Форум о веломобилях и лигерадах

Лежа на велосипеде: житель Лиды одним из первых в Беларуси купил себе лигерад

Житель Лиды купил велосипед для езды лежа — лигерад, сообщает «Лидская газета». По утверждению владельца, это первый такой аппарат во всей Беларуси. Лидчанин имеет солидный стаж езды на обычном велосипеде и все же убежден в преимуществах своего приобретения: при долгой езде на лигераде (его еще называют рикамбетом) не устает спина и не болят кисти рук. Кроме того, меньше сопротивление встречного воздуха, а значит, выше скорость.
В самой конструкции использованы стандартные колеса и другие детали. Нестандартна только рама. Она складывается (соединена эксцентриком), и габаритный велосипед после небольшой разборки свободно помещается в багажнике легкового автомобиля.
Единственное неудобство при езде на лигераде — высокие бордюры. Если их высота не более 10 сантиметров, то заехать еще можно. Если бордюр выше — приходится вставать и вручную втаскивать трехколесную конструкцию на тротуар. Однако бордюры — это проблема для любого велосипедиста.
Источник: «Лидская газета».
Фото: «Лидская газета»

Житель Лиды приобрел первый в Беларуси лигерад (фото)
Опубликовано 26.02.2015 12:16
Автор: Александр Соленков.
Лигерад
Лидчанин Алексей Малявский уверен, что его велосипед для езды полулёжа, первый не только в нашем городе, но и во всей Беларуси. Для такого утверждения у владельца трехколесного лигерада и менеджера популярного в городе магазина электроники имеются свои аргументы и факты, которые мы здесь опустим. Сосредоточим внимание на самом изделии.

О преимуществах новинки Алексей говорит, имея небольшой опыт езды полулежа и солидный стаж путешествий на обычном двухколесном велосипеде. Главное преимущество - при долгой езде на лигераде (его еще называют рикамбетом) не устает спина, и не болят кисти рук, что так знакомо всем активным велопутешественникам. При лежачем положении велосипедиста сопротивление встречного воздуха меньше, а скорость выше. В самой конструкции использованы стандартные колеса и другие детали, которые несложно найти в лидских торговых точках и специализированном магазине. Нестандартна, пожалуй, только рама. Она складывается (соединена эксцентриком) и, казалось бы, габаритный велосипед после небольшой разборки свободно помещается в багажнике легкового автомобиля.



Алексей весьма доволен своей покупкой. Единственное неудобство, на которое он сетует – высокие бордюры наших тротуаров. Если их высота не более 10 сантиметров, то лигерад еще может на них заехать, если больше – слазь, точнее, вставай с него (что не так быстро делается, как на обычном велосипеде) и втаскивай трехколесную конструкцию на тротуар. Напомню, что ПДД обязали велосипедистов ездить именно по пешеходным тротуарам. Это общий недостаток: на искусственные препятствия высоких бордюров могут пожаловаться большинство лидских велосипедистов, которые ездят на обычных двухколесных байках.



Срок и опыт эксплуатации лигерада у его владельца пока невелик. Насколько преимущества новой конструкции превысят недостатки обычной, Алексей пообещал рассказать по завершению велосезона 2015 года.

ДЕРЕВЯННЫЙ «КУЗНЕЧИК»
Веломобиль я собрал за десять дней вместе со своими детьми и назвали мы его «Кузнечик». Задние колёса у «Кузнечика» — от велосипеда «Школьник одно из которых — приводное. Концы их общей оси прикреплены к двум лонжеронам, сделанным из черенков хоккейных клюшек сечением 30x20 мм, которые, в свою очередь, связаны капроновыми нитками, пропитанными эпоксидной смолой. Поперечины — две деревянные планки сечением 40x35 мм. Эта рама закреплена с помощью того же клея и больших шурупов на дышле — осиновом бруске сечением 70x50 мм. В середине дышла смонтирован кареточный узел привода, а на переднем конце — вилка рулевого колеса от детского велосипеда. Управление осуществляется посредством рычага, связанного с вилкой. На раме расположено сиденье, а позади него — небольшой ящик-багажник. Масса конструкции — 25 кг.
А. КОРЧЕВСКИЙ г. Витебск

Самые необычные велосипеды Гомеля

Самым устойчивым является веломобиль, изготовленный из двух отечественных велосипедов «Аист».
Хозяин этого веломобиля, который часто можно увидеть в парке «Фестивальный», дает покататься на нем всем желающим.

