Форум о веломобилях и лигерадах

Расстояние от переднего колеса до центра круга есть РАДИУС разворота! Весь фокус именно в этом. А движение заднего(или задних) колеса(колёс) при повороте в сторону именуется занос. И траектория движения при этом абсолютно разная (вперёд-назад). Легко проверяеся на практике.

Да, только с 2008 года больше ни одного видео и ни одного аналога.

То есть весь фокус в том, чтобы известным словам придать ранее неизвестные значения. Оригинально.
Картинку можно нарисовать? Чтобы при одинаковых углах поворота рулевого колеса радиусы поворота вперед и назад были разные.
Вот именно.

Ага, видео то нету.
Есть еще отчет энтузиаста и студендов исследовавших эту тему с неутешительными выводами

R1 - радиус поворота с передним управляемым колесом.
R2 - радиус поворота с задним управляемым колесом.
Разница между радиусами и есть та самая величина заноса которая убивает заднеуправляемый транспорт после первой же поездки по дорое коллективного пользования. Причём по любой, хоть по городской улице, хоть по гоночному треку. На таких аппаратах ездить можно тольо в одиночку

Даже если пользоваться придуманными вами терминами, в обоих случаях присутствуют оба радиуса. Радиусом поворота обычно называют больший. То есть если у вас радиус поворота 3 метра, то вы можете развернуться на дороге шириной 6 метров.
И неважно, где там занос, если оно едет направо - то оно переднеуправляемое, если налево - то заднеуправляемое. Колея совпадает, значит необходимая ширина дороги - одинаковая, значит и радиус поворота одинаковый, что и требовалось доказать.

Просматривая свои видео с камерой на палке (на трубе) когда камера расположена впереди и камера смотрит назад.

Обнаружил что на скоростях (ближкх к нулю) или сразу после СТАРТА.
Я ловлию равновесие верхним коленом ноги.
Да, ноги у меня две, но при вращении педалей, одна верхняя ....

Я назвал Этот эфект "Скорость устойчивости"
Тоесть после набора скорости в варианте Софабика (Sofabike) до ~15 км час надо "ловить равновесие".

Добавлено через 11 минут 53 секунды:
Re: теория об управляемости переднеприводного лигерада


Давайте обсудим вариант Старта.

Как, и Чем ВЫ ЛОВИТЕ равновесие на скорости от 0 км час до 5 км час ???
Пажалуста описывайте анатомическое поведение тела человека.
Или что человек делает , какие движения человеk совершает.????????????

ГЕОМЕТРИЯ Вашего (моего) лизапеда в этом случае меня не интересует.

_________________
more about me on a web below
Recumbent riding
http://www.youtube.com/user/sofabike
Underwater
http://www.youtube.com/user/DEEPSWIM

Красиво сказано, не понятно только какое это имеет отношение к моей мысли:

Не знаю, я эту мысль вообще не понял, поэтому и не обсуждал. Вы видимо забыли, что наш разговор имеет отношение к другой вашей мысли:Ваш рисунок противоречит этой мысли: при одинаковых углах поворота колеса получаются одинаковые радиусы поворота.

Интересно, а в реале оно вообще поедет?

_________________

Что имеется в виду? Езда задним ходом или езда сидя на руле?

_________________

Fixed gear имеется ввиду

Что они крутят педали и едут несколько метров назад?

_________________

Накатом по прямой можно назад проехать десяток метров на любом велосипеде, фикстерня необязательна.

_________________

А смысл? Заднеуправляемые конструкции очень плохо реагируют на рулежку на скорости. Знаю, о чем говорю - работаю на заднеуправляемом погрузчике. При повороте задняя часть заносится вбок, противоположный повороту, то есть при повороте налево надо, чтобы справа было довольно много пространства. Зато можно развернутся практически на месте. Для примера можно сказать так: если ехать на переднеуправляемой конструкции по дороге, то для разворота надо прижаться к обочине, задняя часть протянется по внутреннему радиусу поворота и после разворота транспорт окажется на противоположной полосе тоже близ обочины. А вот на заднеуправляемом надо наоборот - начинать разворот чем ближе к разделительной линии, задняя часть опишет большой полукруг на вашей полосе, после разворота вы окажетесь на потивоположной полосе снова близ разделительной линии.

flur73, ты хоть раз катал коляску с задними поворачивающимися колесами? малейшая неровность, либо поперечный наклон дороги и колесо само поворачивается.

flur73, попробуй, потом отпишешься....еще раз говорю - заднеуправляемый аппарат хорош на малых скоростях и для резких поворотов, но страдает излишней вертлявостью и на скорости свыше 20 км/ч малейшее движение руля отправит в кювет.

flur73, упрямый ты Фома! ты подходишь с обратной стороны. тебе говорят о том, что колесо будет стремиться вывернуться, от этого оно будет влиять на руль, и ты будешь не ехать с удовольствием, а бороться с этой вертлявостью.
проверить легко - собери макет из колес от детской машинки, прокати по асфальту рукой и посмотри как сильно дергается колесо.

flur73, какая разница, траектория колес практически одинакова, что у 4, что у 2 колес.И там, и там при повороте задняя часть будет заносится в сторону, противоположную повороту, и если ты на заднеуправляемом велосипеде/лигераде едешь рядм с бордюром, и надо повернуть налево, то бордюр твой! Да и 4-х колесный погрузчик постабильнее будет, чем 2-х колесный, и если на скорости управляемость атас на 4-х колесном, то представляю, что будет на двух колесах.

Расстояние между осями погрузчика и велосипеда практически идентична: