Форум о веломобилях и лигерадах

Ндя....
Надо бы об этом создателям рассказать

_________________

Да, словосочетание "морально-волевых" здесь употреблено не с проста. Я про съём кресла с рамы и его последующую установку.
Свиду просто: взял два ключа и раскрутил. Потом взял и поставил. Да как бы не так! При обратной установке придётся потанцеватьис бубном.
Кресло ставится с небольшой посадкой, салазки надо немного разжимать. Хитро целиться, позиционировать. Ещё не забываем и не теряем алюминиевые втулочки (конструкторы молодцы, что при работе подвески тупо сталь по стали не трётся). Ну и руки после этого долго всему миру будут напоминать об этой сборке.

Да, не спорю, что можно, - но сложно! К примеру сравним, насколько легко разбирается и перенастраивается Азуб. И при этом даже руки не испачкаешь!

Кстати, что говорить создателям,? Они и так всё знают, и даже говорили о специальном приспособоении: разжимной вилке для установки кресла.
Да и вообще, лигерад очень тяжёлый, чтобы его перевозить в самолёте. В поезде то замучаешься: как максимум - тамбур электрички.
Ездить с таким весом - пофиг. А вот ручками пестать - не дело.

P.S.: я не ругаю Rinzler, я его очень люблю, поскольку со своими основными задачами он замечательно справляется!

P.P.S.: последние полторы недели не ездил на нём, несподручно, да и тормоз единственный очень уж сильно стёрся: крутишь его, крутишь, а он стирается.
Как вернусь, примусь за поиски нового хорошего тормоза маханики на 160мм. Очень желательно, чтобы колодки подводились с обоих сторон, а то просто дико смотреть на эти перекривления диска...
Если марочку скините, - буду рад!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

На чём по Дагестану ездить собрался?

з.ы. За этим я делал свой лигер разделяемым на две части. Есть мечты рвануть в поход с заброской.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

копейку купит )))

Как обычно: между городами такси или маршрутка, по городам и по горам - пешком. Самый кайф сейчас забегать по лестнице на крепость. Это я могу делать бесконечно ...
Никак не сравнить с тренировками на душных эскалаторах метро...
Лигерад - ни к чему. Какое счастье когда у тебя, СПИНА СУХАЯ!!!!!
Да и к тому же у него есть предел по развесовке и передаточному отношению. Особенно это касается Ринзлера.

Как бы я хотел накопить за год денег, и собственноручно вывезти из ЕС вожделенный Streetstepper MTS-26.
Вот на чОм можно
оторваться по сокращённой по ПОЛНОЙ программе!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Что ж, вернёмся к нашим баранам лигерадам...
За всё время эксплуатации, задний (и единственный ) тормоз лигерада служил мне верой и правдой. Всегда хвастался и обольщался, как он у меня здорово и чЁтко тормозит, несмотря на то, что он "дешманский", как выражался Balor.

Но в последнее время, я что-то перестал получать должный тормозной эффект.
Нет, это не повод схватиться за голову, перестать ездить и выбросить лигерад в окно.

В дорогую иномарку я не впилился, неуправляемо раскатившись со спуска, как все мне пророчат, - так что без паники!
Тормозит, просто с небольшим запозданием...

Ну и к тому же, трезвый "разбор полётов" позволил вспомнить, что имелся случай частичного загрязнения диска. Так что всё очень даже логично.

Верное решение одно: усилить тормоза, чтобы Rinzler тормозил, как и прежде!

Основная проблема действующего "дешманского" тормоза, что подвижная колодка только одна. С ней всё вроде хорошо, а вот с пассивной неподвижной - неособо: она постоянно стирается и приходится каждые км 300 подкручивать регулировочный болт.

Вопрос в чём, господа практики по тормозам: какую дисковую механику посоветуете, чтобы был подвод обеих колодок и чтобы тормоз был сертифицирован для езды в горах? Цену пока не обсуждаем, а только наличие модели на планете.

P.S.: гидравлику на конкретный лигерад не предлагайте. Почему - уже писал...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

никакую. изучай интернет. отзывы о WinZip не радостные.
пассивная колодка не должна касаться диска при качении, как ты умудряешься ездить по городу без гОвен и стирать за 300 км колодки... я х.з.
а настраивать механику нужно ВСЕГДА! даже если у тебя BB7 и подобные.
ставь гидру и не парься!

