Форум о веломобилях и лигерадах

Владимир Денденков, директор ООО «Велокрафт», по профессии – лингвист.
Я третий год езжу на прогулочном велосипеде собственной постройки. Велосипед - круглый год достойно выдерживает дороги нашего городка и суровые русские морозы. Поначалу приходилось привыкать к особенностям конструкции, но это пустяки по сравнению с комфортом и удовольствием, получаемыми от поездок.

Идея собрать велосипед пришла мне три года назад, когда я работал в велопрокате. Я увидел прокатные велосипеды и захотел предложить людям что-то новое, интересное, качественное, то, что не будет ломаться. В Москве, Санкт-Петербурге и других городах с большой историей, зарубежом, мастерские по созданию велосипедов существуют уже очень давно – люди самостоятельно создают уникальные рамы и собирают на их основе велосипеды. Первые полгода я искал чертежи и производителей таких деталей. Собрал на день рождения нужную сумму и на неё купил детали своего первого велосипеда. Езжу на нём вот уже два года. Заметил, что люди интересуются, так как для Челнов это новинка. Хотя город постепенно становится более приспособленым для велосипедистов (дорожки есть практически на всех проспектах города), культура езды на велосипеде ещё мало развита.

Я гуманитарий, но прекрасно осознаю, что из чего состоит. Велосипеды - это очень интересная тема. Многие последователи экстремальных дисциплин (CC, DH, BMX...) собирают свои велосипеды самостоятельно, делают их легче и прочнее. Мы придерживаемся немного иной философии: не спеша катаясь по городу на велосипеде, мы не можем проехать мимо того, что нас окружает: разглядываем деревья, видим вечно снующих людей и автомобили. Велосипедисты нашего города, как правило, сосредоточены на скорости, забывая о расслабленной, спокойной езде в удовольствие, такой необходимой после рабочего дня. Тем более, машин слишком много, ездить негде. Если ещё половина населения купит машины, город просто остановится.

Я стараюсь ездить по городским магистралям: проспекты Мира, Туфана, Дружбы Народов, Беляева, Вахитова, Автозаводский, Джалиля, Сармановский тракт, улицы Фоменко и Гостева являются самыми приспособленными. Велодорожки на данный момент оставляют желать лучшего, в некоторых местах их просто нет. Очень хороша Набережная, безусловно, и дорога от Дворца Спорта до Хамадеевского родника, правда там тоже есть над чем работать. Проспекты Чулман и Сююмбике абсолютно непригодны для катания.

Проблемы на дороге могут возникнуть из-за неправильного поведения каждой из сторон, введение в заблуждение участников движения, поэтому нужно думать холодной головой и смотреть по сторонам. Велосипед предпочитаю автомобилю по нескольким причинам: отсутствие топлива, вредных выхлопов, обязательных платежей в виде налогов и страховок, кредитов и дорогого обслуживания, также ценю ловкость, маневренность и пользу для организма.

В Челнах только начинает развиваться культура велоезды, когда люди группируются в объединения по общим интересам: велоночи, покатушки, межгород, скоростные заезды. Считаю центром городских встреч Дворец спорта, там всё живёт и развивается. При всех плюсах Челнам не хватает общности, городского клуба, который бы организовывал все мероприятия, решал вопросы с администрацией, а всё развивается лишь силами нескольких энтузиастов.

Сейчас, когда дороги ремонтируются, велосипедная культура точно повысится. Это лишь вопрос времени. Кто-то строит трассы для фрирайда, кто-то придумывает новые пути расположения велодорожек, согласовывает оснащение парковками и так далее. Лично я занят вопросами проведения международного велосалона в июле, хочу привезти крутые велосипеды в город. Мне нравится тема индивидуальных средств передвижения, с душой заточенных под конкретного человека.