Форум о веломобилях и лигерадах

Взаимно, тем более, снега накидало сегодня
. Новый 2016 год будет настоящим! Человеческих всем отношений.

Я очень тяжело расстаюсь со своими творениями. В моих конструкциях, из-за тщательных прорисовок, ошибок почти не бывало. А сейчас встречаются...

Не нужно продавать. Лучше разобрать и доработать. Будет быстрее, а по другому и жизни не хватит.

Добавлено через 16 минут 40 секунд:
1 Переднюю раму нужно унифицировать.
Главная труба рулевой=110 мм, как на "Орлёнке".
2. Угол наклона рулевой=60*.
3. База трайка=750...850 мм.
4. База лигерада=1000...1050 мм. Маятник велосипедный, шарннир в каретке.
5. Передняя вилка должна быть шарнирной. Я знаю до 3-х вариатов. Такие вилки легче и надёжнее.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Ранее в теме полно подробных фото

Добавлено через 1 минуту:

Да нормальная дуга что до неё докопались.

Добавлено через 2 минуты 9 секунд:

На фотографиях ниже - мусор, а не вилки. Хорошие вилки прекрасно держат без усилений, я так ездил и нормально.

Добавлено через 1 минуту 30 секунд:

Технологии 80-х...

_________________

А сам Шурикен с каких годов?

Добавлено через 21 минуту 41 секунду:

Это у которых стержни ф28.5 мм. Безрезьбовые.
Такие редко используют самодельщики. Я имел дело, ну тяжелее, верх совершенства. Надеюсь, что уже есть чисто алюминиевые (телескопы хромированные).
А вообще мы говорим о разных конструкциях. Мы о переднем приводе (силовом), смонтированном на передней вилке. Шурикен-вообще ни о чём.
Чувствуешь разницу.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Лично я исключительно такие использую для нагруженный вилок. А тут именно нагруженная. Впрочем. на моём В-409 (см. подпись) обычная 1" вилка точно так же без усиления, 45 градусов наклон и ПРЕКРАСНО живёт уже несколько лет!

_________________

Я не против. Тенденция в мире- двухточковое крепление. Меня тоже долго в этом убеждали. Если передний привод с шарнирным подвесом, то я ввожу двухточковое крепление.

Добавлено через 17 минут 43 секунды:
Вид на раму сверху.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Раз уж пошла такая пьянка, то В МИРЕ отходят от использования пружин системы "батут" (т. е. без амортизатора с регулировкой отбоя) и с огромной рычажностью.

_________________

Ну, Александр, зарабатываешь очки, летаешь в небесах, от опянения ослеп.
Я тебе толдычу про шарнирный подвес, при том, без аморта, даю фото, не оформив заявку приороитета, бери, делай, повторяй, с пользой для сайта, развивай идею. А ты в своём амплуа.
Эта подвеска настолько эластична, что тебе и не снилось. Да, рычажность мала, верхняя часть шарнира должна быть равна нижней. Сварка аргонная и дорогая. Дорабатываю с наименьшими затратами.
У кого другое мнение. Мне это важно.
Гаситель колебаний можно запихнуть в пружину.
Шуриикену: как устроен шарнир, как закреплён пружинный блок?
Жду ответа на эти 2 вопроса. Наливка мне не нужна.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Подвеска передняя это очень интересно. Изучаю опыт "Андроида". Сложновато. Прорисовываю другие варианты. Проблемы= 1. Реактивное влияние цепи. 2. Клевки носом при торможение. В общем РАСКАЧКА. Практики нет. Мозги кипят от вопросов.

Нужно читать: Да, рычажность велика.
Шурикену, ну и что, не ты ж туда запихнут.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Да, ошибся не в ту сторону. В любом случае, если ход 50 мм, то это ниачом, а 100 мм тут всё равно не выйдет. Нормальная подвеска на переднем приводе очень технически сложно реализумая вещь - просто в силу особенностей конструктива.

_________________

Конструктив позволяет сделать любой ход. Не веришь, проверь на железках, или в графике.
Если привод для лигерада, то излишне нежная подвеска мешает педалировать, и это огромный минус(-). В чём я убедился на этом приводе. Ход должен быть жёстким и срабатывать на удар при ходе 15...30 мм.
Аморт должен состоять: пружина (от телескопа) ф40 мм, а витка ф7.5 мм+резиновый буфер внутри и ниже на несколько мм (не ставил).
Желаю творческих успехов в 2016 году. Полюби этот привод.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Резина - это батут а не демпфер. Неровности в 30 мм проглатываются покрышкой.

