Форум о веломобилях и лигерадах

Ну вот, продав свой первый лигерад Azub 5, я решил приобрести что-то более легкое и спортивное, не столь с туристическим уклоном. Сегодня пришел фреймкит лигерада Optima Cougar 26, чему я несказанно рад. Карбоновое сиденье и прочие запчасти у меня уже есть.
Надо сказать, по внешнему виду качество изготовления у Оптимы впечатляет
На фото видно, что сегодня пришло и что к вечеру получилось со сборкой. Буду стараться писать как дела продвигаются.

_________________
No Car, No Problem

клевая! поздравляю!
а заднее колесо то "наиборот"

руль не откидывается и угол его наклона не регулируется?
сидение относительно руля тоже не двигает вперед/назад?

(самодельщикам есть о чем задуматься)

все правильно про колесо, ставил поздно вечером, глаза слипались, поставил наоборот, но до установки цепи еще далеко

Добавлено через 1 минуту 14 секунд:


Да, руль не откидывается, но это возможно не является недостатком, проверю.
А сиденье двигать ни к чему, есть бум

_________________
No Car, No Problem

Бодрый день!
поздравляю с обновкой!
а по чем удовольствие? где и как заказать?

Счастливый ))) А я не могу без опции двигания сиденья.

Поздравляю с аппаратом )

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

спасибо!
Кто-нибудь может подсказать, где можно найти удлинитель под автониппель? Требуется для амортизатора. Все хорошо, но этот ниппель оказался труднодоступен для насоса...

_________________
No Car, No Problem

Я еще до того, как был посвящен в лигерадисты, раздумывал, купить Azub или Optima. Выбрал первый вариант, так как нашелся в Москве реальный обладатель, который оставил мне отзыв о аппарате - Solo.

Теперь я жду от тебя такой же отзыв как только сядишь за руль )

Ну мне тоже интересно, ибо такие у нас периодически бываю в продаже б/у.

_________________


2385 км на recumbents и 2485 км на велосипеде в 2015-м    [2880/1886 км в 2014-м]     [0/5057 км в 2013-м]

спасибо, это похоже то, что надо! Впрочем я подумал, что может в магазине автозапчастей тоже есть что-то подходящее...

Добавлено через 4 минуты 33 секунды:

Да, отзыв напишу по весне, сейчас уже снег. Этот лигерад должен быть полегче кг на 4. Наружный диаметр основной трубы рамы тот же, но толщина стенки поменьше. Соответственно, расчетный вес нагрузки до 110 кг, а не до 125 кг. Мне больше и не надо.
Кстати, в районе рулевой и под сиденьем прямо в трубу вварены вертикальные пластины. Значит, инженеры действительно думали, как снизить весь лигерада, но чтобы и прочность была около дела.

_________________
No Car, No Problem

Если не затруднит, можешь выставить реальные размеры опорных точек на эскизе?
Думаю многим здесь это будет полезно.

хорошо. Давай я пообещаю сделать это до конца недели. Но может быть даже и завтра.

_________________
No Car, No Problem

Да, просто супер! Как получиться - так и хорошо.
Особая точность даже не нужна, достаточно +/- 5мм.

Кой-какие размеры поставил, считая от оси колес. Не слишком точно, но представление дает. Больше не могу, вдруг производитель обидится Остальное можно пропорционально найти, если в окрестности указанного размера. А так, конечно, на фото получилось перёд больше, чем зад из-за расположения камеры.

_________________
No Car, No Problem

Полезные размеры для "самоделкиных". Может быть ввести в практику, что когда презентуешь свою модель на сайте - обязательно выкладываешь ВСЕ размеры (а не только длину/высоту/массу)?!

_________________
------------------
С уважением Юрий Ружинский, Харьков

А как же авторское право?

_________________
Я проехал на Ветерке :
Более 30 тысяч км
В этом сезоне: много км
Я проехал на Гепарде : 1 453 км

Zа Россию, Zа Донбасс !!!

Я счастливый как никто ...

Дело не так быстро продвигается, но кое-что получилось. Завершил оппупею с сидением. Пробовал устанавливать кронштейны по-разному. Угол наклона 25 градусов имеется. Меньше вроде не надо. Вентисит установлен с подкладками где надо.
По-своему установил передний переключатель. Производитель предлагает трос ввести в отверстие в раме и далее вывести из отверстия в буме, далее снаружи вести трос к переключателю. Но я уже второй раз поступаю иначе. Сверлю в буме маленькое отверстие на 2 мм и в него ввожу сам тросик без рубашки. Только в этот раз прямо изнутри трубы. С помощью нитки справился с такой операцией. Рубашку, правда, пришлось перегнуть под малым радиусом, но на качестве переключения спереди это не отражается. Переключатель с нижней тягой очень компактно размещается. Лишнюю часть трубы отпилил. В прошлый раз тоже отпиливал.
Хотел бы похвалить производителя, что труба для крепления переключателя сделана съемной и с возможностью изменять угол.
Тормозные ручки надо бы другие. Обычные плохо сочетаются с грипшифтами. Тесно им на узком руле, а хочется поуже. Поэтому решил подождать ручки для циклокросса Cane Creek Crosstop (есть также аналог tektro rl720). Я смотрю, многие за бугром такие ставят...

_________________
No Car, No Problem

Лигерад собрался полностью. Вроде все хорошо, но испытываю пока только на виртуальном тренажере. На улице снег.

Да, нижнюю ветвь провел без ролика, благо узкая вилка позволяет. Наклеил на вилку кусок резины для защиты от случайных задеваний.

_________________
No Car, No Problem