Наверно дело в том, что я не Шурикен: то есть стою на красный почти всегда.
Ну и что главнее, не стоит забывать, что тормоз всего один. А это вдвое большая на него нагрузка. Особенно учитывая то, что лигерад тяжёлый.

Win Zip? Всегда считал, что это архиватор.
Интересно, это китайский клон какого тормоза? Или же их собственная разработка?

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

ну у меня на всех велах по два. но торможу 99% только передним. колодки стираются толькотолько за несколько тысяч...

Похоже здравый смысл восторжествовал, и я наконец сделал то, что уже давно собирался.
А именно: узнать, что же это за зверь такой, легендарный и хваленый всеми механический Avid BB7...

Лигерад сегодня получил новый тормоз: собственно машинка BB7, а также оригинальный диск 185мм и оригинальный адаптер.



За всем этим пришлось изрядно побегать по Сокольникам: всюду хотели впарить эту изрядно надоевшую и вездесущую китаёзную Ашиму. Но всё же удалось срубить оригинал!

Цена - конечно атас: обновить тормоз на одно колесо - 8,5 кР. И это при том, что он ещё без ручки...
Но это ещё не самое печальное! Коварные маркетологи постарались и сняли с производства всю топовую механику. То, что продаётся - остатки.
Видети ли, практически вечные надёжные тормоза для них убыточны: им надо, чтобы народ гидру брал, которая будет переодически течь и будут покупать новую.
В общем, туристы пролетают, как фанера над Парижем ...

Успел сегодня поставить и неплохо обкатать.
Первое, что понравилось, - регулировка зазора обеих колодок, а также жёсткости пружины маленьким винтиком.

Поехал... Что ж: тормоза, как тормоза, и чтобы прямо сказать уж "Вау!" - такого нет. Работают вполне посредственно. И такого, чтобы лигерад прям зарывался с приятной перегрузкой, от лёгкого нажатия ручки, такого нет. Что особо хочу отметить, мне практически ни разу не удалось заблокировать колесо даже на очень крутом спуске, хотя лигерад на нём неплохо остановился. Возможно это из-за дурной развесовки Ринзлера. Ну и к лучшему: закон нормального торможения гласит: "Тормозная сила не должна превышать силу сцепления!"

Ну и конечно же много обещали то, что должно обрадовать любого модулятора, - а именно МОДУЛЯЦИЮ!
Так вот, последний раз я это замечательное явление испытывал только на гидравлических тормозах, а тут что-то не наблюдаю. Самое, что ни на есть простое, посредственное торможение, и рукоять сжимать нужно весьма сильно.

Правда ручка у меня осталась от старого тормоза, поскольку она расточена под руль...
Может, у неё не слишком малая рычажность, но от умопомрачительного диска в 185мм я ожидал большего!!!!!! У меня вообще был страх, что вырву крепление и погну перья нафиг с таким огромным диском, но при столь вялом торможении вряд ли это произойдёт ...

В общем, тормоз работает (и должен проработать долго), но эмоции при его использовании ни как не соответствуют выложенной за него сумме.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Лучше бы колодки на металл заменил. Но и сейчас не поздно.

А вообще 8к за одну машинку с диском - Ы. На Али оно в разы дешевле.

На али оно ТАКОЕ ЖЕ. Думаешь, оригинальные машинки Avid делаются в Америке?

Не знаю и не хочу на себе эксперименты проводить.
Есть вещи, в которых я твёрдо уверен, а есть - в которых нет. И китайский нонейм - из их числа...
Тормоз на лигераде - единственный. Когда два, очень мала вероятность, что их элементы сломаются одновременно и ещё можно позволить себе что-то сомнительное, но недорогое. А раз один - не стоит.

Взял всё оригинальное, чтобы была некая гарантия, что сплавы металла, из которых выполнены элементы - качественные. Что всё выполнено по технологии и испытано.
Нет гарантии на китайском нонейме, что какой-то элемент не лопнет под нагрузкой, ввиду полости в металле или же нарушения технологии.

Надоели уже все с этим Али... И считаю кощунством красивое восточное (азербайджанское) имя Али присваивать этому китаёзному порталу, которое к китайцам ни каким боком не относится.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Дима, это @)(&*(*#$^#$%&*#$%&#$&*#$*(&&()#$&()*#%^*(#%&*#%#% (непереводимая игра слов, примерно соответствующая слову "3,14здец")

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=bb ... 0&_sacat=0

ложь, 3,14здеж и провокация. есть три гидры в семье - тектро аурига и две шиманы - ни одна не течет.
текро и одна из шиман уже шесть лет работает отлично. пробег каждой более 30 тысяч...