В Минске прошёл фестиваль кастомных велосипедов и мотоциклов « Recast Moto Fest» (+фотоотчёт) Понедельник, 18.05.2015

большое фото
Странно было увидеть на выставке ретро-авто, но оказалось, что это веломобиль. Руслан, его владелец, пояснил, что это уникальный экземпляр для Беларуси - единственный. «Это веломобиль - копия ретро-автомобиля Morgan 1920-го года. Мы надеемся, что людям понравится, и они примут такое транспортное средство. Планируем организовать прокат таких веломобилей в столичных парках.» - добавил Руслан. Такой аппарат будет стоить отнюдь не дёшево - покупателю придётся выложить за него около 10 тыс. евро.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=CLaquwvRI5E[/youtube]
Хобби жителя Логойского района сделало его известным
Опубликовано: 28 окт. 2012 г.
Герой следующего сюжета сердца жительниц Логойского района завоевывает с помощью веломобиля. Кстати, к изобретателю приезжают автолюбители из разных стран мира, чтобы помериться "колесами да педалями".
Совершив тест-драйв отечественного изобретения, преимущества перед обычным авто нашла и Оксана Шидловская. В деревне Косино - там, где обычных велосипедов хоть косой коси, по улицам лихо разъезжает трехколесный озорник. Сначала на его владельца - Юрия Николаевича Карова - односельчане смотрели как на чудака, теперь же посматривают с легкой завистью.
(Алина Карова, жена)
Жена Алина полностью разделяет увлечение мужа. Она считает сконструированный веломобиль исключительным видом транспорта, который объединяет семью. Да и работать по хозяйству с таким мобильным помощником легче. Есть на чем привезти дрова, брикет, вывезти мусор. Инженер по профессии, изобретатель по призванию, Юрий Николаевич за 30 лет смастерил не один десяток веломобилей. Ловкость и умение управлять ими демонстрировал на разных соревнованиях еще в советское время. Кипа грамот, благодарностей и фотоотчет - лучшая оценка мастерства.
(Юрий Каров, конструктор веломобиля)
Последняя сконструированная модель для велолюбителя - самая удачная. Ее надежность и прочность уже проверены временем. Удобный для спины мягкий стул, девять фиксированных скоростных передач. Езда на велокаре Юрию Николаевичу добавляет здоровья, за что эксклюзивное авто получило и соответствующее название.
(Юрий Каров, конструктор веломобиля)
Что касается путешествий по Беларуси, то самой длительной для Юрия Николаевича была Минск - Брест. Расстояние преодолел с четырех утра до вечера. Максимальная скорость, которую удавалась развить при езде с горы - 78 километров в час. Обычный же ритм движения - почти 40. Каровы поменяли Минск на Косино 10 лет назад. Юрий Николаевич смастерил на дворе для внуков качели, а еще - собственный ветрогенератор. Поэтому энергии и здоровья хозяину и в свои 73 не занимать!
Есть фото у Ульяновского в путевых заметках: Девяносто на "Кэтуле"! Кто больше?

увы Stoyan веломобили хороши , но они не выдержат пьяного асфальта,а про трасу Газимурский завод кактолга вообще говорить нечего!!!!!!!!!

myratov, а вы когда-нибудь пили таракановку?

Сначала на его владельца - Юрия Николаевича Карова - односельчане смотрели как на чудака, теперь же посматривают с легкой завистью.