Форум о веломобилях и лигерадах

На верхнем рисунке экспериментальный лигерад, который уже обсуждался на этом форуме. Рекомендуемые параметры в таблице (перевод автоматический, извиняюсь, но там все и так понятно)
Ниже, экспериментальный образец, который я хочу построить. Главное отличие в том, что рулевой стакан будет ниже центра колес.
Чего ожидать от такой геометрии в плане управляемости, курсовой устойчивости и реакции на торможение переднего колеса? Какие углы наклона рулевого стакана и на какой высоте заложить в механизм трансформации конструкции? Стоит ли вообще заморачиваться с таким экспериментом?
Передняя часть конструкции почти завершена, что позволяет сделать верхний вариант, но мы не ищем проторенных путей )))

нижний вариант похож на Питона, со всеми вытекающими, вплоть до полной неуправляемости

То, о чем Володя говорит. Не так, правда, критично, но все же...

_________________
Если работать молча, никто не заметит преодолеваемые тобой трудности ...(С)
Пилим, режем... паяем, починяем...
Правила форума: viewtopic.php?f=5&t=5452

Трейл фактически одинаков... Разве что, о бордюры будет биться...

_________________
Быть, а не казаться...

Внимательнее почитайте про конструкцию питонов.
http://www.python-lowracer.de/geometry.html

Их фишка - в самостабилизации благодаря ОЧЕНЬ специфичному углу рулевой и расположении рулевого шарнира. (Seat Rising Effect)

Идеально для: супер-низкого лоуресейра, hands-free вождения, дополнительного офигения прохожих.
Но в эксплуатации, я полагаю, не очень удобный - без райдера в кресле у него жутчайший вил-флоп.

я не трайк имел в виду

Какая реакция на торможение передним колесом у питонов?

Управляться, похоже, будет так: https://youtu.be/DUU9ZNzJAlw

_________________
Быть, а не казаться...

А зачем так низко делать рулевую? Ведь посадка седока позволяет поднять её почти до уровня оси (под ногами место есть). И угол наклона можно увеличить.
По поводу торможения: При торможении на прямой нет никаких сил, вызывающих дестабилизацию, всё должно быть нормально. А вот, что будет в повороте, предсказать трудно. Но ведь питоны ездят. Я бы попробовал, идея-то интересная.
И встречный вопрос: В переднем колесе предусмотрен какой-то редуктор?

Очень стрёмная конструкция. Тем более если с передним приводом.
Рулевая на уровне осей с соответствующим углом рулевой (оч. пологим) и ЗАДНИМ приводом - схема вполне рабочая.

_________________

Хочу изучить экспериментально вопрос максимально низкого расположения рулевой. Конструкция будет позволять регулировать как высоту рулевой (до уровня осей), так и ее угол наклона. Чисто эксперимент. Что-то мне подсказывает, что с низко расположенной рулевой будет хорошая самостабилизация конструкции под весом ездока.
Редуктор предусмотрен: с большой звезды на оси колеса цепь идет на кассету звезд с переключателем (как на велике), а с кассеты - другой цепью на трещотку колеса. Опробовано и где-то на форуме фотка была... Конструкция очень сложная из-за необходимости делать кучу регулировок рулевой, так что процесс идет медленно.