Форум о веломобилях и лигерадах

А у тебя были высокопрофильные карбоновые обода, топовые шоссеные покрышки с латексными камерами, почти горизонтальная посадка, мега-узкий руль, етс, етс?
Ты на фото-то посмотри.

А так это был полный штиль (ночь), высота над уровнем моря - 650м, не холодно.

Все эти обода, втулки, шины и прочая мишура - не более 10% экономит. Горизонтальная посадка, конечно многое решает, но всё равно же ноги работают открыто и сильно тормозят!

В 37км/ч на 155Вт ещё могу поверить, но не в 40!



О, многое проясняется! Пусть попробует повторить тоже самое, но в Москве, на высоте 160м.

Не удивлюсь, что в день замеров ещё и по прогнозу погоды был циклон!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Шатуны, обрати внимание, 140мм.

Ну, 140, как известно, хорошо для суточных гонок на площадке. На сложном профиле - лигерад просто покатится назад, а против ветра - не выкрутит:
каденс 120+ хорош только для быстрых мышц для спринтов...

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Вот как раз скорость сокращения мышц короткие шатуны и уменьшают при большем каденсе, т.к. радиус меньше - путь шатунам нужно прододить нужно меньший при одинаковом каденсе. Capiche?

Добавлено через 18 часов 50 минут 37 секунд:
А вообще ультимативно хотелось бы что-то вроде этого:



Только с полной подвеской а-ля Мазурчак .

С Вашего посыла набираю творческую команду поддершки, плюс команду конструкторов в разработке подвесов, которые можно вмонтировать в слайд поста №298.
Этапы:
1. Прорисовка передней подвески (см. Джозефа) и фотомонтаж.
2. Прорисовка задней подвески (мои наработки) и фотомонтаж.
3. Эскизы могут выполняться любым способом.
4. Очень желательна боковая прямая проекция этого лигерада.
5. Участие художников, техн. дизайнеров приветствуется.
6. Применение ал.литья -новый шаг к прогресу, а также необходимость новых технологий.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

от братьев наших меньших, числом бОльших...

Зокра по-китайски Бамбуковый байк видел, а вот лигерад впервые, да еще и с узлами аутентичными!
P.S. залип, созерцая синюю палку, а оказалось, что руль супермен)

_________________
Ангара (SWB RWD лигерад), Тангрия (FWD MBB лигерад)
Что такое угол рулевой, оффсет (рейк), трейл и флоп (определение корректируется):

Нет, по-русски, а-ля Шурикен. Скорее это по-вьетнамски.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

http://www.outsideconnection.com/gallant/hpv/joe/

Не, Шурикену до Джо Кочановски далеко .

Вот вам смешно, а смотрите:



"This my newest bent. This is the position that I found that climbs hills better that any other bike. I am laying almost straight and pulling on the handlebars. I call it the deadlift position. I can push more than twice my body weight with one leg. I am currently looking to build a moby style bent with this position. It should climb hills well and also be more stable in crosswinds since it will have a shorter height. "

Это мой последний лигерад. Это позиция, в которой я заезжаю в горку лучше чем на любом другом велосипеде. Я лежу прямо и тяну за руль. Я называют эту позицию "становая тяга". Одной ногой я могу поднять два своих веса. Хотелось бы сделать стримлайнер типа "Моби" с такой позицией - он будет лучше заезжать в горки и будет устойчивее к боковому ветру, т.к. будет ниже.

Mazur4ak, иначе говоря, именно "стримлайнер с силовым рулём".

