Форум о веломобилях и лигерадах

вешаешь кузов - уменьшаешь полезную нагрузку.
сравнение с пробками некорректно - в Стокгольме и велопробки бывают в час пик.
еще момент - лучше сидеть в теплой и сухой машине, чем мерзнуть в холодном веломобиле. не в Африке живем.

А вы хоть один рекламный ролик с веломобилем видели ?

Добавлено через 12 минут 32 секунды:
А насчёт скорости в библиотеку временами приезжает не помню как правильно называется его професия короче настраивает компьютеры и оргтехнику ,на велосипеде мужичёк ,с города и говорит что это быстрее чем на его приоре ! До города 25 км .

Добавлено через 6 минут 44 секунды:
Да а знаете как у нас в Краснодаре презентовали взрослый трёхколёсный велосипед ? Да это железяка для инвалидов! Продавец прямо мне так и сказал !

Автомобиль иногда сравнивают со второй женой. Так вот веломобиль можно сравнить с любовницей. Он может вызывать чувство ревности у второй половины. В веломобиле вы выставляете себя напоказ - есть у него такая нехорошая черта - каждая поедка требует некоторой смелости. Автомобиль, наоборот, придает чувство защищенности, скрытности, приоритетности. Автомобиль - как дорогой костюм. Веломобиль же - как трусы с майкой.
Состоятельные люди предпочитают передвигаться на автомобилях - это и социальный статус, и комфорт, и защищенность.
Рабочий люд передвигается на велосипедах потому, что автомобили дорогие в эксплуатации и их негде хранить.
Веломобили свойственны редкой социальной прослойке - людям умственного труда, признающим для себя необходимость ЕЖЕДНЕВНОЙ АКТИВНОЙ ПРОГУЛКИ на свежем воздухе. Таких людей весьма немного. Несмотря на постоянно растущую потребность общества в них.
Как говорилось в американском фантастическом сериале 30-ти летней давности: -"Земляне! Мы пришли поработить ваш РАЗУМ!. Отныне вы будете сидеть перед экранами мониторов и валять дурака."
Большинство автовладельцев уже порабощены. Остальные стесняются показать наличие разума.
Это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТАК! Люди стесняются наличия разума.
Причина мизерного количества веломобилей глупа до безобразия - люди стесняются удовлетворять свои мечты, желания, интересны.
Понимаю, на этом зиждется наше общество. И веломобили подрывают устои этого нашего общества.
И мы старательно способствуем дальнейшему развитию общества. Наперекор его желанию.
А применение в конструкции веломобиля автомобильных элементов маскирует веломобиль в глазах потенциальных владельцев, давая повод для приобретения веломобиля. Под видом нового суперэкономичного вело-электро-ветро-авто-мобиля.
Но все эти навески должны иметь малый вес и возможность снятия-складывания.
Наиболее универсальна концепция четырехколесного шасси.
Дальше необходимо придать веломобилю респектабельную внешность.
И способность к компактным хранению и переноске.
Затем наплодить достаточное количество экземпляров, чтобы автовладельцы видели сие чудо воочию и их постоянно подмывало желание попробовать и покататься.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Евгений, красиво, но утопично.
теплым Краснодаром Россия не ограничивается.
имхо, в ближайшее "никогда" этого не будет.

flur +1

И холодным Ангарском тоже. Кстати, теплый кузов - вполне реальная вещь.
Все предсказания будущего имеют одно общее свойство - они не сбываются.
Хотя я как-то год назад предсказал, что Украина подпишет соглашение с евросоюзом, народ окончательно обнищает и пересядет на веломобили. На меня украинцы во главе с Ганшиным очень обиделись за этот прогноз. И вот он почти весь сбылся. Остались только веломобили, но тут похоже ошибочка вышла.

они так и останутся. их же еще сделать нужно в достаточном количестве, а кто и на что будет это делать?

Лень - двигатель прогресса. Стало быть ленивые его и выбирают. Семья согласна крутить педали и в зной и в дожь и в гололёд? Милости просим!
А у нас в Че уже снега лежат. Купил вторую машину, разваленную, на сезон. По весне продам.

Понятное дело, что дорогой идёт. Не по небу-же летит.
А если серьёзно, то интересна концепция.

_________________
Типичные проблемы свободного времени: 1. Где-б его взять?; 2. Куда-б его девать.

Ну если но, то пошло зачем вы их строите , и кто му же ,стоимость ваших аппаратов ,на вскидку в пределах бу авто ! А некоторые и подороже будут,какая вам от них выгода ,ну наверное что то вних есть ! Нетолько езда в булочную !Меня то вы ими заразили .

Вот именно. Чтобы хоть как-то приблизиться к автомобилю по комфорту, закрытый кузов - необходимое условие. А таких здесь никто не делает.
И не только по габаритам. Поэтому называть его веломобилем строго говоря - жульничество, принятое в основном здесь. Иностранцы например чётко отделяют одно от другого. А мы зачем-то сами себя запутываем.
А в чём состоят попытки пересадить? Дело между прочим практически безнадёжное.

см. Дракон-2 от Ганшина

Ну во-первых, Ганшина здесь нет, так что формально я прав.
А во-вторых, это на нём он чуть не убился? Не очень удачная реклама получается.

Добрый вечер . Господа велоконструкторы хочу немного вас перебить ,тут на вашем форуме есть интересная шведская модель четырёхколесная обратите на неё своё внимание .

Начиная с себя. На это тоже нужно время.


