Форум о веломобилях и лигерадах

http://tricolour.net/photos/2008/11/22/11-24-12i1.html

Красота-то какая!

К слову, делается вообще на коленке (как и было сделано похоже, хе-хе) несколько квадратных труб, рулевые под углом 90, удалёнка на перед и зад.

По утверждению строителя, управление переднего и заднего колеса одновременно позволяет резко снизить радиус разворота с учётом длинной базы и ограниченного угла поворота руля (чем страдают переднеприводники с неподвижной кареткой).

Он абсолютно стабилен (что логично - никакого "вилфлопа" там нет, с учётом углов в 90 градусов), езда должна быть весьма комфортной за счёт длинной базы и пассивной амортизации.

В принципе, его можно сделать порядочно ниже с минимальным усложнением конструкции, но т.к. автор высотой 183 см, ему комфортно.

Ну и есс-но никаких роликов в трансмиссии и "отвисания цепи" из-за её длины.

а на кой там аморт?

Вот и мне не очень понятно. Для демпфирования? Но аморт явно дешманский, они обычно нифига не демпфируют. Я спросил, но ответа не получил

Да ладно, явное обострение у пациента. Недоглядели санитары, вот он и сделал из кровати лигерад, лови его теперь по всему городу.

Это похоже часть механизма откидывания подножки. Или у него продольная балка настолько гибкая, что пришлось треугольник снизу пристраивать для увеличения жесткости. А потом он решил, что можно туда амортизатор вставить для снижения жесткости.

Типа того. Я бы сказал - для НАСТРОЙКИ жёсткости "подвески". Без "треугольника" будет форменный батут.

в повороте.

Да, букетик красивый, к чему бы это? Актракцион невиданной смелости. Но рулевая параллельного управления заслуживает уважения. Показанная система руления не может поворачивать, а может перемещаться только параллельно оси дороги. Равновесие возможное, но острое. Для поворота колёса должны поворачиваться в разные стороны, плюс эквилибристика пилота.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

а у него поворачивает.
смотрите на картинку внимательнее - тяга к переднему колесу слева, а к заднему справа...

Ага, вот еще вариант в виде SWB:

http://www.recumbents.com/wisil/murphy/billmurphy.htm



Радиус разворота 1 метр Но у него и так база миллипиздрическая.

И вот что еще мне подкинули:

http://www.youtube.com/watch?v=o0VvmWkQOW0&t=9s

Конечно, третье колесо мне нужно как собаке пятая нога, но эффект свободного кастера с большим положительным трейлом сзади мне кажется очень и очень интересным - тут он очень нагляден.
Я думаю, для длиннобазных переднеприводников с ограниченым уголом поворота это может быть крайне полезным - у меня например Зокра на двухполоске разворчивается с большим трудом, а на дороге поуже вообще швах.
Скорее всего как минимум такая опция в мой прототип войдёт.

Я ошибся. Но картинка на посту №6 меня насторожила, и я подумал, что управление переделано.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Или в одну, но на разные углы, что тоже очень легко делается.

Интеллектуальное управление двумя колёсами на машинах так и делается - на большой скорости колёса поворачиваются в одну сторону для перестроений между рядами, на малой - в разные для уменьшения радиуса разворота.

Ну вообще, давно уже известно, что одноколейную схему с двумя управляемыми колёсами предпочитают только чокнутые энтузиасты! Статистика.

Жаль, что В.В. Ульяновский принципиально игнорирует этот форум. А то бы он не дал соврать: в музее КЭБа давно уже стоит лигерад подобной схемы.
Только вместо культурной рулевой тяги - там куча намотаных тросов.
И с его слов, автор сего экспоната был реально повёрнут на всю голову!

На вопрос "Зачем тебе это?", он ответил: "Едешь себе по дороге в городе, вдруг надо припарковаться, впереди карман между машин... И тут, я руль до упора - и шмыг в него боком! "

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Вот он в процессе поворота:

_________________
YouTube канал

Да, что-то в этом есть . К вопросу о том трехколёснике:
http://www.membrana.ru/particle/1636


Впрочем, безотносительно всего этого, с длинной базой иметь полное управление весьма полезно.

А ты его ещё о чём-то спрашивал тогда? Если да - выложи сюда с переводом, на будущее.

_________________

Обязательны ли вертикальные рулевые колонки или достаточно лишь положительных трейлов?

_________________

Я чёт даже не помню где это было Помню что вроде ездибельно, но вел делался скорее как "парадный".

Но тот же Грелк недавно делал именно *практичный* аппарат и писал впечатления :
https://www.bentrideronline.com/message ... cumbent-v2

"
Я начал с одинаковых передаточных чисел для переднего и заднего рулевого управления — и это было почти невозможно кататься. Ощущение, как будто заднее колесо уходит из-под тебя. На высоких скоростях можно позволить себе более равные передаточные числа, но для моей цели — езды по бездорожью на низких скоростях — пришлось сильно замедлить заднее колесо, чтобы получить хоть какое-то управляемое поведение. Что-то вроде соотношения 5:1 в пользу переднего управления.

Интересно кататься на умеренной скорости, но на подъёмах, особенно на крутых поворотах серпантина, которые я пытался преодолеть, всё равно не очень. Боюсь, весь опыт с двухколёсным рулевым управлением у мотоциклов просто не работает, когда ты ползёшь на скорости пешехода. Как только появляются гироскопические силы — тогда уже есть пространство для манёвра. Тогда можно начинать экспериментировать с поворотом обоих колёс в одну сторону и тому подобное. На низких скоростях это просто уложит тебя на землю."

Добавлено через 19 минут 58 секунд:
Учитывая, что он ездил на лигерадах гравийные гонки и жёсское ориентирование по бездорожьё а-ля БоР атп, если он говорит "ездить сложно" - это кошмар сложно.