Олеже, я благодарен за твоё усердие, что мы друг друга абсолютно понимаем. Мы с "силовыми рулями" с тобой будем вне конкуренции. Я приступаю к проектированию, как уже обещал, подвески переднего привода нового направления, и не только.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Очки отличные, настоящий стимпанк, цельнолитые. Дужки крепятся болтиками М6, и на каждом по две гайки. Наверное полкило весят, тут скорее нос должен болеть. Интересно, как бы он в мороз в таких ездил.
Во-первых, в такой позиции, если за руль не тянуть, вообще нельзя на педаль нажать, сползёшь назад. А во-вторых, я бы не торопился доверять словам такого прямо скажем оригинального гражданина. Это насчёт того, что "лучше, чем на любом другом". Например, когда Модулятор говорит, что стритстепперы лучше обычных велосипедов, это ещё не факт, а личное мнение Модулятора.

Ну да, как я и думал, для "силового руля" совершенно не обязателен именно переднеприводник с подвежной кареткой, но это сильно помогает.

Безотносительно значения гистерезиса (но я всё равно буду это проверять, когда вернётся "ассистент", хе-хе), упор в спину явно вещь неполезная.

Вообще было бы очень интересно попробовать запихать в передний трегольник колёса эдак 700х35, ну или хотя бы 28мм.

С 26" колёсами с 28мм покрышками и 175мм шатунами есть приличный запас. При укорочении шатунов до 152 и удлинении посадки (откинуть спинку посильнее) можно поиметь квази-лоурейсер с двумя ЦК 700х35мм колёсами (а я на таких на дачу по грунтам гонял накачав 2.5 атм) + короткоходная подвеска и вообще зашибись будет.



При можно поставить кассету 12-36 9 ск и овальную звезду NW на 38. Это будет эквивалентно овальной звезде на 44 со 175мм шатунами, получается весьма неплохой диапазон c учётом колеса большого диаметра.

Не поможете попробовать посчитать переднюю подвеску вашего типа таким образом?
К слову, идея "бума" из вилки мне понравилась. Вот я думаю - а если, как на Зокре, наварить на вилку переднюю втулку и каретку до кучи, и закрепить это в дропах бума? Получаем неплохую прочность при минимуме затрат.

Вот такая примерно конструкцЫя:


Добавлено через 11 минут 5 секунд:


Ну, вот например есть целая тема посвещённая им на bentrider, и хотя они, разумеется, порядочно медленнее по плоскачу - в горку едут замечательно грят, всё как Модулятор говорит:

http://www.bentrideronline.com/messageb ... stcount=19

Конечно, "plural of anecdote is not data", но довольно логично.

Добавлено через 10 часов 24 минуты 11 секунд:
А хотя стоп.
Втулка у меня уже хорошая для таких целей есть, но она алю, а варить алю со сталью - вещь, мягко говоря, небанальная.

Пожалуй, вместо стальной вилки с раздвинутыми ногами в качестве перьев лучше взять алюминиевый донорский треугольник от хардтейла, и приварить втулку прямо к каретке. Бонус -- легче . Еще бонус - можно поюзать огрызок подседельной трубы в качестве "пинуса" под переклюк и поиметь полноценный двойник или тройник без геммороя.
За таким можно к Халикову сбегать, я полагаю, это должно быть не сильно долго/дорого. Правда, хардтейл нужен будет найнер, иначе не хватит места под крепление "амортизатора", наверно. Надо это прикинуть туда-сюда.

Добавлено через 31 минуту 33 секунды:
Прикинул. Не, хрень какая-то получается .
Ладно, думаем дальше...

А ты тогда чё не на UCI-approved технике гоняешь, раз за каноны так ратуешь?

Добавлено через 1 минуту 42 секунды:


Моменту пофиг на какое колесо идти, если проскальзывать не будет. А вот биомеханика выдачи мощности - совсем другой и очень интересный вопрос!

Если одно колесо крутить ногами, а другое - руками, то да. Но это уже совсем другой коленкор...

Два костыля+ две карлюки. На что намекаешь, КУКРЫНИКСЫ?

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

чем докажешь?

Если колёса не пробуксовывают - пофиг же.

Вот именно - если не пробуксовывают, то скорость вращения одинакова.
А если пробуксовывают (переднее), значит нужно мощность какраз таки сосредоточить на заднем, а не пытаться ускорить переднее.