Форум о веломобилях и лигерадах

И где заезды по холмистым грунтам и преодоление в седле грунтовых горок?

А этого мало? У вас завышенные требования... Вообще могу гарантировать - там, где проедет дорожный велосипед, лигерад тоже проедет...

Добавлено через 4 минуты 12 секунд:

Вождению машины обучают три месяца - а там даже равновесие держать не надо... На велосипеде младший сын учился кататься примерно пару недель... На байдарке на воду вообще после полугода занятий выпускают... На коньках, на скейте, на роликах падения постоянно преследуют - почему же к лигерадам такое предубеждение?

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Ну вот так хотят люди, которые умеют кататься на велах - чтобы сразу поехать, иначе им не нравится и это душит их самолюбие (психологический фактор такой, однако)

А чтобы как можно лучше демонстрировать все возможности лигерадов, нужно лигерадчикам чаще ездить в велопоходы и покатушки вместе с вертикальщиками и там на практике будет все сразу видно и понятно
Но конечно не так, как это делает Шурикен - едет на сырой самоделке и она там в походе разваливается

поехал почти сразу - где-то с третьей попытки удалось выбрать передачу при старте, чтобы крутить педали и набиралась скорость, далее еще три попытки и вперед.
за первый раз проехал около 500 метров.
через несколько дней второй раз так
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uM-Wss_WT7I[/youtube]
за те 15 км что проехал во второй раз - очень удобно! Олег правильно сказал - неровности ощущаются совсем по другому.
там, где на подвесе грейдер массировал *опу в памперсе, на лигере проехал не заметив грейдера вообще. (в видео этого участка нет)

кайф от поездки уже перевешал все траты и ожидания.

Не будет массового производства никогда.

Добавлено через 1 минуту 51 секунду:

Не факт. Ездил на уровне со всеми.

Добавлено через 12 минут 57 секунд:


Формула 1 плохо подходит для пашни и перевозки картофеля. Как ни странно, но колхозникам на уазиках нужна проходимость и возможность перевезти картошку.
Тут вероятно нужно все же путем конструкторских поисков и испытаний найти более оптимальную и удобную и недорогую конструкцию машины и снять хотя бы часть вышеупомянутых негативных моментов. Получится внедорожник от Lamborgini: быстрый, но - дорогой и весьма штучный. И - не для колхозников.
http://www.a777aa77.ru/1986-lamborghini-lm002.php

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Ну вот тут то мы и приходим опять к тому, что классический дорожный велосипед как раз наиболее универсальное средство передвижения и для колхозников и для жителей городов и потому велосипеды так популярны.
И значит лигерады должны быть где-то такими же, если конечно получится

Неверно. Вибрация доходящая до ездока в любом случае будет весьма неполезна и отрицательно влиять на скорость.
Но хотя бы конструкция с подушкой от Лады за 250 рублей должна вполне подойти, на свой дорожник обязательно поставлю .



http://recumbents.com/forums/topic.asp? ... hichpage=1

Финн Мика Хеландер ездит на своём самодельном рекумбенте круглый год, включая гонки кросскантри и ЦК, и даже заезжает в первую десятку.

Тут ведь речь о том, чтобы велосипедист пересел на лигерад. Если взрослый человек не умеет ездить на велосипеде, он и на лигерад смотреть не станет. А если умеет - то он давно забыл, сколько времени учился, он просто умеет и всё. А на лигераде - не умеет, и для такого человека - это ещё один минус лигерада, небольшой и легко устранимый, но всё-таки минус. И сколько бы тут не спорили, в плюс он не превратится.

И вообще, если кто-то перечислил недостатки лигерадов, надо думать, как их устранить. А если спорить и доказывать, что их нет, недостатки от этого не исчезнут.
Вот например, кто-то говорит, что устойчивость у лигерадов в среднем хуже, чем у велосипедов. Тут же появляется "защитник лигерадов" и заявляет: я спокойно еду на лигераде со скоростью 5 км/час. Хорошо, но ведь на велосипеде этот же человек может спокойно ехать со скоростью 0.5 км/час, то есть в 10 раз медленнее. То же самое про горки. Да, некоторые легко заезжают в горки на лигерадах, но на велосипеде разве им горки тяжелее даются? И так далее.
Давайте спорить не с целью всех переспорить, а с целью выяснения истины. Если лигерады в чём-то проигрывают велосипедам, то оспаривать эти моменты надо именно в сравнении с велосипедами, а не так, как Solo: "я езжу на лигераде и ничего подобного не замечаю". Это не конструктивно.
Лично я опасаюсь давать подобные категорические прогнозы. Многие, кто этим занимался, впоследствии неудобно себя чувствовали.
Ну и ещё раз, велосипеды шли к массовому производству больше ста лет, причём сначала была выбрана самая удачная конструкция, а потом уже началось массовое производство.
Кто может назвать самую удачную конструкцию лигерада? Или её ещё предстоит создать?

