Форум о веломобилях и лигерадах

О, ещё одна "польза" от спамеров обнаружилась.
Даёшь премодерируемую регистрацию!

Отличные фотографии, может просмотрел или не нашёл..Сколько общий пробег получился в результате интересно?
с такими удобными сидениями грех не путешествовать..) почти как на диванчике дома.

Может просмотрел, если что извиняюсь.

Километраж небольшой, я там указывал в комментария километраж каждого участка.
Наверно в сумме где то 150 км сухопутный и 50 км водный маршрут.

Вы обещали выложить описание переднего привода. Интересное решение. Какие сложности для повторения?

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Сложность одна дорогущая 8ми скоростная планетарка и то что одна цепь ближняя к колесу во время движения постоянно крутится. Когда ездил на нём в Устюг во время дождя всё смазку из неё смыло и она начала свистеть.
Чтобы этого не было надо на колесо устанавливать не стандартный фривил с большой дыркой внутри который ни кем не производится. Поэтому я не не советую повторять эту конструкцию.
Женщинам рикамбент "Гагарин" почему то больше всех нравится.

Покажите втулку (ступицу) колеса; какая конструкция "Гагарин"; ну и каких женщин Вы имели в виду-велосипедисток?
Не уходите от ответов. Здесь так не принято.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Очень интересный приятный маршрут. Хороший отчет; сразу захотелось в те места! Поеду за город прокачусь, - душу отведу
Давно слежу за твоим техническим творчеством и оно меня вдохновляет

Женщинам велосипедисткам которые на нём катались.
Фото переднего узла на первой странице. Вот чертёжик от рикамбента "Тотьмич 2".

Отличие только что цепь от приводной звёздочки идёт наверх на планетарку и от неё вниз на звёздочку закреплённую винтами ко втулке колеса.

А вот в теме про велолодочное путешествие задавать вопросы о конструкции узлов здесь принято
Сергей, дай пожалуйста ссылочку на обсуждение конструкции. Тоже хочу пару вопросов разрешить.
Вопрос касательно этой темы. Сергей, как ты думаешь, для данного путешествия, касательно троп, грунтовок, переправ и грязи с ухабами, твои рикомбенты подходят лучше, чем классические велосипеды? Были ведь в голове такие мысли? И еще о сравнении перереднего и заднего привода, по сути, на одной и той же конструкции (ссылку, если обсуждалось). Очень интересно узнать твое мнение.

Сергей обещал конструктив выложить в отдельной теме. А выложил тут. Значить, по другому не смог.

Добавлено через 6 минут 38 секунд:
Мне всё понятно, обсуждение в новой теме.

Но есть вопрос, каким способом порезали квадраты?

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

На велосипеде я никогда с таким грузом такое расстояние не проеду. Здесь тело расслаблено и работают только ноги всегда можно остановиться отдохнуть не слезая только ноги на дорогу для опоры.
Тему не буду создавать. Опять удалят и придётся просить чтобы восстановили.
Вал сварной. Шестигранники от отожжённого вала каретки.
Поездил и с передним и с задним приводом. Особой разницы не заметил.

А вот как раз это интересовало больше всего. Извиняюсь за дотошность, но все же, по ощущениям... Ведь для сравнения, как я понимаю, были реализованы разные приводы.
А тема вроде-бы была на другом форуме...

Во время похода я ехал на заднеприводном "Тотьмиче 2" а Юра на переднеприводном "Гагарине". Передний узел поворотного колеса у них одинаковый и колёса одинаковые только цепь у одного идёт на заднее колесо, а у другого на переднее. Их и сравнивал. По накату примерно одинаково. Больше накат зависит от качества покрышек. Когда я поставил на "Тотьмич 2" более узкие 38с фирменные покрышки вместо 42 то он прямо преобразился. Ещё правда пришлось наклонить заднее колесо параллельно линии цепи и вал каретки сделать перпендикулярно линии цепи.
Обе темы есть на КЭБ форуме.
http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?id=3196
http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?id=3266

Может квадраты?
Для переводника я хочу сделать кареточный вал на квадратах из ал. сплава В95. Есть опыт на клиньях, контактные напряжения снижал, забивая клинья с обратной стороны.
Подскажите способ изготовления квадратов в дом. условиях.

Добавлено через 21 минуту:
Ваш передний привод можно отнести к классическому. Какой прототип Вы использовали, или Вам противопоставили? Дайте ссылку.
Какого года образцы.
Как отреагировал на привод В. Ульяновский. Он первым использовал двойной цепной редуктор, правда, на переднем поворотном колесе. Нагрузка на руль оказалась больше, чем в "Велотроне".

Добавлено через 24 минуты 14 секунд:
См. патент США, но не разобрался.
У Ваших рикамбентов ор. задняя подвеска на кареточном узле. Я за унификацию этого узла. Продолжаю разработку на пластике. Есть эскиз.
Вопрос к подвеске-маятник качается с сидением?

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Конечно квадраты. Алюминиевые вряд ли выдержат. Тем более их в домашних условиях без фрезерного станка не сделать. У нас в Тотьме газовой горелкой отжигали стандартный квадраты. Там закалён только поверхностный слой. Точил токарь из них концы и среднюю часть из стали 35 и затем сваривал. Боковые подшипники лучше использовать 17 на 35 мм.
У меня в поисковике эксперт нашёл 5 аналогов. Наиболее близким нашли заявку США по которой не выдан патент. Номер не помню.
Ульяновский на все мои изобретения реагирует молча . Или закрывает темы или мои фото ему не нравятся и он их удаляет. Особенно ему не понравился Юра с грибами.
Патент США который нашёл Стоун это обычный вел с подвижной кареткой с реакцией на руль и тараканьим бегом.
Сиденье качается на заднем маятнике. Для этой конструкции это оптимальное решение.
Можно быстро разобрать на две половины выкрутив болты из каретки и ось амортизатора. Цепь с трубкой снимается суётся в пластиковый мешок и привязывается к багажнику. Можно перевозить на поезде или авто.
Вот так.

Спасибо за все оптом!

Ульяновский человек адекватный и справедливый. А Юра с грибами, во-первых был не на лигераде, что автоматически приравнивается к спаму. Во-вторых, на фото были съедобные белые грибы и ядовитые (без соответствующей запрещенной обработки) мухоморы. А ты не пояснил, какие из них ядовитые. Так что молодой неопытный веломобилист мог ошибиться и нажраться не тех грибов, чего Ульяновский не в праве был допустить.
Жаль конечно, что закрывают твои темы, ведь если не изобретать, то и прогресса не будет. Тотмич-2 и Гагарин хоть и не верх воплощения совершенства, но в них заложена удачная компоновка в плане оптимального расположения массы человека по осям, и габаритам, а так же удобство посадки и отсутствие влияния педалирования на рулевое управление.

1.Не понятно? Это регулировки, или переделка?
2.Есть ли жосткий упор повороту, небыло ли падений?
3.Можно ли уменьшить размеры передней втулки? Сузить привод?

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost

Угол поворота переднего колеса ограничен упором вала каретки во втулку колеса и составляет 25 градусов в каждую сторону.
Заднее колесо удалось повернуть за счёт более узкой покрышки затяжкой гаек гаек по другому.
Передний узел чтобы вал каретки был перпендикулярен линии цепи. пришлось переваривать крепление корпусов подшипников 17 на 35 мм.
Сузить вал каретки не получится. Шатуны будут упираться в спицы при повороте колеса.
Падений ни у кого из за этого не было.
Юра был на рикамбенте "Гагарин". Просто все советские названия его раздражают, а уж тем более мои путешествия и конструкции. Сам то ничего уже давно изобрести не может, а путешествовать не может из за травмы спины, которую он получил катаясь на снегоходе.

Видел фото велосипедистов на твоих творениях. Что они говорят, сравнивая со своими велосипедами?
Конструкция, точнее, принцип работы подвески очень необычный. Получается, что если заднее колесо наезжает на препятствие и поднимается вверх, то амортизатор срабатывает и сиденье опускается вниз, в какой-то пропорции компенсируя подъем всей конструкции вверх? Можно по-подробнее о твоих рассуждениях описания работы подвески и о практических ощущениях?

Да, действительно, название раздражает, а ещё и страдает конструкция отвлечением, а также и сам автор. У Вас же не государственное конструкторское бюро, а Гагарин Юрий не был его руководителем. К Вам могли в судовом порядке обратиться родственники о не законном присвоении, так, скажем, логотипа.
Названия Вы ведь не регистрировали. Так что задумайтесь, есть над чем.
Я критически отношусь к несуразным названиям велоконструкций на наше сайте, например, "Чорный лебедь", "Бобёр","Колумб"-лучше "Ганшин", "Тигрёнок", "Белый лебедь", "Рыжик-пыжик, где ты был" и т.д.
Можно переименовать рикамбент незаметно в "Гарант","Конструктор","Система", "Фанат","Призёр","Фортуна","Эволюция" и т.д. Без обид.

Добавлено через 1 час 18 минут 48 секунд:
А привод назовите своим именем "Лукьянов", если это возможно.

_________________
Владимир Мазурчак
формула скорости вело (при 60об/мин): V=11,3xdxi км/час (моё).
Велобег "Ветеран" - первий в Полтаве.
http://velomobile.org/forum/search.php? ... =firstpost