бы посадку пониже,ноги повыше, угол педалирования более приемлемый.


я честно сказать не понимаю о чем вы пишите, вы сделали цельный болван из кусков 5мм? ну это не принципиально..
другое дело, как у вас устроена вентиляция??я что то не заметил, вентиляционных отверстий, ни входных не выходных, стекло не потеет?

У Вас дороги хорошие а у нас как где. Когда едешь по новой дороге то скорость выше, в кабине тише и крутить легче а по дороге с ямами или торчащими камнями колеса 26 меньше сопротивляются.

Болван из старого пенопласта 100мм задает форму ВНУТРЕННЕГО пространства и он потом вынимается кусками, а из 5 мм я делал скорлупу поверх которой оракал а внутри ткань. Корпус это седвич толщиной около 20мм снаружи пленка по средине три слоя пенопласта 5мм склееных пеной а внутри ткань приклеена пеной.

Стекла потеют , поэтому перед стекла задираю на 30-40мм и поток встречного воздуха дует в лицо и через эту щель видно дорогу. Сегодня на улице +4 идет дождь а я ездил в соседний городок за 30 км от меня по дороге с нормальным движением автомобилей. Приехал чистый , сухой и довольный, а веломобиль весь грязный!

Добавлено через 14 часов 23 минуты 43 секунды:

Конкурс-редкое явление. Пропустите- пожалеете. Надеюсь и я на перемены и на личные контакты, например, в Одессе, летом.
Участие в конкурсе, не составляет особого труда, только подготовить материал по шаблону. Подача документов с 15.11.17 по 30.11.17.

В который раз, дайте фото веломобиля слева.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Мне очень не приятно что я никак не могу исполнить Вашу просьбу но вчера не сфотографировал а смогу лишь в воскресенье.
Я выложил фотографии запчастей , а что именно Вы хотите увидеть, может я это просто опишу?

Конкурс это судьи , жюри а мне важны отзывы простых людей только так узнаешь правду.

Вы ещё молодой конструктор, и может наступить прозрение, что всё делалось не так. Эйфория-проходящий этап.

Добавлено через 9 минут 19 секунд:

То лишнее, не понятное. Узел в сборе, да.
Как правило, дают фото веломобиля в профиль, что заменяет, во многом, чертёж. Я не могу оценить конструктив по фото в три четверти и дать свои рекомендпции как Вам, так и себе. Жду фото на нейтральном фоне.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Конструктор хоть и "молодой, но ранний" (как говорила моя покойная бабушка). Этот конструктор умеет нестандартно мыслить, а это для проектировщика самый важный критерий. Положить один апробированный кирпич на другой такой же каждый сможет. А тут вот шарнир на солидоле с паклей (и т.п.). Просто, дешево и прекрасно работает. Молодец, достоин работать в каком-нибудь новаторском КБ. Проектировать летающие тарелки, например. Прозрение, что все делалось "не так" у него не наступит никогда, потому что он всю жизнь будет делать все "не так" (как другие) и сможет достигнуть очень много чего. (если начальник не остановит).

Я рад за земляка, но про "грабли" чтоб не забывал.

Добавлено через 3 минуты 52 секунды:
Восьмилетний Дан проходит под турникетом в метро бесплатно:- "Как это тебе удалось?"- "А я ещё молодой".

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Спасибо, Сергей!
Даже "Резьбовой шарнир заднего колеса" не смог бы придумать так просто! Как ты!
Остальная "расчлененка" более-менее понятна, кроме подъема-опускания рулевых рычагов на 4,5 фтоке. Зачем? Как потом выставлять одинаковую "рычажность"? (кстати, какое отношение рычагов нужно для минимального разворота трайка?)

_________________
Время собирать... веломобили!

Резьбовой шарнир на тягах поворота рулевого колеса. Значит, товарищ серьёзно изучал материалы сайта и нашёл приемлемые решения для без люфтовых соединений первым- дистанционное управление рулением.
Вот примерный полный ответ, но уже мой.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

а скорее всего, форум этот он не читал до создания трайка.

Ну да, скажешь. Вот я про шарниры резьбовые не знал. Но применил в 2012 году на конкурсном "Мини версия", не описывая её, так считал это рядовым решением. Там аж два шарнира- в передней и в задней подвесках.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Когда выставлю фото трайка слева , тогда и поймете зачем подем рычагов .

Фото аппаратов слева .
Веломобиль и трайк имеют разные углы установки задней вилки, при этом на веломобиле велосипедная вилка стоит задом на перед. Рулить в веломобиле лучше - я очень редко подымаю рули вверх даже на скорости выше 30 но тормоз работает рывками. На трайке ехать скорее 20км/час с опущенными рулями очень не комфортно , нужно обязательно подымать вверх!
Также сделал фото поворота заднего колеса при крайнем положении рулей - на одном фото рули внизу , а на втором вверху. Даже если поднять только один руль то он все равно будет управлять за счет короткого рычага.
Еще на одном фото показал щель под лобовым стеклом через которую видно дорогу впереди, поступает свежий воздух и не попадает дождь.

Веломобиль и трайк- это оба веломобиля, по устоявшийся терминологии.
Капотированный имеет рулевое перевёрнутое. А что будет, если шарнир поставить впереди заднего колеса, или частично. И меня есть такое маятниковое (переднее) колесо с двухкомпонентной шарнирной вилкой.
Тормоз работает рывками, это как? Если веломобиль, при торможении, опускается, то всё верно, как везде. Ищите причины в дефектных деталях.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

[/quote]
На каждом форуме своя терминология , я как бы спорить не хочу потому пишу как пишу.
У меня к Вам есть еще один вопрос. Я так и не решил вопрос с тормозами но есть наброски. Посмотрите на схему и скажите будет ли работать такой тормоз. Принцип такой имеем ось на ней 2 подшипника на которых посажен ролик . Ось не вращается а ролик вращается свободно на подшипниках. Внешний диаметр ролика 50мм или другой. Тепер вопрос если ось двигать в направлении колеса чтобы ролик начал контактировать и вминать покрышку тормозить будет? Я думаю что будет заметно замедлять и при этом тормоз получится с АБС и без изнашиваемых деталей. А Вы как думаете?

Будет, конечно. Но как паровоз... или буксир с баржой - тормозной путь будет в сотни метров.

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

У меня в детстве был такой велотренажер, в виде подставки под заднее колесо обычного велосипеда. На подставке был ролик, упиравшийся в покрышку. Замедлял хорошо, педали еле поворачивались. Но для такого замедления нужно было колесо заметно приспустить, иначе не работало. Получаем парадокс, для эффективного торможения надо ездить на спущенных колесах, а тогда и тормоза особо не нужны. А для резкого торможения это вообще не годится.

Но я до сих пор ездил вообще без тормозов. Ну или почти ,ведь на заднем колесе не считается - или еле тормозишь или когда сильнее придавить то вообще трайк стает не управляемым. А веломобиль имеет дисковый, так из за веса в 41 кг он быстро стирается (а может качество такое).