Вот! Золотые слова!

Если так развивать тему, то лигерад должен быть похож на автомобиль - ведь автомобиль гораздо популярней и универсальней велосипеда.
Первоначально так и делали первые веломобили - вспомните Велокар и Педикар.
Только потом стали отталкиваться от эргономики.
Насколько помню, лигерад - лежачий велосипед. Поэтому для него нужны хорошие дороги.
Веломобиль на постсоветском пространстве понимается, как велосипед с удобным креслом. То есть мы ведем речь не столько о лежачей технике, сколько о личном велотранспорте повышенного комфорта.
Лежачая техника на отечественных дорогах должна иметь статическую остойчивость - это либо гироскоп, либо 3-4 колеса.
Комфортная велотехника отличается наличием удобного сиденья и хорошим обзором. Лежачий вариант - дело отдаленного будущего. А вот комфорт-байк с наклоном велоспинки 45-60 градусов, высотой сиденья 40-60 см и рамой, удобной для посадки-высадки водителей-дам, вполне реален.
Если добавить сюда одно заднее колесо - получим трайк для американских сельских жителей

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Я думаю лигерад в России не применялся потому, что много придурков было и обязательно увидев необычное пробовали испытать что увидели. И поэтому велосипед выигрывал, где человек на стрёме всегда, не даёт расслабится и показаться жижей или лёгкой добычей. Да в Столицах люди по терпимее были и можно было ездить хоть на чём до встречи с дикими приезжими.
Выпускались в СССР велосипеды и продавались применимые для нужд ГО. Например кто видел лигерад для выработки электроэнергии или фильтрации воздуха и т.д. Да и болезни спины в России не свойственны, раз люди трудятся физически без фанатизма и этому надо чуточку учиться. Ну и главная причина думаю в том что россияне чуствуют завершенность конструкции, например ремонтопригодность жигулей ценят. Когда лигерад станет легко ремонтируем и с багажником и с возможностью катать сруля на чебурашке- тогда Россия мгновенно сядет на лигерады, узнав что на них уже разъезжают многие европейские военные. Так что подождём военного пиара и Россия на лигерадах с поднимаемой спинкой будет возить картошку, детей и девушек в самых немыслимых позах.
Думаю ашан лигерады не за горами и это довершит лигерадизацию России до президента.

ютуб вам в помощь

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Да нет, вот когда некто приедет в один из моих пвд на лигераде и проедет весь веломаршрут, тогда я поверю в возможности лигерадов на грунтах

Есть и другой взгляд на рекламу: алмазы в рекламе не нуждаются, а рекламируют как раз то, что без рекламы не купят. Много ты видел рекламы золота или платины? Именно золота, а не ювелирки, в которой золота хорошо если треть по весу наберётся.

это новый тренд - покупать слитки и самородки? и на сколько успешен?
покупают то именно ювелирку, а не чистый металл.

Дык, большинство лигерадов не для этого:
Надь такой:
https://picasaweb.google.com/1116897062 ... ZDyqoSbuQE

Или как у финна Mika Helander:

http://recumbents.com/forums/topic.asp? ... 5461#50333

Он на нём катал не ПВД, а КК-гонки и занимал весьма неплохием места, хотя он и 20 кг весит почти. Ему бы из карбона сделать, но у него не сильно много денег.

в свободной продаже нет - уже раскупили

Я хочу сказать, что чем хуже вещь, тем сильнее должна быть её реклама, иначе не продашь. А ты что хочешь сказать?
Что я должен сравнивать с рекламой новой иномарки и зачем?
Нет, как добыли, так и валяются, никто не берёт.