с какого, извиняюсь, ХЕРА? хватить нести бред и чушь!

правильно.
1. это механика, а не гидра!
2. это ЗАДНИЙ едритьколотить тормоз, а не передний!

ты снова бредишь. купи валерьянки.

по тому, что нужно включать мозг прехжде, чем сто-то делать собрался.

п.с. извини, Димон, что я жестко, бывают у тебя интересные идеи, но в некоторых вопросах ты "ужас, летящий на крыльях бреда"....

За такие деньги можно было взять задний тормоз Code с армированной гидрой. И абсолютно неубиваемо, и сила торможения будет ого-го.

Balor, он не ищет легких (суть, очевидных/экономически_выгодных/"правильных") путей. у Димы свой путь - хаос из шишек и грабель.

Ну у меня тоже было две гидры и тоже обе ни разу не потекли. Единственно, прокачивать приходилось один раз. Пробег правда всего несколько тысяч, а не десятков...

А вот от других об отказах гидравлики я слышу постоянно, и где гарантия, что и меня не постигнет та же участь?



Ты хочешь сказать, что на задних тормозах производители намеренно занижают тормозное усилие?
Как-то не задумывался до сего момента...



Когда куплю новую модель лигерада Rinzler Progressive, с улучшенной развесовкой и ДВУМЯ ТОРМОЗАМИ - тогда гидру поставлю.
А на этом - только механика и точка. Трос надёжней жидкости в трубочке с сальниками.
И тебе, Олег, тоже советую не рисковать: такого умного лигерадиста потеряем...



О, Господи! Сначала Шурикен говорил про это, теперь и ты.
Если приходится выбирать более сложный, трудоёмкий и затратный путь, значит других просто НЕТУ!

Рад бы, но нету. Хоть ты тресни и разбейся в хлам. Нету. Просто так ничего не делается...

Добавлено через 1 минуту 52 секунды:
Ну да, мог бы с ебея заказать. Так это целый месяц не ездить...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

тогда какого хрена

статистику давай. сколько народу рядом ни катало - ни у кого гидра не отказала ни в дороге, ни стоя дома...

я хочу сказать, что ТОРМОЗ МЛЯТЬ НЕ ПЕРЕДНИЙ!!!!!! по тому и впечатления от торможения другие. иди, читай в сети какой тормоз эффективнее... (хотя бы у того-же Котовского)

расскажи это ВСЕМ АВТОМОБИЛИСТАМ.
кстати, когда что-то утверждаешь, давай уже факты, статистику в студию. а то такие утверждения сродни написанным на заборе... хватит балаболить попусту.

ну, так и не живи вообще - от этого умирают...

сказочник, йопта!

нас гораздо больше, но не все говорят тебе об этом. тебе стоило бы задуматься...

Котовский... Мурр мя!

Писал же уже выше, что даже на крутом (8%) спуске жмёшь со всей дури, но колесо не блокируется. Это же Rinzler. От того, считай что передний...

В общем, в будущем поставлю рукоять с большей рычажностью, - и будет мне счастье...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Это точно. Аэродинамические обтекатели для ног - идея безусловно интересная. Или покупки стритстепперов.

А так ли это нужно для заднего тормоза? Больше будет шансов заблокировать колесо.
Кстати, как я понял, Дима почему-то требует от механики вот этого замечательного(и на мой взгляд единственного) преимущества гидры - четкой зависимости силы торможения от силы нажатия на ручку. Это действительно необходимо только в некоторых весьма специфических дисциплинах. А насколько оно нужно в реальной жизни, для перемещения из точки А в точку Б? Лично для меня это как датчик дождя в автомобиле - приятно, когда дворники включаются сами, но и вручную включить - тоже не проблема.

И как ты можешь защитить себя от экспериментов? Как проверить, что человек, который продал тебе тормоз, не купил его на али?

Да ладно врать-то. Всегда есть другие пути. Даже в этой твоей фразе подразумевается наличие других, менее сложных, трудоёмких и затратных. Просто у тебя мозг так устроен, что ты их игнорируешь.

Меня, меня забыли! Я тоже много раз говорил, могу справки показать.

От чего? Наоборот, на спуске часть веса переходит на переднее колесо, так что он становится ещё более "задним". Именно так. На автомобилях до появления АБС для этого специальное устройство ставили.