Форум о веломобилях и лигерадах

Судя по материалам форума, народ интересует сравнительно простой способ выклейки из стеклопластика обтекателей и кузовных панелей вело техники. Могу предложить свой опыт изготовления лодки из стеклопластика.
Для выклейки использовалась матрица, а не болван, так как по матрице получается ровная наружная поверхность изделия.
Если поверхность удастся построить прямыми линиями, как в моём случае, то для изготовления матрицы можно использовать любой гибкий материал. Я использовал из-за гладкой поверхности прессшпан. Материал коварный – хорошо гнётся только в одном направлении и коробится от воды. Пришлось клеить неводным клеем. Для крупного изделия нужно изготовить стапель.
Для криволинейных поверхностей можно изготовить матрицу из папье-маше. Самое простое – по образцу. Если нет образца, то болван можно вылепить из чего угодно. В детстве мы с друзьями клеили маски по болванам из сырой глины. Если болван большой, то его нужно лепить на приблизительном каркасе, хотя бы из дерева, чтобы уменьшить количество лепного материала.
Чем ровнее будет поверхность матрицы, тем меньше работы по доводки поверхности изделия.
Для самого лёгкого изделия достаточно трёх слоёв стеклоткани.
Перед выклейкой необходимо заготовить закладные детали (отбортовки, ушки, гайки и т п) и полоски пенопласта, можно упаковочного, толщиной равной предполагаемой толщине изделия и шириной равной желаемому расстоянию между рёбрами жёсткости.
Полоски пенопласта нарезаются резаком из раскалённой нихромовой проволоки по копиру (двух параллельных установленных вертикально на изоляторе полос жести). Если нужны прямые полоски, их можно нарезать, зажав пенопласт между двумя жёсткими линейками, стянув их концы резинками. Вопрос покрытия поверхности матрицы разделительным составом решается индивидуально. Я состав не использовал, а просто размочил прессшпан и соскоблил.
Выклейка:
1 Наклеить первый слой стеклоткани, приклеить закладные детали и дождаться отверждения;
2 Приклеить полоски пенопласта через одну, с шагом равным ширине полоски;
3 Дождаться отверждения;
4 Наклеить второй слой стеклоткани, огибая полоски пенопласта, и закладные детали. И сразу пока смола не застыла, вклеить между предыдущими полосками пенопласта оставшиеся. Таким образом сформируются рёбра жёсткости;
5 Наклеить третий слой стеклоткани;
6 Дополнительно оклеить закладные детали. Кого особо не лимитирует масса, а нужна повышенная прочность или это днище, тот может сделать первый слой двойным, а пенопласт взять более твёрдого сорта, но он не будет изгибаться и изгибы придётся выполнять по копиру.
7 После затвердевания промазать внутреннюю поверхность изделия смолой, добавив в неё наполнитель (алюминиевую пудру или какой-нибудь краситель);
8 Удалить матрицу и произвести отделочные работы.
Смолу замешивать нужно в широкой посуде и минимальными порциями, иначе от нагрева при реакции и при плохом теплоотводе она свернётся, и не забыть добавить в неё кроме отвердителя пластификатор.
Чтобы не быть голословным помещаю изображения.

_________________
https://yadi.sk/i/mSyrt0ionjRZLQ
http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=35&t=12484
https://yadi.sk/d/TQaFHmwAjyi5G стр.2
https://yadi.sk/d/-lBdm07ejyiJc стр.9-11

У вашей лодки-мотоколяски какая использовалась толщина и ширина полосок пенопласта? И какой у неё получился вес?

На бортах лодки пенопласт выполнен сегментами с высотой 25мм, шириной 50мм.
На корме, носу, капоте, и крышке багажника пенопласт толщиной 10мм, шириной 50мм.
На днище пространства между полосками пенопласта толщиной 10мм , шириной 10мм и шагом 50мм заполнены «кашей» из крошёного пенопласта и смолы.
В местах крепления к раме в днище вклеены пластины из текстолита.
Длина лодки 1800мм, ширина 850мм и высота 400мм.
Поверхность последнего слоя можно заглаживать через полиэтиленовую плёнку – после отверждения она легко удалится и создаст гладкую поверхность.
Масса лодки 32кг, капота 5кг, крышки багажника 2кг.
Для снижения массы изделия можно предпринять следующее:
1 Выполнить поверхность матрицы как можно ровнее, чтобы уменьшить необходимость шпаклёвки;
2 Использовать более тонкую стеклоткань;
3 Наносить тонкий слой смолы;
4 Использовать более тонкие полоски пенопласта;
5 Обойтись одним слоем стеклоткани, выполнив в критических местах рёбра жёсткости закладными деталями или полосками пенопласта.

_________________
https://yadi.sk/i/mSyrt0ionjRZLQ
http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=35&t=12484
https://yadi.sk/d/TQaFHmwAjyi5G стр.2
https://yadi.sk/d/-lBdm07ejyiJc стр.9-11

Как я не допер чем снять форму, все собирался силиконом заливать.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

Однако наибольшая прочность клеевого слоя без добавления пластификатора. Примерно х1,5.
Изделия с толщиной в 1-3 слоя обладают некоторой гибкостью и упругостью и без пластификатора.
ИМХО стеклоткань в 1 слой имеет и так слишком большую гибкость. Пробовал делать пустотелые трубки d30 из 1 слоя - как бумага - нагрузку не держат. Приходится набирать 3-5 слоев для обеспечения поверхностной упругости.
Однако с основой из плотного пенопласта жесткость поверхности нормальная. Прочности одного слоя в ряде случаев для обтекателя достаточно. Но только на пенопластовую основу.

_________________
Самая тяжкая обязанность - думать.
Стеклопластиковый лигерад
Дельта-трайк по схеме Zockra
Дельта-трайк 1+1
Простой трайк 20/20