Кайф, батенька, штука заразная. И в баксах не измеряется.
Разговоры о экономичности и целесообразности веломобилей - это как размышления слепого о солнце. Веломобиль однозначно неудобнее авто. И однозначно в эксплуатации дороже кроссовок.
Но я покатался сегодня пару часиков на своем дельта-трайке, испытал прилив позитива. Вроде холодно на улице, а настроение, как будто на море съездил. Надо ли оно?
Надо. Хочется.
Это наш стиль жизни.
Одним это интересно, других это раздражает, третьих заводит, четвертых злит, пятых бесит, дети так вообще чуть на стенку не лезут, завидев вот-ТАКО-О-ОЕ. Это ЗРЕЛИЩЕ, представление, показуха, называй, как хочешь.
После появления веломобиля у меня конфликт почти со всеми родителями, зато аншлаг среди их детей. Выбирайте, кому что по душе. Дети катаются втайне от родителей. Под угрозой наказания.
Это на трайке, заточенном под взрослого.
Что будет с корпусным веломобилем, даже предсказывать не берусь.
Нужен ли автомобильный подход к разработке ШОУ-рума? Кyznets ответил утвердительно. Казанцы тоже. Для остальных вопрос открыт.
Нужен ли автомобильный подход к разработке повседневного велотранспорта? Да, полезен.
Спереди желательно иметь два колеса и открытый обзор на дорогу перед вами.
Сзади желательно иметь два колеса для размещения багажа между ними.
Желательно, чтобы колеса ограничивали вас от возможных повреждений, обозначая для других участников движения комфортное для вас жизненное пространство.
Желательно вписываться в ширину калиток, проездов, пешеходных переходов и ворот.
Катаясь со скоростью 10-20 км/ч, сообщаю, что ездить с такой скоростью по дорогам общего пользования вполне возможно. Если ваши габариты четко обозначены, а стиль вождения спокойный доброжелательный.
Бродячая собака вас тоже не достанет, поломав свои зубы о незаметные спицы на крутящемся колесе. Спицы тоже, желательно, не самые "эконом диаметром 1,2 мм". 2 мм вполне. Следы крови со спиц можно не смывать - это как боевое предупреждение для всех окрестных собак - рычать будут, но только на расстоянии.
Вполне удобно положение в центре транспортного средства.
Съемная крыша на случай дождя тоже полезна и приятна.

В итоге получаем концепцию авто начала двадцатого века.
Кому нужно - развивает ее дальше, вплоть до уровня века тридцатого...

К вопросу о малочисленности веломобилистов в краю родном.
Разговаривал сегодня с продавцом велокомпонентов на рынке. Года за два до меня парень собирал квад на колесах 20/16". Собирал, собирал, а потом в Германию укатил. Спустя некоторое время приехал и квад забрал с собой. В Германию. Теперь там катает.
Уж не там ли в благодатной Европе кучкуются все наши веломобильные соотечественники?
Германия, Соединенное королевство, Нидерланды, Чехия, Франция...........

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

А что в ней интересного, тряпочный корпус? Тут на нашем форуме есть намного более интересная четырехколесная модель под названием Педикар, гораздо сильнее похожая на автомобиль.

Добавлено через 6 часов 51 минуту 45 секунд:
Ты там спать что-ли собираешься? Комфорт - понятие относительное, любой салон будет комфортным, если сравнивать с велосипедом у которого нет никакого салона. Кузов веломобилю нужен для защиты от ветра, дождя и грязи с дороги. Ну может быть ещё от холода, хотя это спорный вопрос. Сделать так, чтобы кузов не гремел и хорошо вентилировался вполне реально. Как правило шумоизоляция ещё и утепляет кузов, так что тут важно не перестараться.

напоминает это http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9 ... LiuQGZbYPA

Ребята, не надо впадать в крайности.
Автомобильный подход основан на эргономических решениях последних ста лет, когда автомобиль приобрел современный вид в результате строго покупательского отбора конструкторских решений и дизайнерских форм.
Концепция автомобиля - это не идеал веломобиля. Это база наработанных решений, исходя из которых проще выработать более оптимальную веломобильную конструкцию.
Современный автомобиль воплощает в себе стремления и пожелания основной части пользователей индивидуального транспорта. Опираясь на этот опыт, проще создавать новое и прогрессивное.
Например, консольное крепление боковых колес предоставляет больше конструкторской свободы, нежели крепление в вилках. Это элемент автомобильного подхода.
Создавая статически устойчивую конструкцию глупо отказываться от наработок и конструкторских решений в автомобильной сфере. Применять их необязательно. А вот отталкиваться от уже совершенных ошибок более продуктивно, нежели повторять из заново.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20

Смехотворен - это сильный аргумент. Выходит идиоты, которые ржут глядя на лигерад - вовсе не идиоты? Это просто они так реагируют на ошибочность дизайна. И кстати, что ты называешь "дизайном авто"?
А мне нужен максимум - кроме крыши ещё и защита от ветра и грязи которая летит с дороги и висит в воздухе.

Тогда пожалуй соглашусь, этот действительно "ошибочен и смехотворен". Но у него от автомобиля только количество колес и закрытость кузова.
Поэтому я и не требую подогрев сидений, климат-контроль, электростеклоподъемники и прочие "элементы комфорта".

Ну уж нет, пусть мои враги на таком ездят. Дизайнеры - зло.

Боковины его не спасут. Ты представляешь, с какой скоростью на нем можно повороты проходить? Или во что обойдётся изготовление такого стекла?

Вот как раз фонарей много не бывает. Весят они не много, места тоже не занимают, а безопасность увеличивают сильно.

В моём понимании автомобильный подход к разрабоке веломобиля это намного шире чем крыша днище и лобовое стекло.там вроде как побольше нюансов .