Форум о веломобилях и лигерадах

Тема так и написана, что материал для творчества, цель данного творчества - проверить геометрию лигерада, перед тем как воплощать в карбоне.
А фанера строительная - дешевый материал.

Там все гораздо сложнее.....

Вначале спертый дизайн у америкоса, но сделанный под наши реалии из металла.http://rqriley.com/xr2.htm
Потом сделанный по купленной у того же америкоса технологии и чертежам карбоновый лигерад. http://velokyiv.com/forum/viewtopic.php?f=128&t=86172&sid=15a80c5da271a79d65fc71069ce87dc6
Потом сделанный на заказ металлический, с заниженной посадкой.
и только потом, начал думать как при минимальных затратах сделать прототипирование, для следующего карбонового, до которого руки как раз и не дошли но в фанере удалось сделать максимально удобную посадку и габариты.

Мысль правильная,только балку надо делать с горизонтальными полками из массива сосны 15-20 мм толщиной,а боковины приклеивать из самой тонкой фанеры,имеющейся в наличии,наружными слоями перпендикулярно балке,т.е.вертикально.ширину полки и высоту балки легко прикинуть по потребной максимальной нагрузке из расчета 300кг/см2 на разрыв и сжатие по сосне.Или еще проще взять целиком массив сосны с расчетом несущей способности по калькулятору деревянных балок.Все равно будет намного легче металла.Если интересно,могу рассказать подробнее.

Не трубки фанерные, но всё же: AnalogOne.One Bicycle.

Это высший пилотаж доступный немногим,практического значения не имеет.

Добавлено через 20 минут 13 секунд:
Это реально

Зачем? Достаточно увеличить сечение или использовать фанерные накладки ,к примеру для крепления каретки.