_________________

А как по мне, то 50-60 мм хода передней подвески для переднеприводника - в самый раз! По грунту очень даже комфортно. А по большим колдобинам каждый здравомыслящий человек ездит аккуратно, да и встречаются они не часто.

ТРИ САНТИМЕТРА! Любой велосипед (ну кроме шоссейника) это и не заметит, такие "препятствия" даже у нас на каждом километре десятками.
Обычная покрышка шириной 1,9-2" имеет высоту 45-50 мм.

_________________

Хотелось-бы верить. Подвеска, если правильно реализована, позволяет свести работу покрышки, как демпфера к минимуму. Зато получим накат.
Я когда Неро обкатывал, без пружин, на черенках от лопат - ставил покрышки шириной 47мм. Трясло преизрядно, пока до 2 очков не сбросишь. Но накат по асфальту просто пропадал. Подвес позволил ставить покрыхи на 23мм шириной, вдувать их до дуба и при этом по грунтовке шуршать без опасения прикусить язык.
Поэтому-то и не построил я себе передний привод пока. Ну не хочу безподвесный аппарат. Думаю о возможности впихнуть вперёд подвес.
з.ы. Маленький вопрос: Если на переднем приводе втрескаться в колдобину, слетают-ли ноги с педалей? Контактов у меня нету. Речь о топталках.
з.з.ы. Резина/пружина без демпфера действительно батут. Выстреливает как из пушки...

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Если зимой ходить без ботинок - очень холодно или нет?
На оба вопроса ответ один: НЕ ЗНАЮ НЕ ПРОБОВАЛ. Почему не пробовал? Ответ тоже одинаков: В ЭТОМ НЕТ СМЫСЛА.

Добавлено через 46 секунд:
На самом деле проще и быстрее, и эффективнее поставить контакты, чем городить килограммы подвесок крошечного хода.

_________________

Ого сколько написали. Всех с Новым Годом.
Про передний привод. Для Alinnik . На Зеленой Зокре у меня сзади амортизатор. Хватает на все 100%. Ездил и по лесу и по шоссе. Не знаю почему, но в этой схеме сидишь на переднем колесе и как то не трясет. А вот на 28" на моем не хватает сзади подвески. Я специально не делал. Весной еще раз проверю правельность своего решения.

Прочитал всю эту страницу. Жаль, что выложил свой труд на посмешище. Ну, просто контингент настолько слаб, как опонент, что дубуватые отписки свидетельствуют о том, что только Иосиф в теме, и то он ориетируется на свою шарнирную подвеску.
Сайт имеет новизну- шарнирную подвеску универсального назначения, которую в первый раз была в трайке "Мини версия" -призёра 2011 г.
Только Харьков подвеску оценил. Присматривается.
Ко всем россиянам, я Вам навредил, и зто нарочно, как будто все не в теме.
Ну, Вы мне не помеха. Удастся достроить, ну а потом поспорим.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Ну почему не оценил? Я пытался как-то сделать подобие, но для 26 колеса этот вариант у меня вышел катастрофически тяжёлым. Рычаги длиннее, жёсткость меньше, да и материал не ахти. Отлить такое в люминии, укомплектовать демпфером и вот он - отличный вариант подвески в переднем приводе.

"Ты суслика видишь?"
Я подумываю подрессорить только кресло, относительно рамы. Ноги пусть трясутся. Сильно-ли это будет напрягать, если захочется ввалить по пересечёнке не жалея лигер?

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Владимир Аксентьевич, нормальная у вас подвеска, я на вашей "Мини-версии" катался в Одессе, мне понравилось. Продолжайте в том же духе. Шурикен со своей колокольни отчасти прав, но только отчасти, и то насчет резиновых демпферов. Но хороший амортизатор стоит столько, как новенький дорожный велосипед, и естественно, пенсионер в Украине себе такого позволить не в силах. А насчет целесообразности - езда на переднем приводе с подвеской, пусть и короткоходной, и без - это небо и земля. Без подвески даже на толстых покрышках на колдобине лигерад впрям подкидывает седока сантиметров на 5-10 см на сидением. Так что вещь нужная, просто так, ради забавы, я не стал бы столь усложнять конструкцию своего четвертого лигерада.