Форум о веломобилях и лигерадах

Вообще то исследование у меня теперь сомнения вызывает.
По сути, надо выдать куче НЕАДАПТИРОВАННЫХ челов с примерно одинаковыми данными по лигераду с разными углами спинки и высоты каретки, погонять их годик хорошенько, а затем заценить обсолютный и относительный прирост.

Нас ведь интересует не то, как дядя федя с улицы может ездить в какой-то определённой позиции (на велосипеде нетренированный человек тоже не сразу 40 кмч поедет), а то, насколько эта позиция позволяет максимально выдавать мощность с учётом адаптации.

Он выкуплен давно. Может с ним, а может копию сделаю.

Добавлено через 57 секунд:

То есть ты хочешь сказать, что оптимума не существует?

_________________

Может и существует, просто не факт, что его можно найти тем способом, каким оптимальный угол был высчитан в той статье.
Более того, он может быть физиологически индивидуален.

А теперь еще добавим аэродинамику и езду в крутую гору, когда ноги задираются выше головы - и всё будет совсем печально в плане оценки факторов влияния исключительно позы.

Короче, "дело ясное что дело тёмное"! Но при езде по плоскачу аэродинамика всё равно всё зарулит.

Тем не менее в большом вертикальном велоспорте биомеханика очень даже работает!

_________________

Это понятно, сидячие велосипеды стандартизированы UCI. Руль, педали, седло, положение. Бюджеты большие, индустрия развитая.
А на лигерадах 100500 разновидностей, а бюджеты никакие.
Если введут гонки HPV в олимпийские виды спорта - через год будет 100500 статей про идеальную позу, биомеханику, привод и вообще. Сейчас просто это нафиг никому, кроме горстки интузиаство не сдалось. Ни денег, ни славы.

не чувствуете ли флекса (упругих деформаций) рамы при езде??
. пару лет назад по -быстрому сделал подобную конструкцию . рама -турба сталь 40х40 квадрат , задний маятник - алю от двухподвела - вела, каретка - на 20 см впереди рулевой трубы. при езде по кочкам небольшим - есть флекс. и на асфальте больше 40 км/ ч (по компу) не идет, хотя по автодороге 30 мин средняя 27 км/ч - спокойно.

То есть что, выдвигается новая теория, что упругие деформации рамы (флекс ) сильно ограничивают максимальную скорость в спринте,
и впереди нас ждёт целая ветка теоретических рассуждений...
Начнём, пожалуй (с): упругая деформация возвращает энергию, в отличие от пластичной, не так ли?!

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

Нет
Возможно, причина в этом

_________________

Сегодня внезапно! выкатил лигерад и прокотился до Белорусской и обратно по делам. У нас подсохло и подморозило, дороги чистые. Ну чооо... Оно нормально едет! Конечно. надо доделать то, что было сломано летом в походе, но жить можно. Сегодня попал в две пробки (суббота рабочая оказалась) - конечно, проигрывает велосипеду по скорости прошивания пробки, но во всяком случае проехать реально, в отличие от некоторых других конструкций.

_________________

Засвербело после прочтения темы о Концепте?

Добавлено через 2 минуты 54 секунды:
Кстати, обратил внимание что у тебя дофига высокая каретка для длиннобазника. Тут Концепт однозначно выигрывает .

У меня каретка гораздо ниже, чем у всех ринцлеров. Я очень точно просчитывал развязку каретки и колеса. У них вообще похоже ничего не просчитывалось - отпишусь попозже в теме про них. Если опускать мне каретку - надо вертикалить посадку и использовать совершенно другое сиденье, в общем, вся машина сыпется. У меня уже достаточно открытая посадка.

_________________

Дык в том и прикол, что более вертикальная посадка и более низкая ОТНОСИТЕЛЬНО КРЕСЛА каретка может помочь в выдаче мощщи, особенно в крутую гору, где ноги дополнительно задираются.

Возможно, для горной местности реально имеет смысл городить "трансформер" с изменяемой высотой каретки и уголом кресла.
Правда, желательно чтоб при этом и не весило как Андроид-1 .

потребует сиденья не на котором лежишь (как на лигераде), а на котором СИДИШЬ - ка на ринцлере. Серийно таких не делают.

_________________

Делают разумеется, только наверно не особо продают.
Gold Rush прочие длиннобазники...

Сиденья для трайков могут подойти. Есть у меня.

_________________
viber, +7-926-702-1384, Skype: oleg-hof, email: hof5@mail.ru
Мои конструкции Лигерады "Пантера"
Вожу коврики "Ventisit" на заказ. Ремонт алюминиевых рам.

Олег, ну примеряли же мы с тобой, пробовали!
Это тоже лежачее сиденье, пусть и повертикальнее. Конкретно его на конкретно карельца - нельзя - у него сиденье является силовой частью рамы.

_________________

Прошло почти 10 лет...

_________________

Впечатление от моей же работы 10-летней давности двоякие: от "достижения древней развитой цивилизации" до "божечки, как оно вообще доехало".

_________________

Пожалуй, самая хорошая шурикенская конструкция из всего, точнее был ещё хороший лигерад для Дениса Дедкова.
И на том и на другом рулевое более эргономичным сделать, подвинуть куда надо, сделав опирабельным и
было бы супер.

Но дальше пошли буритты, кличены и фьядлайокутли.

_________________

Хорошо, что есть КОНТЕНТ и его можно по техпроцессу получать!
14 лет настоящего счастья:
24.06.2012 - 24.06.2026, попытки #0001 - #7480.
Из них с получением ~15...25%, сверхпостижений ~1...2%.
А ещё счастье ездить на Streetstepper и слушать Лепса!

вротебабельным

Добавлено через 1 минуту 58 секунд:
Сегодня оно снова поехало спустя много лет.
Вполне годно поехало. Можно начинать мучить себя непривычными нагрузками

Добавлено через 2 минуты 44 секунды:
Пока не поставил компьютер сложно будет оценить скорость и прочая, разве что по времени проезда известной прикатаной дистанции.
Сегодня весь вечер катался вытался расколхозить и выставить нормально сиденье. Интересный нюанс: если ставить расстояние "по-велосипедному" - то болят ноги. А если несколько дальше - то норм, хотя на велосипеде бы так уже невозможно ехать было.

_________________